Минтранс обсуждает новые штрафы за нарушения на ж/д переходах

00:02

Фото: Global Look Press/Komsomolskaya Pravda

Минтранс предложил внести правки в законодательство, чтобы на железнодорожных путях и переходах можно было официально применять системы видеоконтроля, фиксирующие нарушения со стороны пешеходов и водителей. Как подобная система повлияет на уровень безопасности на железнодорожных переходах и снизит ли количество нарушений, разбирались «Известия».Быстрое реагированиеМеханизм, предполагающий автоматическую фиксацию нарушений при пересечении людьми железнодорожных путей вне разрешенных зон с использованием оборудования для фото-, кино- и видеосъемки, сейчас обсуждается с ответственными ведомствами и госструктурами, сообщили «Известиям» в пресс-службе Минтранса. Окончательное решение по его внедрению пока отсутствует.«Идет сбор предложений. Мера направлена в первую очередь на обеспечение безопасности жизни и здоровья лиц, переходящих через железнодорожные пути», — отметили в министерстве.Проблема перехода железной дороги в неположенных местах по-прежнему остается острой и приводит к большому числу трагических случаев, рассказала «Известиям» доцент кафедры экономики и управления Российского государственного университета социальных технологий Инна Литвиненко. Несмотря на понимание незаконности таких действий, люди продолжают рисковать. Поэтому инициатива Минтранса считается своевременной и необходимой.— Эта проблема распространена по всей России, особенно в районах, где железная дорога проходит рядом с населенными пунктами и курортами, — отметила она. — В некоторых местах владельцы гостиниц и зон отдыха сами незаконно создают проходы через пути, чтобы их гости могли быстрее попасть к пляжу. Подобные действия нужно строго пресекать, чтобы предотвратить опасные ситуации для железнодорожного транспорта и избежать трагических происшествий, которые происходят на глазах детей.Инициатива Минтранса по внедрению систем, способных автоматически фиксировать нарушения и определять личность людей на железнодорожных переходах по биометрическим данным, выглядит естественным развитием современных подходов к обеспечению безопасности, заявила «Известиям» доцент НОЦ «Правовые исследования» юридического института, заместитель декана по учебной работе факультета искусственного интеллекта РУДН Лали Чебуханова. Механизм автоматического привлечения к ответственности усиливает защиту граждан, так как делает наказание за подобные проступки фактически неизбежным.— В ряде исследований зарубежных стран установлено, что внедрение системы визуального контроля на железнодорожных переходах привело к 36-процентному снижению нарушений правил, даже без фактического применения штрафов. Это происходит потому, что водители и пешеходы меняют поведение под влиянием осознания постоянного контроля, — отметила эксперт. Системы автоматического контроля, по ее словам, достигают максимальной эффективности в течение шести месяцев, после чего нарушения остаются на стабильно низком уровне. Это указывает на долгосрочный эффект изменения поведения.— Учитывая масштаб проблемы, реалистичное снижение нарушений может составить около 30% при условии полноценного внедрения системы, особенно на самых опасных переходах, и профилактической работы с населением. Это означает потенциальное спасение сотен жизней ежегодно, — заметила Лали Чебуханова.Альтернативные стратегии обеспечения безопасности на железнодорожных переходах строятся на комплексном сочетании инфраструктурных решений, просветительской работы с населением и применения передовых технологий, подчеркнула она. Современные переходы с активными сигналами и интеллектуальными датчиками значительно снижают вероятность аварий.Одновременно образовательные кампании и информационные программы способствуют устойчивому изменению поведения участников движения. Технологии искусственного интеллекта усиливают этот комплекс, анализируя данные в реальном времени для прогнозирования и предотвращения опасных ситуаций, что позволяет гибко корректировать меры безопасности и повышать эффективность всей системы.— Например, камеры биометрической фиксации — относительно экономичное решение, однако для достижения максимального эффекта потребуются не только камеры, но и информационные кампании, интеграция с системами ИИ и, возможно, модернизация самых опасных переходов. А это уже достаточно значительные инвестиции, — считает эксперт. — Однако такой комплексный подход позволит достичь значительного снижения трагедий на железнодорожных переходах, что более ценно.Борьба с нарушителямиВопрос обеспечения безопасности на железнодорожных переездах и переходах становится особенно важным в нынешних условиях, рассказала «Известиям» эксперт направления «Народный фронт.Аналитика» Татьяна Миронова. С ростом внутреннего туризма, включая автопутешествия, и увеличением числа поездок на поездах инфраструктура населенных пунктов активно развивается, и жителям необходимо безопасно добираться до магазинов и социальных объектов.Однако стремление сэкономить несколько минут приводит к опасным действиям: люди игнорируют запрещающие сигналы на железнодорожных переездах или пересекают пути в неположенных местах. Основными причинами происшествий остаются невнимательность и безответственное поведение. Молодежь в наушниках часто не слышит звуковых сигналов перехода и приближающегося поезда, что значительно повышает риск аварий.— С 18 апреля 2025 года вступил в силу Федеральный закон от 7 апреля 2025 года № 70-ФЗ, устанавливающий штраф для граждан в размере 500 рублей за переход через железнодорожные пути по пешеходному переходу, железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора, — напомнила эксперт. — Ранее штраф распространялся только на переход по железнодорожным путям в неустановленных местах. В Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области штраф за пересечение железнодорожных путей в неположенных местах выше и составляет 1500 рублей. Повышение штрафов и усиление ответственности за такие нарушения важно, поскольку они угрожают не только жизни нарушителя, но и пассажирам поездов, заметила она. Также необходимо сокращать количество нерегулируемых переездов — тех, где отсутствуют шлагбаумы, светофоры или дежурные.Ежегодно на прямую линию президента поступают обращения по вопросам безопасности на железнодорожных переездах, включая жалобы на отсутствие тротуаров и недостаточно оборудованные переходы. Для пешеходов важно предусматривать максимальные меры безопасности: устанавливать специальные настилы, тротуары, световую и звуковую сигнализацию, шлагбаумы, а там, где возможно, строить надземные или подземные переходы.Не менее важно, по ее словам, регулярно информировать граждан о правилах поведения на железной дороге. Информация должна размещаться на станциях и в вагонах, сопровождаться звуковыми и видеопредупреждениями, а при прибытии поездов транслироваться оповещения о безопасном переходе. Особое внимание следует уделять детям, обучая их правилам дорожного движения и безопасного поведения на железной дороге.

Быстрое реагирование

Механизм, предполагающий автоматическую фиксацию нарушений при пересечении людьми железнодорожных путей вне разрешенных зон с использованием оборудования для фото-, кино- и видеосъемки, сейчас обсуждается с ответственными ведомствами и госструктурами, сообщили «Известиям» в пресс-службе Минтранса. Окончательное решение по его внедрению пока отсутствует.

«Идет сбор предложений. Мера направлена в первую очередь на обеспечение безопасности жизни и здоровья лиц, переходящих через железнодорожные пути», — отметили в министерстве.

Проблема перехода железной дороги в неположенных местах по-прежнему остается острой и приводит к большому числу трагических случаев, рассказала «Известиям» доцент кафедры экономики и управления Российского государственного университета социальных технологий Инна Литвиненко. Несмотря на понимание незаконности таких действий, люди продолжают рисковать. Поэтому инициатива Минтранса считается своевременной и необходимой.

— Эта проблема распространена по всей России, особенно в районах, где железная дорога проходит рядом с населенными пунктами и курортами, — отметила она. — В некоторых местах владельцы гостиниц и зон отдыха сами незаконно создают проходы через пути, чтобы их гости могли быстрее попасть к пляжу. Подобные действия нужно строго пресекать, чтобы предотвратить опасные ситуации для железнодорожного транспорта и избежать трагических происшествий, которые происходят на глазах детей.

Инициатива Минтранса по внедрению систем, способных автоматически фиксировать нарушения и определять личность людей на железнодорожных переходах по биометрическим данным, выглядит естественным развитием современных подходов к обеспечению безопасности, заявила «Известиям» доцент НОЦ «Правовые исследования» юридического института, заместитель декана по учебной работе факультета искусственного интеллекта РУДН Лали Чебуханова. Механизм автоматического привлечения к ответственности усиливает защиту граждан, так как делает наказание за подобные проступки фактически неизбежным.

— В ряде исследований зарубежных стран установлено, что внедрение системы визуального контроля на железнодорожных переходах привело к 36-процентному снижению нарушений правил, даже без фактического применения штрафов. Это происходит потому, что водители и пешеходы меняют поведение под влиянием осознания постоянного контроля, — отметила эксперт.

Системы автоматического контроля, по ее словам, достигают максимальной эффективности в течение шести месяцев, после чего нарушения остаются на стабильно низком уровне. Это указывает на долгосрочный эффект изменения поведения.

— Учитывая масштаб проблемы, реалистичное снижение нарушений может составить около 30% при условии полноценного внедрения системы, особенно на самых опасных переходах, и профилактической работы с населением. Это означает потенциальное спасение сотен жизней ежегодно, — заметила Лали Чебуханова.

Альтернативные стратегии обеспечения безопасности на железнодорожных переходах строятся на комплексном сочетании инфраструктурных решений, просветительской работы с населением и применения передовых технологий, подчеркнула она. Современные переходы с активными сигналами и интеллектуальными датчиками значительно снижают вероятность аварий.

Одновременно образовательные кампании и информационные программы способствуют устойчивому изменению поведения участников движения. Технологии искусственного интеллекта усиливают этот комплекс, анализируя данные в реальном времени для прогнозирования и предотвращения опасных ситуаций, что позволяет гибко корректировать меры безопасности и повышать эффективность всей системы.

— Например, камеры биометрической фиксации — относительно экономичное решение, однако для достижения максимального эффекта потребуются не только камеры, но и информационные кампании, интеграция с системами ИИ и, возможно, модернизация самых опасных переходов. А это уже достаточно значительные инвестиции, — считает эксперт. — Однако такой комплексный подход позволит достичь значительного снижения трагедий на железнодорожных переходах, что более ценно.

Борьба с нарушителями

Вопрос обеспечения безопасности на железнодорожных переездах и переходах становится особенно важным в нынешних условиях, рассказала «Известиям» эксперт направления «Народный фронт.Аналитика» Татьяна Миронова. С ростом внутреннего туризма, включая автопутешествия, и увеличением числа поездок на поездах инфраструктура населенных пунктов активно развивается, и жителям необходимо безопасно добираться до магазинов и социальных объектов.

Однако стремление сэкономить несколько минут приводит к опасным действиям: люди игнорируют запрещающие сигналы на железнодорожных переездах или пересекают пути в неположенных местах. Основными причинами происшествий остаются невнимательность и безответственное поведение. Молодежь в наушниках часто не слышит звуковых сигналов перехода и приближающегося поезда, что значительно повышает риск аварий.

— С 18 апреля 2025 года вступил в силу Федеральный закон от 7 апреля 2025 года № 70-ФЗ, устанавливающий штраф для граждан в размере 500 рублей за переход через железнодорожные пути по пешеходному переходу, железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора, — напомнила эксперт. — Ранее штраф распространялся только на переход по железнодорожным путям в неустановленных местах.

В Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области штраф за пересечение железнодорожных путей в неположенных местах выше и составляет 1500 рублей. Повышение штрафов и усиление ответственности за такие нарушения важно, поскольку они угрожают не только жизни нарушителя, но и пассажирам поездов, заметила она. Также необходимо сокращать количество нерегулируемых переездов — тех, где отсутствуют шлагбаумы, светофоры или дежурные.

Ежегодно на прямую линию президента поступают обращения по вопросам безопасности на железнодорожных переездах, включая жалобы на отсутствие тротуаров и недостаточно оборудованные переходы. Для пешеходов важно предусматривать максимальные меры безопасности: устанавливать специальные настилы, тротуары, световую и звуковую сигнализацию, шлагбаумы, а там, где возможно, строить надземные или подземные переходы.

Не менее важно, по ее словам, регулярно информировать граждан о правилах поведения на железной дороге. Информация должна размещаться на станциях и в вагонах, сопровождаться звуковыми и видеопредупреждениями, а при прибытии поездов транслироваться оповещения о безопасном переходе. Особое внимание следует уделять детям, обучая их правилам дорожного движения и безопасного поведения на железной дороге.

Лента