В III квартале текущего года россияне в сегменте автомобилей с пробегом чаще всего стремились купить в кредит Lada Granta, при этом средняя запрашиваемая сумма на подержанные легковые машины составила 1,18 млн рублей. Об этом 29 сентября «Известиям» рассказали аналитики «Авито Авто», которые исследовали данные по заявкам, отправленным через платформу.
В период с июля по сентябрь на платформе наиболее востребованными для покупки в кредит стали автомобили марок Lada (10,7% от всех обращений), Kia, Toyota, Hyundai и Volkswagen. Лидерами по популярности у заемщиков стали модели Lada Granta (3,2% от всех заявок), Hyundai Solaris, Toyota Camry, Kia Rio и Lada Priora. В десятку популярных автомобилей также вошли Ford Focus, Volkswagen Polo, Lada Vesta, Skoda Octavia и Kia Sportage.
Максимальные суммы кредитов планировались при приобретении Toyota Land Cruiser (2,95 млн рублей), Geely Monjaro (2,49 млн рублей) и Toyota Land Cruiser Prado (2,46 млн рублей). Наиболее низкие суммы кредитных заявок были связаны с покупкой Lada 2114 Samara (369 тыс. рублей), Hyundai Accent (410 тыс. рублей) и Chery Tiggo (T11) (411 тыс. рублей). Всего заявки с суммами менее 500 тыс. рублей приходились на 16 моделей. Среди них также перечислялись Opel Corsa, Lada Kalina, Chevrolet Lacetti, Datsun on-DO, Lada Priora, Hyundai Getz и Peugeot 308.
Самые короткие сроки кредитования фиксировались в заявках на автомобили Daewoo (5,6 года), Datsun (6 лет), Lifan (6,2 года), Lada (6,3 года) и Citroen (6,3 года). При покупке Lada 2114 Samara заемщики хотели вернуть средства за 5,7 лет. Немного больше срок кредитования указывали потенциальные покупатели Datsun on-DO (5,9 года), Lada Priora (6 лет), а также Lada Kalina, Nissan Almera, Chevrolet Lacetti и Chery Tiggo (T11) (в среднем по 6,1 года). Покупатели Opel Corsa, Mitsubishi Lancer и Peugeot 308 планировали взять кредит на срок примерно 6,2 года.
Согласно аналитическим данным, в III квартале 2025 года отмечается стабильный рост интереса к кредиту на автомобили с пробегом: число заявок увеличилось на 8,6% по сравнению с II кварталом. Наиболее заметным стал сентябрь с ростом на 8,5% относительно августа и на 19% по сравнению с июлем. Эксперты связывают такую динамику с ожидаемыми изменениями в таможенной регуляции, а также с постепенным снижением ключевой ставки.
Ранее сегодня стало известно, что автомобили китайского премиум-класса практически исчезли из альтернативного импорта в Россию. За первые девять месяцев текущего года предложение новых автомобилей стоимостью свыше 7 млн рублей в сегменте альтернативного импорта снизилось на 40%, тогда как среди официально представленных на российском рынке марок ситуация остается стабильной. В случае с последними продукции из Китая приходится на весь объем предложения, а в сегменте альтернативного импорта их доля снизилась с 23% до 2% с начала года.