Межсезонье и первые зимние заморозки всегда несут скрытые риски для автомобилистов. Погода в этот период часто меняется очень быстро, и к ней сложно приспособиться. Почему реагенты порой опаснее мороза, как различные типы тормозов реагируют на перемену погодных условий и какие факторы на самом деле определяют безопасность вождения в межсезонье, «Известиям» 23 ноября рассказал вице-президент «Ренессанс страхования» Сергей Демидов.
По словам специалиста, важно помнить, что в холодный сезон тормозная система ведет себя иначе. Низкие температуры в целом благоприятны для дисковых тормозов: они остывают быстрее и реже перегреваются. В то же время есть ключевой нюанс: большинство тормозных колодок достигают максимальной эффективности лишь при определенной температуре, поэтому при первом торможении после запуска машины необходимо быть особенно внимательным.
«Когда автомобиль впервые трогается, например, после ночной стоянки, колодки и тормозные диски еще холодные, в результате чего эффективность первого торможения может быть значительно снижена. Впоследствии этот эффект, как правило, почти сразу сходит на нет», — пояснил эксперт.
Он также предупредил об угрозе утренних заморозков: они создают на асфальте тонкую незаметную корку льда, которая заметно ухудшает сцепление. В таких обстоятельствах эксперт советует двигаться не быстрее разрешенной скорости или вовсе меньше установленного лимита.
«Бдительность следует сохранять даже тогда, когда воздух уже прогрелся до плюсовой температуры, ведь это совершенно не значит, что дорожное полотно тоже полностью оттаяло. Нередко под мостами, эстакадами или в тени деревьев сохраняются небольшие обледенелые участки, которые при неосторожности водителя могут привести к резкой потере управления», — добавил Демидов.
Демидов отметил, что в межсезонье видимость может заметно ухудшаться из-за снега, дождя или тумана, и при интенсивных осадках соблюдение скоростного режима становится особенно важным.
Еще один скрытый риск в переходный период — скользкие от реагентов участки. На влажном покрытии, обработанном химикатами, в определенных погодных условиях, например при сильном снегопаде, сцепление может оказаться даже хуже, чем на необработанном полотне.
«Это может сыграть критическую роль при торможении в пробке или на подъезде к перекресткам. Так, машина может неожиданно «поплыть», даже если скорость была относительно невысокой. Именно поэтому в холодный сезон важно избегать резкого торможения и по возможности объезжать сильно заснеженные участки дорожного полотна, особенно когда дорога мокрая или покрыта реагентами», — указал эксперт.
Особенно опасна резкая смена погоды, например внезапно начавшиеся заморозки. Многие водители осенью либо тянут с заменой шин до последнего, либо преждевременно ставят летние покрышки — при этом даже при наличии правильной резины авария может произойти по вине другого участника движения.
Ранее, 12 ноября, автоэксперт Вадим Стрельбицкий развеял миф о низкой надежности современных автомобильных двигателей. По его словам, моторы не потеряли надежности по сравнению с прежними поколениями, но стали более технологичными и требовательными.