Средний возраст легковых автомобилей в России стремительно увеличивается и сегодня превышает 15 лет. На улицах всё чаще встречаются машины, давно вышедшие из активной эксплуатации. О том, когда лучше менять автомобиль, 8 сентября рассказала газете «Известия» директор отдела материально-технического обеспечения компании Forsage Lubricants Руслан Никулин.
Как отметил эксперт, многие автолюбители предпочитают эксплуатировать машину «до последнего», так как покупка нового автомобиля слишком затратна — средняя стоимость нового авто составляет около 3,12 млн рублей, а подержанные машины стоят минимум 1,44 млн рублей.
«На первый взгляд кажется, что чем дольше используешь машину, тем экономичнее владение. Однако на деле всё сложнее. С возрастом возрастают расходы на топливо, ремонт и техническое обслуживание, а цена автомобиля с каждым годом снижается. В итоге затраты начинают превышать экономию, и длительная эксплуатация перестает быть выгодной», — объяснил Никулин.
Основной статьей расходов является топливо. Хотя паспортный расход модели не меняется, реальная картина иная. Со временем двигатель и топливная система изнашиваются, снижается эффективность работы датчиков и форсунок, внутри цилиндров и выхлопной системы скапливаются отложения. Всё это приводит к тому, что фактический расход у машины десятилетнего возраста превышает паспортный на 5–10%, а у пятнадцатилетнего — на 10–20%.
Если учитывать средний пробег 15 тысяч километров в год при цене бензина 63,8 рубля за литр, то за три года переплата за топливо составит десятки тысяч рублей — затраты могут увеличиться с 200 до 250 тысяч рублей за три года. Более того, владелец пятилетнего автомобиля ежегодно тратит в среднем 20 тысяч рублей на техническое обслуживание, для десятилетнего эта сумма достигает 40 тысяч рублей, а для пятнадцатилетнего — примерно 70 тысяч рублей. Именно обслуживание становится значительной статьей затрат для тех, кто эксплуатирует авто долго.
Еще одна важная составляющая — снижение рыночной стоимости автомобиля. Даже если машина мало используется и хранится в гараже, её цена снижается со временем.
Потери стоимости для относительно новых автомобилей особенно значительные: пятилетний автомобиль теряет в среднем около 8% стоимости ежегодно. При средней цене в 1,84 млн рублей это составляет примерно 443 тысячи рублей за три года. Для десяти лет амортизация выше — около 10% в год, однако базовая стоимость уже ниже: при цене около 1,08 млн рублей снижение составит порядка 325 тысяч рублей.
Если суммировать все расходы — на топливо, страховку и налоги, техобслуживание и амортизацию, — то за три года владения получаются следующие суммы: пятилетний автомобиль обходится примерно в 739 тысяч рублей, десятилетний — около 710 тысяч, а пятнадцатилетний — примерно 727 тысяч рублей.
«Из расчетов видно, что переход с пятнадцатилетнего автомобиля на десятилетний чаще всего экономически оправдан — экономия на ремонте и топливе превышает разницу в стоимости. В то же время смена десятилетней машины на пятилетнюю целесообразна лишь при особой важности надежности и современных систем безопасности либо если владелец готов мириться с высокой амортизацией», — резюмировал Никулин.
По его мнению, оптимальный возраст автомобиля для эксплуатации — около 10 лет. Новые машины слишком дороги из-за быстрой потери стоимости, а старые требуют значительных затрат на ремонт. Таким образом, именно в районе десяти лет достигается наилучший баланс между затратами, надежностью и безопасностью.
Ранее, 20 августа, автоэксперт Роман Сокуев отметил, что моторное масло, продаваемое на розлив из бочек, по качеству не уступает маслу в канистрах. Тем не менее такие покупки связаны с риском, поскольку отсутствует гарантия подлинности товара и соблюдения правил хранения в несертифицированных сервисах.