Все новости по тегу ОСАГО
Вчера, 00:02
Эксперты: почему страховщики отказывают в выплате, если полиса нет
Каршеринг без ОСАГО? Сбой НСИС оставил пострадавших без выплат
03.12.2025
«Сравни»: базовый тариф ОСАГО для физлиц — 1 399–8 665 руб.
ОСАГО: расширение тарифов приведёт к заметному разбросу цен
02.12.2025
В РФ увеличилось число водителей с максимальной скидкой по ОСАГО
Более трети водителей получили максимальную скидку по ОСАГО — где вы?
02.12.2025
МВД: популярная схема мошенничества с ОСАГО — инсценировка угона
Как не стать жертвой ОСАГО-мошенников: подставные угоны, фейки сайтов
01.12.2025
Неточное время: россияне массово жалуются на сроки ремонта авто
Россияне массово жалуются на нарушение сроков ремонта авто по ОСАГО. Общее число претензий к страховщикам в службу финансового уполномоченного превысило 100 тыс. — это максимум за три года, выяснили «Известия». Главная причина — споры по обязательной автогражданке и отказы ремонтировать машины из‑за нехватки запчастей и задержек поставок. Проблема усиливается из-за санкций. Чтобы исправить ситуацию, в РФ готовят реформу выплат в ОСАГО. Россиянам позволят самим выбирать автосервис для ремонта, а затем страховая будет выплачивать им стоимость износа авто. Поможет ли это — в материале «Известий».Из-за чего автомобилисты жалуются на страховщиковЗа январь – сентябрь 2025 года в службу финансового уполномоченного поступило 101 тыс. жалоб в отношении страховых организаций, сообщили «Известиям» в пресс-службе омбудсмена. Там уточнили: это на 16% больше, чем годом ранее. Причем их количество оказалось максимальным за три года.Претензий к страховщикам стало больше в основном за счет споров из-за договоров ОСАГО. Ситуация изменилась с конца 2024-го. Число обращений потребителей начало стремительно расти после нескольких лет последовательного сокращения: в январе – сентябре 2022 года зарегистрировано 102,5 тыс. жалоб, в таком же периоде 2023-го — 90,4 тыс., а в 2024 году — 87,3 тыс. заявлений.— Такое положение дел во многом обусловлено сложившейся экономической ситуацией на рынке запчастей для машин. Сроки их поставки достаточно длительные, а их стоимость высока, из-за чего страховщики часто заранее понимают, что не укладываются в установленные законом об ОСАГО требования к проведению ремонта автомобиля (на это дается 30 дней), и не организуют его, — рассказала «Известиям» финансовый уполномоченный Светлана Максимова.Вместо ремонта по ОСАГО компания может выплатить денежную компенсацию. Однако в этом случае из суммы вычитается стоимость износа авто, которая порой достигает 50%.Проблема стала особенно острой в обязательном страховании автогражданской ответственности как в самом массовом виде, подчеркнула Светлана Максимова. На рынке сформировалась судебная практика по взысканию с компаний убытков за неисполнение обязанности по ремонту (если организация согласилась провести его вместо денежной компенсации, но, например, не уложилась в установленный законом срок). Их размер рассчитывается по рыночным ценам на починку и может превышать предельный размер страхового возмещения, установленный в законодательстве (по ОСАГО он составляет 400 тыс. рублей). В службе поделились, что есть случаи, когда станции технического обслуживания (СТО), с которыми у страховщика заключен договор, отказывались чинить «в связи с длительной поставкой запасных частей», «по причине невозможности проведения ремонта в срок, установленный законом», а иногда и вовсе без указания причин. Нередко предлагаются решения, нарушающие закон: например, станция находится дальше, чем в 50 км или починка займет 120 дней вместо 30. Трудности с обслуживанием возникают у автовладельцев не только в регионах, но и в Москве. При этом речь идет о достаточно распространенных европейских и японских брендах.Проблемы есть и с китайскими авто. Причем это касается и ремонта по добровольному автострахованию. Так, москвичка Наталья столкнулась с некачественным восстановлением автомобиля по каско из-за использования неоригинальных запчастей. После замены лобового стекла у машины перестали работать датчики и ассистенты. По ее словам, взаимодействие со страховой и попытки устранить неполадки превратились в долгий и непростой процесс.Почему не хватает запчастейТрудности ремонта существуют и они усиливаются санкционной политикой в отношении России, отметил директор департамента урегулирования убытков по автотранспорту СК «МАКС» Иван Попов.— Мы тоже продолжаем сталкиваться с такими трудностями. Уже давно пытаемся донести информацию, что в срок 30 дней, как указано в законе, не укладывается значительная часть ремонтов, — поделились в пресс-службе «АльфаСтрахования». — Автопарк значительно постарел, средний возраст транспортных средств перешагнул 15 лет, а по ОСАГО при ремонте ко всем машинам до сих пор существует требование применять только новые запчасти.В практике «Росгосстраха», как и у всех страховщиков, есть случаи, когда станции техобслуживания отказываются брать машины в ремонт, потому что из-за нехватки, сложной логистики или завышенной стоимости запчастей не могут уложиться в отведенные законодательством сроки, признался начальник управления по работе с партнерами блока «Урегулирование убытков» компании Сергей Сыч.Сейчас около 95% автовладельцев получают выплаты по ОСАГО, а не натуральное возмещение, рассказали «Известиям» в Российском союзе автостраховщиков (РСА). Это связано с тем, что у многих компаний нет договоров со станциями техобслуживания или они не могут выполнить ремонт в установленные законом сроки, пояснили там. В РСА добавили: в Госдуме на рассмотрении находится законопроект о реформе выплат по ОСАГО. Существующий порядок останется, но к нему добавят дополнительные опции. Россиянам позволят самим выбирать станцию техобслуживания для ремонта. Страховщик, как и сейчас, сможет выплатить человеку денежное возмещение за вычетом износа. Затем клиент обратится в свой автосервис, подтвердит выполненный ремонт, а после сможет запросить у страховой вторую компенсацию — ему возместят стоимость износа.Банк России не отмечает серьезного роста числа жалоб на натуральное возмещение по ОСАГО, сказали «Известиям» в регуляторе. В основном граждане сообщают о замене ремонта страховой выплатой, несоблюдении сроков оформления документов, а также об отказе автосервиса принимать автомобиль для ремонта.Что изменит реформа выплат по ОСАГОИ всё-таки жалоб на страховщиков становится больше и это связано с экономическими факторами, ростом цен на запчасти и устареванием автопарка, считает доцент Института международных экономических связей Александр Суетин.Сегодня компании-поставщики сталкиваются с большими заторами на автомобильных переходах между Казахстаном и Россией, а также Китаем, говорит сооснователь логистической фирмы Sigma Татьяна Патужная. По ее словам, это связано с тщательными таможенными проверками, которые проводятся из-за возможных нарушений законодательства: каждая партия товара проходит почти стопроцентный досмотр, что и приводит к задержкам. Пока ситуация остается сложной для корейских, европейских и японских машин, которые находятся под санкциямт и их запчасти также ввозятся через третьи страны. Проблему усугубляет повышение утилизационных сборов и рост тарифов на перевозку, добавила Патужная.Увеличение числа жалоб автомобилистов — это системная проблема, вызванная в том числе и негибкостью страхового рынка, уверена член Ассоциации юристов России Людмила Биткова. По ее словам, есть и случаи, когда компании используют дефицит запчастей как формальный повод для отказа от ремонта.По мнению Битковой, необходимо совершенствовать действующее законодательство об ОСАГО, добавить в общероссийскую единую базу данных страховых компаний информацию о станциях техобслуживания и постоянно проверять качество оказываемых услуг. Реформа выплат по ОСАГО также может улучшить ситуацию. Предлагаемое нововведение актуально, потому что так автомобилисты смогут чинить машины, сказал «Известиям» глава комитета Госдумы по финрынку Анатолий Аксаков. В РСА ожидают роста количества ремонтов по обязательной автогражданке за счет введения права потерпевшего получить доплату за износ. Доля восстановлений авто в общем количестве может составить 20–25%, оценивают в союзе.
30.11.2025
МВД: мошенники копируют дизайн реального сайта и продают поддельные ОСАГО
Мошенники используют поддельные сайты, имитирующие ресурсы реальных страховых компаний, чтобы продавать фиктивные полисы ОСАГО. Об этом 30 ноября сообщили в пресс-центре МВД России.«Схема работает просто. Злоумышленники копируют дизайн реального сайта, регистрируют похожий домен и ставят заниженную цену или предлагают большие скидки», — сообщило ведомство ТАСС.В ведомстве пояснили, что пользователь, увидев привлекательное предложение на сайте с логотипом известной страховой компании, вводит имя, номер телефона, данные автомобиля и оплачивает «полис» банковской картой. После оплаты на электронную почту действительно приходит документ, внешне похожий на официальный. Однако при попадании в ДТП выясняется, что полис недействителен, а деньги перечислены мошенникам. 29 ноября в МВД РФ назвали признаки сообщений, присланные со взломанного аккаунта. Отмечалось, что они могут содержать внезапные просьбы, которые связаны с отправкой денег, или файлы с сомнительным содержанием.
28.11.2025
Стоимость полисов ОСАГО будут рассчитывать по новым правилам
В следующем месяце тарифный коридор, в рамках которого рассчитывается стоимость полисов ОСАГО, расширяется на 15% в обе стороны. Кроме того, для жителей ряда регионов страны вводятся дополнительные повышающие коэффициенты. Для кого и на сколько подорожает «автогражданка», выясняли «Известия».Все шире и шире...С 9 декабря изменяются правила расчета стоимости полисов ОСАГО, сообщается на официальном сайте Центробанка. С этой даты вступает в силу новая редакция указания Банка России «О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств».Согласно документу, тарифный коридор по «автогражданке» расширяется 15% в обе стороны для всех видов транспорта, за исключением мотоциклов — для них рамки становятся шире на 40%. Таким образом, с 9 декабря для легковых автомобилей, принадлежащих физлицам, страховые компании смогут устанавливать тариф в диапазоне 1399 — 8665 рублей (сейчас 1646 — 7535 рублей), для легковых машин, принадлежащих юрлицам, коридор составит 724 — 6580 рублей (сейчас 852 — 5722 рубля). Ставки для грузовиков до 16 т увеличиваются до 791 — 13 709 рублей (против нынешних 930 — 11 921 рубля), а свыше 16 т — до 1489 — 17 201 рубля (сейчас 1752 — 14 957 рублей). Для автомобилей такси тарифный коридор составит 1267 — 18119 рублей (действующие значения 1490 — 15 756 рублей), а для мотоциклов — 155 — 4260 рублей вместо нынешних 259 — 3043 рублей.«Для обычных автовладельцев, которые оформляют страховку на используемые в личных целях легковые машины, тарифный коридор не менялся с сентября 2022 года. За это время средняя выплата по ОСАГО выросла в 1,5 раза», — говорится в сообщении Банка России.С поправкой на аферистовВместе с расширением тарифного коридора изменяется и значение территориального коэффициента для ряда субъектов федерации. С 9 декабря он повышается для 28 муниципальных образований в ряде регионов страны и снижается для 20.В Российском союзе автостраховщиков уточнили, что коэффициент повышается в Республиках Алтай, Дагестан, Калмыкия, Саха (Якутия), Тыва, Чеченской Республике, в Ставропольском и Хабаровском краях, Магаданской и Смоленской областях и Еврейской автономной области. В Республике Коми и Чувашской Республике, в Архангельской, Владимирской, Вологодской, Ивановской, Кемеровской, Мурманской, Свердловской и Тюменской областях, а также в Ханты-Мансийском автономном округе и Пермском крае значения этого коэффициенты будут снижены с 9 декабря, подчеркнули в РС.Самое значительное (в два раза по сравнению с текущими значениями) повышение коэффициента предусмотрено для пяти территорий в Новосибирской области и трех районов Республики Ингушетия. В этих регионах на протяжении последних пяти лет «сохраняется высокий уровень рисков недобросовестных действий в ОСАГО», поясняют в Центробанке. О необходимости установления повышающих значений в зависимости от уровня мошеннических действий в той или иной республике, крае или области регулятор сообщал еще в начале осени.«Если в регионе длительное время наблюдается высокий риск недобросовестных действий в ОСАГО, то при расчете стоимости полиса КТ (территориальный коэффициент — «Известия») там будет вдвое выше базового значения», — сообщали в ЦБ РФ на этапе обсуждения новой редакции указания о тарифах на «автогражданку».В Банке России отмечают, что нынешняя корректировка тарифов позволит страховщикам предлагать полисы по справедливой цене, более точно учитывающей риски водителей.В РСА сообщили, что по итогам января-октября 2025 года средняя выплата по годовым полисам ОСАГО показала рост на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 115 803 рубля. Средняя премия снизилась на 4,9% — до 7275 рублей, отметили в Союзе.— Одним из главных факторов, сдерживающих рост средней премии ОСАГО, является высокая конкуренция между страховщиками за безубыточных автовладельцев. Изменения тарифного коридора позволят регулировать тариф более точно в условиях роста стоимости запчастей и увеличения размеров выплат, — заявил президент РФС Евгений Уфимцев.Рост неизбеженКак показывает опыт предыдущих расширений тарифных коридоров, предусмотренное в указании ЦБ снижение нижней планки «вилки» к уменьшению стоимости полиса не приводит, отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Страховые компании в подавляющем большинстве случае устанавливают тарифы на ОСАГО если не по максимальному значению коридора, то по близким к ней значениям, подчеркивает он.— Я не встречал базовых тарифов на уровне 2 тыс. или 3 тыс. рублей, хотя такая возможность у страховых компаний в рамках ценового коридора есть. Обычно речь идет о ставках от 6,5-7 тыс. рублей, По сути, «расширение вниз» — это своего рода маркетинговый ход, красивая обертка, которая имеет мало общего с реальной ситуацией на рынке ОСАГО, — заявил «Известиям» главред «За рулем».С ним согласен руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский. По его мнению, очередное расширение тарифного коридора вкупе с многочисленными фактами нехватки выплат по ОСАГО для нормального восстановления поврежденного в ДТП автомобиля еще больше подорвут доверие автомобилистов к «автогражданке».— Для многих полис ОСАГО воспринимается просто как дополнительный обязательный налог, а не как защита в случае ДТП. Сами страховщики говорят о том, что каждый десятый автомобиль в стране ездит без страховки, в ряде регионов доля таких машин гораздо больше, — заявил он «Известиям».По единым тарифамВ нынешних условиях разные коэффициенты в том или ином регионе — это оправданная мера, считает член Общественной палаты РФ, председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. При этом в перспективе он считает целесообразным отказаться от территориальной дифференциации стоимости ОСАГО.— У нас единая страна, поэтому и условия для водителей, в том числе связанные со стоимостью ОСАГО, должны быть едиными. Сейчас это, наверное, невозможно, однако к этому правилу надо стремится, в том числе за счет снижения аварийности в «проблемных» регионах и более тщательным контролем, — он.Пересмотр тарифов на ОСАГО — это ожидаемое решение, отмечает член президиума общественного совета при МВД РФ Игорь Моржаретто. Оно позволяет дифференцировать стоимость страховки с учетом ряда рисков, отмечает он.— Несколько лет назад страховые компании заявляли о необходимости перехода к свободным тарифам на ОСАГО. Нынешнее решение — один из шагов в этом направлении, — полагает Игорь Моржаретто.
28.11.2025
ЦБ: тарифный коридор по ОСАГО расширяется на 15% в обе стороны
Тарифный коридор по ОСАГО будет расширен на 15% в обе стороны для почти всех видов транспорта. Об этом 28 ноября сообщили в пресс-службе Центробанка (ЦБ) России.«С 9 декабря 2025 года тарифный коридор по ОСАГО расширяется на 15% в обе стороны для всех видов транспорта, кроме мотоциклов, для которых границы сдвигаются на 40%», — говорится на сайте регулятора.Отмечается, что цель корректировки тарифов — позволить страховщикам предлагать полисы по более справедливой стоимости, которая будет точнее учитывать риски водителей различного транспорта.Также в указании регулятора обновляются значения территориального коэффициента (КТ). Он снижается для 20 территорий и повышается для 28. Наибольшее увеличение ожидается для пяти территорий Новосибирской области и трех территорий Республики Ингушетия, где в последние годы наблюдается высокий уровень рисков недобросовестных действий в ОСАГО. Ранее в этот день Российский союз автостраховщиков заявил, что Республика Ингушетия снова заняла первое место по частоте страховых случаев, оформленных по ОСАГО за период с 1 октября 2024 года по 30 сентября 2025 года. При этом частота страховых случаев в Ингушетии выросла до 10,5%, что на 2,6 п.п. больше, чем за тот же период прошлого года. На втором месте Приморский край (рост до 7,2%). Третье место делят Новосибирская область и Республика Дагестан с результатом 7%. При этом средняя частота страховых случаев по ОСАГО в России составила 4,7%. Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ
28.11.2025
РСА: страховые случаи по ОСАГО чаще всего происходят в Ингушетии
Республика Ингушетия снова заняла первое место по частоте страховых случаев, оформленных по ОСАГО за период с 1 октября 2024 года по 30 сентября 2025 года. Об этом сообщается в пресс-релизе Российского союза автостраховщиков 28 ноября.Частота страховых случаев в Республике Ингушетия выросла до 10,5%, что на 2,6 п.п. больше, чем за тот же период прошлого года. На втором месте Приморский край (рост до 7,2%). Третье место делят Новосибирская область и Республика Дагестан с результатом 7%.Четвертое место по частоте страховых случаев занял Хабаровский край (6,5%), пятое — Республика Саха (6,4%). Далее идут Калининградская (6%) и Ярославская области (5,7%), Республики Татарстан, Бурятия и город Москва с одинаковым результатом 5,5%. На девятом месте Республика Марий Эл и Томская область с частотой страховых случаев 5,4%. Замыкает антирейтинг Челябинская область (5,3%).Средняя частота страховых случаев по ОСАГО в России составила 4,7%, сообщил президент Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев. По его словам, высокая частота страховых случаев по ОСАГО может возникать по нескольким причинам. Например, повышенной дорожной активности и плотности трафика или из-за ухудшения дорожной инфраструктуры.«Однако в регионах — лидерах рэнкинга по частоте страховых случаев по ОСАГО, где показатели стабильно сильно выше, чем в среднем по стране, эта проблема во многом связана с высоким уровнем недобросовестных практик в ОСАГО. Заметный рост этого показателя, который отмечается, например, в Республике Ингушетия (+2,6 п.п.) и Новосибирской области (+1,5 п.п.), говорит об ухудшении ситуации в этих регионах и необходимости обратить внимание на активность использования недобросовестных и мошеннических схем и проблемы с безопасностью дорожного движения», — заявил Евгений Уфимцев. 26 ноября в министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья, сообщили, что с начала года 10,3 тыс. автомобилей такси приостановили деятельность из-за отсутствия полиса обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Перевозчики обязаны иметь такой полис с 1 сентября 2024 года. Таксомоторная деятельность без него грозит аннулированием разрешения и административным штрафом.
28.11.2025
Новая схема махинаций с каско может вызвать подорожание полисов
В России набирает популярность новая мошенническая схема: злоумышленники покупают за рубежом подержанные автомобили, делают косметический ремонт и страхуют их по каско с завышенной стоимостью — в 1,5–2,5 раза больше реальной. Затем они организуют аварию и требуют полный страховой платеж. О выявлении массового сценария обмана «Известиям» сообщили в «Т-Страховании». Ряд игроков рынка также фиксируют всплеск числа таких преступлений вдвое в этом году. Дальнейшее распространение схемы в итоге может привести к подорожанию полисов, считают эксперты. При этом общий ущерб от страховых махинаций в 2025 году достиг уже 3,5 млрд рублей. О том, как можно бороться с мошенничеством в автостраховании, — в материале «Известий».Какие схемы используют страховые мошенникиЗа 10 месяцев 2025 года ущерб страхового рынка от мошеннических схем достиг порядка 3,5 млрд рублей, сообщил «Известиям» вице-президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Сергей Ефремов. Однако тут не учитываются преступления, которые не получилось выявить, а значит цифра может быть еще выше. В то же время за весь прошлый год показатель составил 3,9 млрд рублей.По данным «Т-Страхования», в 2025-м злоумышленники часто инсценируют ДТП для выплат по каско по всей России — то есть проблема становится массовой. По уровню фрода лидирует в этом году Смоленск, где отношение мошеннических убытков ко всем страховым составило 4,1%, сообщил руководитель управления по противодействию страховому мошенничеству «Т-Страхования» Михаил Спивак. За этот год число обращений в компанию по таким инсценированным ДТП увеличилось примерно вдвое к прошлому году. Рост числа таких случаев также отметили в «Ренессанс страховании» и «Совкомбанк Страховании».Схема работает следующим образом: злоумышленники покупают за границей по символической стоимости подержанные немецкие автомобили, скручивают им пробег и проводят косметический ремонт. Далее на эти машины в России оформляют полисы каско с завышенной в 1,5–2,5 раза страховой суммой. Затем преступники с участием восстановленных авто инсценируют аварию (столкновение с деревом, столбом) и запрашивают у страховых полное возмещение. При этом выплата не только окупает затраты мошенников, но и позволяет получить им прибыль за счет сильно завышенной страховой стоимости автомобиля. Средняя сумма возмещения в таких случаях превышает 5 млн рублей, добавили в«Т-Страховании».Как правило, для этой схемы мошенники используют агентский канал продаж, так как там меньше возможностей оценить реальную стоимость авто. Это позволяет преступникам через представление договора купли-продажи завышать страховую сумму иногда в два-три раза, пояснил первый заместитель генерального директора СК «МАКС» Виктор Алексеев.Сложность выявления этой схемы связана с тем, что автоматизированные калькуляторы страховых сумм ориентируются на среднегодовой пробег, который недобросовестные страхователи целенаправленно занижают, что напрямую влияет на стоимость полиса и потенциальную выплату, сообщили сотрудники департамента экспертизы и урегулирования убытков «Согласия».Однако при выявлении недостоверных данных либо фактов, которые подтверждают мошеннические намерения, обратившийся получает отказ в оформлении полиса, подчеркнул начальник управления противодействия мошенничеству компании «Росгосстрах» Георгий Сотников.Схема приобрела особую популярность на фоне резкого роста стоимости иномарок в 2022 году, что привело к существенному расширению вилки цены, по которой страховые компании готовы принимать автомобиль на страхование, отметил директор управления по корпоративной безопасности компании «Ренессанс страхование» Абдулмаликов Амиран.Однако последние два года число таких попыток вновь стало расти, так как мошенники открыли для себя нюансы законодательства стран, через которые происходит ввоз б/у машин премиального класса из Европы параллельным импортом, уточнили в «Совкомбанк Страховании».Убытки от этого вида мошенничества остаются на высоком уровне, отметил вице-президент по маркетингу, рекламе и PR «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. Он добавил: страховщики сталкиваются с ограничениями к доступу к значимым информационным ресурсам, а это играет злоумышленникам на руку.Может ли подорожать каско из-за роста мошеннических схемУровень мошенничества по каско пока невысокий, но мошеннические убытки становятся дороже из-за схем с «полной гибелью» авто и завышением сумм, поделились в «СовкомбанкСтраховании». В 2025 году ущерб в этом сегменте впервые за много лет наблюдений догнал цифру по ОСАГО, притом что случаев мошенничества по обязательной автогражданке существенно больше.Дальнейшее активное масштабирование описанной схемы может привести к росту стоимости на полисы каско на 5% на всем рынке, оценил Михаил Спивак из «Т-Страхования». С этой оценкой согласился основатель KRYTEX Булат Килов. По его словам, последние два года действительно выглядят критичными по распространению этой схемы. Когда мошенничество становится массовым, оно влияет на цену полисов. Выплаты по таким кейсам увеличивают общую убыточность по портфелям на рынке, пояснил глава Национальной страховой информационной системы (НСИС) Николай Галушин. Это приводит к снижению маржинальности для страховщиков, а затем — к вынужденному повышению тарифов в целом по этому виду страхования, ведь невозможно заранее повышать цену только для мошенников.— Наиболее ощутимо подорожание затронет категорию автомобилей, которая находится в группе риска, — это подержанные иномарки премиум-сегмента возрастом от пяти лет. По нашим оценкам, если нынешняя динамика роста числа таких мошенничеств (увеличение вдвое за год) сохранится, то в течение 2026–2027 годов можно ожидать повышения стоимости КАСКО для этой категории авто на 10–20%. Более дешевые и массовые автомобили могут столкнуться с менее значительным ростом (в несколько процентов), так как страховщики будут закладывать риски и в общий тарифный план, — прогнозирует гендиректор Frank Auto Ирина Франк.По мнению главы комитета Госдумы (ГД) по финансовому рынку Анатолию Аксакова, важно действовать не разрозненно, а в рамках единой стратегии. Выявлять новые случаи мошенничества и совместно разрабатывать эффективные меры борьбы с ним. Возможно, стоит создать некий аналог координационного центра, где региональные правоохранительные органы смогут объединить усилия в борьбе со страховым мошенничеством, обмениваться опытом и перенимать методики тех регионов, которые уже демонстрируют успешные результат в разоблачении автомошенников.Побороть эту проблему можно только за счет слаженных действий на трех уровнях: со стороны страхового сообщества, государства и самих граждан, уверен представитель японской экспортной компании HSS на территории РФ Никита Колесников. По его мнению, меры должны быть системными. Например, важно ужесточить и стандартизировать процедуру независимой экспертизы автомобиля до заключения договора и после наступления страхового случая. Осмотр перед страхованием должен включать в себя проверку истории автомобиля за рубежом и диагностику его реального технического состояния.По мнению Михаила Спивака из «Т-Страхования», правохранительным органам и судам нужно оперативнее реагировать на страховые мошенничества, которые уже давно стали массовой проблемой по всей России, и тщательно изучать эти судебные дела. В таком случае злоумышленники будут получать не прибыль от своего «бизнеса», а прямые убытки в случае всестороннего, полного и объективного рассмотрения подобного рода убытков в гражданском судопроизводстве.Для эффективной борьбы нужна не только активная позиция участников рынка, которые обязательно должны подсвечивать информацию о выявлении новых схем мошенничества, но также чтобы региональные правоохранительные органы и гражданские суды с особым вниманием рассматривали дела, связанные со страховым мошенничеством и страховые компании тоже не оставались с мошенниками один на один — обращает внимание Анатолий Аксаков.Стоит также анализировать пробег и предыдущие ремонты, считает заместитель гендиректора компании «Абсолют Страхование» Игорь Люкин. По его словам, также важно сотрудничество с МВД: обмен данными о подозрительных случаях и совместные расследования.Один из самых эффективных инструментов — это использование новых технологий в совокупности с анализом данных, отметили в СОГАЗе. Современные системы мониторинга позволяют выявлять подозрительные активности и аномалии при анализе большого массива поданных заявлений.Важным этапом в решении проблемы страхового мошенничества может стать формирование реестра преступников, считают в ВСК. Создание единой базы данных позволило бы страховщикам регистрировать доказанные случаи мошенничества, делиться с другими участниками рынка информацией о неблагонадежных лицах.
Всего в списке: 84