Все новости по тегу Минпромторг

01.12.2025

Кирилл Лысогорский назначен первым заместителем министра Минпромторга

Кто стал новым первым замом Минпромторга и как это повлияет на ОПК

01.12.2025

С 1 декабря в России вводится новый расчет для утильсбора

С 1 декабря в России начнут по-другому рассчитывать утильсбор для легковых автомобилей. Теперь в расчет его объема берут не только объем, но и мощность двигателя. Автором инициативы является Минпромторг. В министерстве объяснили нововведение тем, что в России растет спрос, в том числе на электромобили, для которых рассчитать утильсбор исходя из объема двигателя невозможно. О новой формуле расчета и влиянии корректировок на рынок — в материале «Известий».Как считается утилизационный сбор• Утилизационный сбор — это обязательный платеж, который компенсирует будущие расходы на утилизацию транспортного средства, когда оно выйдет из строя. Его начисляют на легковой и грузовой транспорт, автобусы, прицепы, спецтехнику. Его оплачивают как производители, если авто собрано на заводе в РФ, так и импортеры или покупатели авто при ввозе машины из-за рубежа. В России утильсбор появился в 2012 году.• Размер сбора определяется умножением базовой ставки на специальный коэффициент. Базовая ставка для легковых автомобилей составляет 20 тыс. рублей, для грузовиков, автобусов, прицепов — 150 тыс. рублей. Специальный коэффициент зависит от категории транспортного средства, его возраста (не действует на технику старше 30 лет), вида таможенного оформления (для личного или коммерческого пользования), объема и мощности двигателя.• Для расчета коэффициента вводится прогрессивная шкала. Она применяется к машинам с бензиновыми и дизельными двигателями мощностью свыше 160 л.с. и для электромобилей и последовательных гибридов мощностью более 80 л.с.Какие есть льготы• Для физических лиц, которые ввозят автомобиль в Россию для личного пользования, сохранят льготные ставки на машины с популярными моторами мощностью до 160 л.с. Они составляют 3,4 тыс. рублей на новую машину и 5,2 тыс. рублей на модель старше трех лет, эти льготы действуют на автомобили с двигателем не более трех литров.• Но для получения льгот есть условия — в год можно ввозить только одну машину и в течение 12 месяцев она не может менять владельца. Если условия не соблюдаются, то нарушителю придется оплатить утильсбор по ставке юрлица.Зачем менять формулу• Раньше мощность двигателя не учитывалась при определении размера утильсбора, однако в России растет спрос на мощные модели машин, оснащенных малообъемными моторами, а также на электромобили и последовательные гибриды. В связи с этим расчет показателя, основанный только на объеме мотора, потерял актуальность.• Кроме того, инициатива поможет «обелить» рынок: большое количество автомобилей ввозилось с уплатой льготных ставок утильсбора из-за того, что машины оформлялись на физлиц, хотя потом перепродавались. Ожидается, что такая схема больше работать не будет. И это потенциально решит проблему с мошенничеством при поставках машин из-за рубежа — когда ввоз оформляется сразу на покупателя, а доставляет авто некий агент за комиссию. Никаких гарантий при такой сделке у покупателя нет. • Предполагается, что в 2026 году федеральный бюджет получит от утилизационного сбора 1,65 трлн рублей. По прогнозам, рост составит почти на 47% по сравнению с 2025-м. При этом 561 млрд рублей может быть получено с автомобилей, ввозимых в Россию.• Дороже всего утильсбор обойдется владельцам автомобилей люкс- и премиум-класса Rolls-Royce, Bentley, Cadillac или спортивных моделей BMW, Lamborghini, Porsche. Утильсбор на них увеличится с нынешних 2 млн до почти 7 млн рублей на новые машины и с 3 млн до 10 млн рублей на авто старше трех лет.Как изменится авторынок• Автомобильный рынок ждут структурные изменения. Согласно прогнозам, более востребованными станут менее мощные и более экологичные модели, включая электрокары. Также повышение утильсбора станет стимулом для большей локализации производства на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС).• В то же время, как говорят в правительстве, у властей нет планов закрыть рынок для импортных авто, потому что тогда у российских производителей не будет конкурентов, а это помешает развитию отечественного автопрома. При этом серьезного влияния на цену российских машин повышение утильсбора не окажет, поскольку производителям предоставляются субсидии. Например, по наблюдениям аналитиков, несмотря на повышение утилизационного сбора с 1 октября 2024 года и его последующей индексации с 1 января 2025 года, серьезного роста розничных цен не произошло.• Перед повышением утильсбора на рынке наблюдался резкий всплеск спроса на автомобили. Поэтому планируемый с 1 ноября рост ставок был отложен на 1 декабря — чтобы те, кто уже заказал авто, успели пройти таможенные процедуры. С 1 января 2026 года вступает в силу плановая индексация утильсбора.

01.12.2025

Глава Минпромторга Алиханов рассказал о влиянии нового утильсбора на цены

Новые правила расчета утильсбора не окажут существенного влияния на цены автомобилей, считают в Минпромторге. При этом существующие льготы по ставкам этого сбора сохраняются и их пересмотр не планируется, сообщил глава ведомства Антон Алиханов. Что даст российскому автопрому корректировка утильсбора и как это отразится на рынке, выясняли «Известия».Льготы сохраняютсяМинпромторг не планирует пересматривать параметры льготных ставок утилизационного сбора для импортеров-физлиц. Об этом журналистам в ходе пресс-брифинга сообщил глава ведомства Антон Алиханов.— Мы не видим предпосылок для снижения планки в 160 л.с., при которой для импортеров-физлиц, ввозящих автомобили для личного пользования, сохраняются льготные ставки утилизационного сбора. Этот вопрос даже не обсуждается, — подчеркнул министр промышленности и торговли РФ.По словам главы Минпромторга, анализ текущей структуры импорта показал, что сформировались искусственные преимущества для ввоза транспортных средств физлицами по сравнению с официальным рынком и дилерами. Так, если в III квартале прошлого года в общем объеме ввезенных в Россию автомобилей доля таких машин составляла около 37%, то сейчас этот показатель составляет уже 76%, рассказал глава Минпромторга. — Это прямой показатель перехода рынка в серый, нецивилизованный сегмент, в котором участники процесса пренебрегают уплатой положенных налоговых платежей, являясь, по сути, полноценными коммерческими игроками. Это также стало предпосылкой для формирования новых подходов к расчету утильсбора, — отметил Антон Алиханов.При этом, подчеркнул министр, сохраняются льготы для граждан, которые ввозят автомобиль с мощностью двигателя до 160 л.с. для личного пользования. Как и прежде, для них сохраняются ставки в 3,4 тыс. рублей (для новых авто) и 5,2 тыс. рублей (для моделей старше трех лет). По словам чиновника, это более 80% всего российского автопарка на текущий момент.Новые правила начинают действовать с 1 декабря 2025 года и не затронут тех, кто оплатил утильсбор до их вступления в силу, напомнил глава Минпромторга. Он отметил, что специально для поддержки граждан, которые заказали за рубежом и оплатили машины мощнее 160 «лошадей» и могли столкнуться с задержками при их доставке в Россию, было принято решение о переносе даты вступления новых правил на месяц.— По нашим данным, подавляющее большинство тех, кто заказал автомобиль, уже успели ввезти его в Россию и уплатить утилизационный сбор по прежним правилам, — заявил Антон Алиханов.Как утильсбор повлияет на ценыОтдельно министр рассказал про влияние утильсбора на рынок и цены на машины. По его словам, в большей степени на колебания стоимости оказывает влияние не сумма утильсбора, а волатильность курсов валют, затраты на логистику и ставка на автокредиты. Глава Минпромторга отметил, что нововведения могут сказаться на стоимости именно частного ввоза, особенно «санкционных» иномарок.— Вместе с тем, исходя из динамики цен у официальных дилеров, спустя два шага индексации, прошедших в октябре прошлого года и в январе текущего, мы не увидели драматичного роста цен, который прогнозировали ряд экспертов. При этом мы гарантируем, что корректировки утильсбора не оказывают существенного влияния на стоимость отечественных автомобилей, поскольку мы предоставляем нашим производителям комплекс промышленных субсидий, — подчеркнул он.Общий уровень продаж автомобилей в этом году в министерстве оценивают примерно в 1,5 млн штук, из которых 1,25–1,3 млн штук придется на легковые модели. В следующем году на рынок также будут влиять решения в части денежно-кредитной политики и другие макроэкономические параметры. По словам главы ведомства, оказывает влияние и объем складских запасов, который постепенно снижается, и определенный отложенный спрос. Однако в Минпромторге рассчитывают на превышение показателей текущего года, в том числе за счет мер стимулирования спроса. «Нет задачи закрыть рынок»По словам Антона Алиханова, предыдущие решения, касающиеся утилизационного сбора, позволили сохранить российский автопром, значительно пострадавший три года назад от введения санкций. На данный момент перезапущены практически все производственные площадки, многие из которых некоторое время находились в режиме простоя, а то и вовсе были закрыты, отметил министр. Их совокупная производственная мощность оценивается в 1,6 млн автомобилей в год, с 2022 года в них было инвестировано почти 115 млрд рублей, а планируемый объем инвестиций составляет еще около 350 млрд рублей.За десять месяцев эти предприятия выпустили в общей сложности почти 300 тыс. автомобилей, что в 1,4 раза превышает показатели за аналогичный период годом ранее, сообщили в Минпромторге. В ведомстве рассказали, что с 2022 года только по программе «Автокомпоненты» Фонда развития промышленности профинансирован 91 проект на сумму порядка 111 млрд рублей, а также более 50 проектов НИОКР на сумму 11 млрд рублей. В итоге почти половина из 740 критических позиций по автомобильным компонентам, которые были определены в 2022 году, уже закрыты отечественным производителями.— Сейчас ведется работа по перезапуску двух автозаводов: производственных площадок в Шушарах Ленинградской области (бывший завод Toyota. — «Известия») и в Нижнем Новгороде (бывший завод VW.— «Известия»). В настоящее время идут активные переговоры с новыми партнерами, и мы рассчитываем, что в следующем году эти предприятия также возобновят свою работу, — заявил Антон Алиханов.При этом, подчеркнул министр, был кардинально пересмотрен подход к работе с зарубежными партнерами, призванный не допустить повторения ситуации 2022 года, когда ряд брендов «просто встал и вышел, забрав с собой основательную часть технологической базы, бросив людей и отказавшись от всех обязательств». По его словам, теперь по условиям заключенных контрактов права на технологии, конструкторскую документацию, программное обеспечение и т.п. сохраняются за российской стороной. Для всех оставленных мощностей были найдены российские инвесторы, у которых сейчас находится контроль над этими площадками, отметил глава Минпромторга.— Мы уже не раз говорили о том, что у нас нет цели «закрыть» рынок, чтобы наши производители жили в условиях отсутствия конкуренции — это, безусловно, затормозит их собственное развитие. Здесь важно создать условия для того, чтобы локальное производство было более выгодным, чем прямой импорт, и это нормальная мировая практика. И, как мы видим на примере успешно перезапущенных площадок, этот подход дает свой эффект, — заявил Антон Алиханов.Обелить и защититьАвтодилеры и отечественные автопроизводители поддерживают корректировку правил расчета утильбора. По их мнению, эти меры позволят поставить участников рынка в одинаковые условия и обеспечат поддержку российским автозаводам. При этом новый механизм скажется на стоимости достаточно узкого сегмента автомобилей, считает директор по продажам ГК «Рольф» Вадим Черноусов. По его словам, в структуре продаж новых машин примерно 32% приходится на отечественные автомобили, а 60% — это модели китайских брендов, в том числе локализованные. Оставшиеся примерно 8% — автомобили, поставляемые по альтернативному импорту, отметил он.— Из этих машин только около 15% подпадают под новые правила расчета утильбора — это в первую очередь премиальные модели. Таким образом, на массовых моделях автомобилей эти изменения никак не скажутся. При этом новый механизм устранит лазейку для тех, кто под видом частного импорта фактически ведет коммерческую деятельность, что позволит обелить автомобильный рынок, — подчеркнул Вадим Черноусов. Реализация проекта по недавнему запуску производства автомобилей Tenet на автозаводе в Калужской области (бывшее предприятие VW) был бы гораздо более сложным без защитных мер для отечественных автопроизводителей, принимаемых правительством РФ, отметил гендиректор «АГР Холдинга» Андрей Карагин. Одной из таких мер и является утилизационный сбор, направленный на поддержку локального производства автомобилей перед импортом, подчеркнул он.— Именно поэтому выпуск моделей бреда Tenet был сразу запущен с высокой степенью локализации, которая будет увеличиваться в соответствии с принятыми обязательствами, — заявил он.Сейчас Калужское предприятие сконцентрировано на выпуске трех кроссоверов — T4, Т7 и Т8, рассказал Андрей Карагин. В следующем году на заводе начнется производство еще одной модели — Tenet T9, сообщил он.

28.11.2025

На онлайн-площадках активизировались продавцы поддельных автомасел

На онлайн-площадках заметно активизировались продавцы поддельных моторных масел, обнаружили «Известия». О росте продаж некачественной продукции также сообщают автосервисы и Национальный автомобильный союз. Недобросовестные продавцы проходят верификацию на платформах, однако покупателям отправляют масло низкого качества — зачастую без обязательных маркировок и технических обозначений. Автовладельцы массово жалуются на такие случаи. О том, как распознать подделку и защитить свой автомобиль, — в материале «Известий».Как обманывают в Сети с некачественным автомасломПокупатели автомобильного масла на интернет-площадках всё чаще сообщают о некачественной продукции. «Известия» ознакомились с отзывами реальных покупателей. Многие отмечают отсутствие голограмм и невозможность проверить 16-значный код подлинности на официальном сайте производителя. Часть автовладельцев утверждает, что после использования такого масла в двигателе появляется нагар. Другие покупатели пишут о том, что автосервисы отказываются использовать сомнительный товар — они видят, что упаковка отличается от оригинальной. В некоторых отзывах сообщают: «емкости представленной продукции зачастую не запаяны фольгой или имеют следы вскрытия с вытекшей жидкостью».На одной из интернет-площадок есть информация о том, что продавец реализует оригинальный продукт с доставкой от федеральной розничной сети. Однако и в этом случае некоторые покупатели обнаружили отсутствие голограммы и защитной фольги. «Известия» направили запрос в Минпромторг.— Проблема подделок на российском рынке нарастает с каждым годом. Сейчас подделки в значительной степени маскируются под товары параллельного импорта. Дорогу на российский рынок им открывает возможность покупки сертификатов и деклараций соответствия, в том числе в сопредельных государствах, где контроль не такой строгий, — рассказал «Известиям» президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. Соответственно, наличие таких документов в базе Росаккредитации интернет-платформы трактуют как оригинальный товар, прошедший проверку качества, хотя к оригинальной продукции он не имеет никакого отношения, пояснил он.Росаккредитация совместно с Роскачеством и отраслевыми ассоциациями осуществляет постоянный контроль подлинности протоколов испытаний и деклараций о соответствии, отметили в службе. При выявлении нарушений действие декларации приостанавливается, уточнили там.— Это касается и документов, выданных другими странами — членами ЕАЭС — Росаккредитация вправе приостанавливать декларации, основанные на таких протоколах. Благодаря системной работе количество сертификатов с нарушениями из года в год снижается. Если сравнить сопоставимые периоды текущего и предыдущего годов, то такое снижение составляет 70%, — отметил руководитель службы Дмитрий Вольвач.В качестве меры для сокращения количества продаж некачественного масла в интернете в Росаккредитации отметили, что с 1 марта 2025 года маркировка отдельных видов смазочных масел системой «Честный знак» стала обязательной. Марка на такие виды смазочных материалов не выдается, если на продукцию отсутствует декларация о соответствии, зарегистрированная в реестре Росаккредитации.Также проверить статус документа о соответствии продукции можно в Едином реестре сертификатов соответствия и деклараций о соответствии на официальном сайте Росаккредитации, заключили там.По данным «Автостата», процент контрафакта среди продаваемых автодеталей постоянно растет. Если в 2023 году он составлял 27%, то в 2024-м вырос до 37%. Число подделок у этой категории товаров в онлайне также выросло — с 29,5% в 2023-м до 43,1% в 2024-м.В ноябре стало известно, что Центр изучения потребительского поведения (ЦИПП) Роскачества провел опрос, чтобы выяснить, с какими трудностями россияне сталкиваются при покупках в онлайн-магазинах. По результатам исследования выяснилось, что чаще всего потребители недовольны товаром, который не соответствует описанию — на это указали 24% респондентов. Еще 16% покупателей столкнулись с браком, а 15% — с недостоверной информацией о продукции. К каким поломкам автомобиля это может привести При этом некоторые продавцы в интернете считают, что опасения по поводу массовых продаж некачественных автотоваров неоправданны. Так, отвечая на жалобы покупателя на пузыри под наклейкой и отсутствие голограммы на крышке, продавец Phoenix Lubricants заявил, что такие особенности упаковки связаны с турецким производством. По его словам, на канистрах могут появляться пузырьки под этикеткой и отсутствовать проверочные стикеры. Ранее такие маркировки присутствовали на маслах, выпускавшихся в России по лицензии, однако после ухода бренда подобные элементы контроля использовать перестали, пояснил продавец.По словам руководителя направления автомобили и автотовары Wildberries Василия Гаврилюка, ряд производителей запчастей поставляют продукцию на маркетплейс напрямую без посредников, что исключает вероятность контрафакта. Он также пояснил, что шины, автомобильные масла и некоторые другие расходные материалы и запчасти в обязательном порядке маркируются по системе «Честный знак», как дополнительный инструмент для контроля качества и безопасности продукции.Некоторые покупатели автомобильных масел на интернет-площадках затруднились назвать конкретные магазины, где приобрели сомнительный товар. По их словам, такие продавцы нередко быстро закрываются или исчезают с площадки, что делает последующие обращения или проверки невозможными.Владелец автомобиля Mercedes Александр в своем комментарии на одном из интернет-ресурсов отметил, что после покупки масла ему пришлось произвести капитальный ремонт двигателя. А по словам владельца Kia Михаила, из-за приобретенного в интернете масла в двигателе его машины застучали гидрокомпенсаторы и появился нагар.— Подделки сейчас в свободном доступе на интернет-ресурсах, на некоторых их больше 80%. Цены там соответственно очень низкие. Конкурировать с ними достаточно тяжело. «Галочка», подтверждающая оригинальность товара, не показатель его качества — в таких магазинах много простых ИП, которые могут один раз взять оригинал, получить эту галочку, а потом продавать подделку, — рассказал «Известиям» владелец магазина Official Oil Антон Кондратенко.Массовость подделок также подтвердил и директор по маркетингу маркетплейса автозапчастей Emex Илларион Демчиков. Доля контрафакта в расходниках, таких как фильтры, колодки и масла действительно может доходить до 80%, отметил эксперт. Популярные онлайн-площадки и авторынки сфокусированы на сегменте, где нужно на обороте делать основную выручку, от того и проблемы, добавил он.В некоторых автосервисах Москвы и Подмосковья также сообщили о наличии такой проблемы. Собеседники «Известий» в FitService, AVS-Сервис, СпецDrive уточнили, что автомобильное масло известных брендов, приобретенное на широкопрофильных онлайн-площадках, чаще всего поддельное и они используют своих проверенных поставщиков. Меры по борьбе с подделкамиВ России за продажу в интернете подделок может грозить как административная, так и уголовная ответственность. За основу фальсификата и контрафакта чаще всего берутся известные марки и бренды, говорится в материалах Роспотребнадзора.Владельцы брендов могут взыскать компенсацию за нарушение исключительных прав на товарный знак, ранее говорил «Известиям» член комитета Госдумы по малому и среднему предпринимательству Алексей Говырин. Если компания или ИП продает контрафакт и ущерб правообладателю составляет менее 400 тыс. рублей, бизнес оштрафуют минимум на 50 тыс. рублей, точную сумму назначает суд. При повторном нарушении в отношении руководителя компании или предпринимателя уже могут возбудить уголовное дело. Наказанием может стать штраф от 100 тыс. рублей, обязательные, принудительные или исправительные работы, а также лишение свободы на срок до двух лет. При этом некачественная продукция будет конфискована. За продажу фальсификата продавцу грозит штраф от 12 тыс. рублей.С 1 октября 2026 года вступит силу закон о платформенной экономике. В документе прописаны такие обязанности операторов платформ, как требование проверять продавцов в государственных информационных системах. Правообладатели смогут блокировать продажу подделок своих товаров на интернет-площадках в срок до трех дней. Для этого им надо будет обратиться через личный кабинет на площадке к ее оператору, что оградит покупателей от подделок.По словам автомобильного эксперта и автожурналиста Петра Баканова, ситуация осложняется тем, что часть покупателей стремится сэкономить и выбирает более дешевые предложения. В результате возрастает риск приобрести продукцию у неизвестных продавцов, которые маскируются под известные бренды, отметил он.Илларион Демчиков из Emex подтверждает этот тезис и отмечает, что снизить риск покупки подделки возможно, если внимательно подходить к выбору площадки. Во-первых, это специализированные маркетплейсы с хорошей репутацией. Во-вторых, официальные магазины конкретных производителей. Сейчас многие производители и импортеры компонентов напрямую продают свои товары покупателю, без посредников, отметил эксперт. При выборе автотоваров также полезно изучать отзывы других пользователей — они проходят базовую модерацию и могут помочь заметить возможные проблемы с качеством, добавил Василий Гаврилюк.

27.11.2025

Все новости по тегу Минпромторг

Кирилл Лысогорский назначен первым заместителем министра Минпромторга

С 1 декабря в России вводится новый расчет для утильсбора

Глава Минпромторга Алиханов рассказал о влиянии нового утильсбора на цены

На онлайн-площадках активизировались продавцы поддельных автомасел

Как рост финансирования госпрограмм повлияет на автопром и рынок

Каримов: финансирование льготного автокредитования в 2026 г. вырастет

Каримов: Минпромторг может оставить отсрочку утильсбора автокомпаниям

В России разработают 3–5 лёгких самолётов взамен Cessna

В ГД просят оценить риск роста цен от отмены скидок на маркетплейсах

В России могут отменить утильсбор для авто на газе