В сентябре 2025 года в России было продано 122,7 тыс. новых легковых автомобилей, что на 18,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Такие данные содержит отчет аналитического агентства «Автостат», поступивший в распоряжение «Известий» 3 октября.
Лидером на рынке новых легковушек с заметным отрывом остается отечественная марка Lada, реализовавшая в начале осени 26,4 тыс. автомашин. Ее доля в общем объеме продаж превысила 21%, хотя год назад она была выше — свыше 23%.
Среди зарубежных производителей первым по количеству продаж вновь является Haval, который за сентябрь реализовал 16,7 тыс. автомобилей. На третьем месте находится Geely с 9 741 проданным авто, затем идет белорусский бренд Belgee с 8 346 экземплярами. Замыкает пятерку лидеров марка Chery с показателем 8 023 проданных машин.
В топ-10 по результатам сентября вошли также Changan (5 865 ед.), Solaris (4 028 ед.), Toyota (3 308 ед.), Omoda (3 182 ед.) и Jetour (3 087 ед.). Любопытно, что японский бренд Toyota, официально не поставляющий автомобили в России, уже второй месяц подряд занимает место среди лидеров рынка.
Из десяти ведущих марок в сентябре отрицательную динамику показали семь, при этом наиболее резкое падение наблюдается у Chery и Changan — их продажи сократились вдвое. При этом рост рынка был зафиксирован у Toyota (+48,8%), Solaris (+102%) и Belgee (+128,2%).
По итогам первых девяти месяцев 2025 года на территории РФ реализовано 895,9 тыс. новых легковых автомобилей, что на 22,4% меньше, чем в январе–сентябре 2024 года. Положительная динамика наблюдается у Toyota, Solaris, Belgee и Jetour, а наибольшее снижение показали Omoda и Geely.
30 сентября стало известно, что глава Минпромторга РФ Антон Алиханов рассказал о производстве в России легковых автомобилей более чем 20 марок, причем на конвейер выпускается около 50 моделей. Подробнее можно узнать в материале.
Также в тот же день сообщалось, что с января по август 2025 года в России было зарегистрировано 424,7 тыс. новых легковых автомобилей 64 китайских марок. Из них 34 бренда имеют официальные дилерские сети и гарантируют автомобили, а оставшиеся 30 марок завозятся по схеме альтернативного импорта.