Все новости по тегу Цены
30.11.2025
Зверев: накануне Нового года мошенники продают россиянам икорный суп вместо икры
Мошенники пользуются повышенным спросом на красную икру перед Новым годом и предлагают россиянам фальсификат под видом оригинального продукта. Об этом 30 ноября рассказал президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Герман Зверев.«Новогодний ажиотаж вокруг красной икры привлекает большое внимание аферистов, которые пытаются нажиться на желании россиян купить главный атрибут новогоднего стола «подешевле», — рассказал он «РИА Новости».В результате обманутые покупатели получают «икорный суп», представляющий собой смесь икры, воды и консервантов для увеличения объема, или фальсификат, а в худшем — подделку.Зверев призвал россиян не реагировать на заявления о скором росте цен на икру и следить за акциями проверенных. 28 ноября IT-эксперт Даниил Бориславский предупредил, что в период «черной пятницы» фиксируется заметный рост мошенничества, особенно связанного с фальшивыми уведомлениями о доставке. По его словам, схема стала значительно сложнее и убедительнее по сравнению с прежними СМС-фишингами вроде «вам пришла посылка».
30.11.2025
Глобальный рынок компьютерных комплектующих столкнулся с ценовым шоком
Глобальный рынок компьютерных комплектующих столкнулся с самым серьезным ценовым шоком за последние годы. Рост цен затронул оперативную память — рядовой и не самый примечательный ранее компонент. С начала 2025 года цены на модули DDR4 и DDR5 взлетели в два-три раза, а дефицит, порожденный искусственным интеллектом, грозит растянуться на годы. «Известия» разобрались, почему «оперативка» превратилась в дефицитный товар, как на кризисе пытаются заработать производители и чего ждать российским покупателям.Ценовой шок – 2Еще в начале года рынок памяти находился в состоянии переизбытка. Покупатели могли приобрести 32-гигабайтный комплект DDR5 за комфортные $95, а DDR4 — и того дешевле. Ситуация казалась стабильной, а аналитики предсказывали дальнейшее снижение цен. Однако ко второй половине года рынок перевернулся с ног на голову. К октябрю 2025 года тот же комплект DDR5 уже стоил под $184, а DDR4, который многие считали устаревающим, неожиданно подорожал еще сильнее, сравнявшись в цене с новой DDR5. Спотовые цены на чипы DRAM на открытом рынке к концу года демонстрировали рост почти на 187% в годовом исчислении. Как отмечают отраслевые эксперты, память, которая стоила условный доллар в начале года, к его концу стала стоить два и более.Текущая ситуация вызывает дежавю с событиями нескольких лет давности. В 2017 году майнинг криптовалют, а в 2021-м — его сочетание с пандемийным бумом на ПК привели к тотальному дефициту и спекулятивному росту цен на видеокарты. Тогда геймеры и обычные пользователи месяцами ждали возможности купить графические процессоры по адекватной цене.В 2025 году на смену майнерам пришли корпорации, строящие инфраструктуру искусственного интеллекта. Google, Amazon, Meta, Microsoft и OpenAI, а также китайские корпорации вкладывают сотни миллиардов долларов в AI-инфраструктуру. Для работы эти системы требуют колоссальных объемов памяти: как специализированной высокоскоростной (HBM), так и стандартной серверной DDR4/DDR5. На производство чипов для ИИ сегодня уходит в три раза больше мощностей, чем на обычный DRAM.Текущая ситуация с резким ростом цен на устройства ОЗУ очень напоминает взрывной рост цен на видеокарты, который наблюдался в последние годы во всём мире, пояснила управляющий директор по суверенным и региональным рейтингам «Эксперт РА» Татьяна Тирских. — Тогда одним из ключевых факторов подорожания видеокарт был ажиотажный спрос со стороны майнеров криптовалют, когда оптовые закупки полностью вычищали склады, а производители не могли быстро адаптировать выпуск к столь высокому спросу по ряду причин, — признает эксперт. Сила монополииОдновременно с этим «большая тройка» производителей памяти, контролирующая около 70% рынка, начала плановый вывод с рынка устаревающих стандартов. В 2024–2025 годах было резко сокращено, а кое-где и полностью остановлено производство DDR4 и мобильной LPDDR4X. Проблема в том, что огромное количество пользователей и корпоративных клиентов по-прежнему полагаются на этот стандарт. Внезапное исчезновение предложения при сохраняющемся спросе привело к резкому скачку цен на DDR4.Производители электроники, предвидя дефицит, перешли к стратегии двойного и тройного заказа, как это уже бывало во времена дефицита видеокарт. Крупные компании, такие как Lenovo, открыто заявили о накоплении запасов памяти на 50% выше обычного, чтобы обезопасить себя на 2026 год. Это создает порочный круг: паника со стороны покупателей еще больше усугубляет нехватку. Уровень складских запасов DRAM у производителей сократился с рекордных 31 недели в начале 2023 года до критических 8 недель к ноябрю 2025 года.Большая часть мирового рынка «оперативки» контролируется тремя компаниями: Samsung, SK Hynix и Micron. Как и Nvidia c AMD в свое время, они не только не спешат наращивать производство, опасаясь нового переизбытка, но и активно используют свое положение. Сообщается, что в четвертом квартале 2025 года они потребовали от клиентов повышения контрактных цен на 30%.Samsung, крупнейший игрок, в октябре и вовсе отложила объявление цен, что вызвало панику на открытом рынке и скачок цен на 25% за неделю. Финансовые отчетности производителей памяти бьют рекорды: так, SK Hynix в третьем квартале 2025 года сообщила о рекордной выручке, а операционная рентабельность Samsung на стандартной памяти достигла 40%.По данным российских отраслевых изданий и ретейлеров, полного исчезновения оперативной памяти с полок магазинов не ожидается. Крупные сети работают по долгосрочным контрактам и создали страховые запасы.Но с ценами всё не так радужно. Комплекты ОЗУ, которые еще полгода назад считались доступными, сегодня стоят как полноценная игровая консоль. Например, 64-гигабайтный комплект DDR5 на некоторых площадках уже превышает по стоимости PlayStation 5. Аналитики на внутреннем рынке сходятся во мнении с западными коллегами: высокий ценовой уровень сохранится как минимум до конца 2026 года. Временные перебои с конкретными моделями возможны, но тотального дефицита, скорее всего, удастся избежать. Когда назадКак считает Тирских, цены на устройства ОЗУ в ближайший период времени, возможно, еще вырастут, если спрос со стороны ИИ-индустрии и центров обработки данных продолжит расти быстрее расширения производственных мощностей, а производители будут сохранять осторожную стратегию и не спешить запускать новые линии по выпуску памяти.— Кроме того, новый виток роста цен возможен при ограничениях по поставкам компонентов, например, из-за геополитических факторов или сбоя цепочек поставок. В целом, дальнейшая динамика цен зависит от темпов инвестиций в производство памяти, объема новых запросов со стороны облачных сервисов и ИИ, а также глобальной экономической ситуации. Быстрое снижение цен возможно только при резком сокращении спроса или перепроизводстве, чего в ближайшие время не ожидается. Для прихода рынка к устойчивому балансу потребуется не менее пары лет, так как большинству крупных компаний необходимо время для модернизации и наращивания выпуска, — сообщила собеседница «Известий».Отметим, что некоторые пессимисты уже говорят о «суперцикле» роста цен на комплектующие, который может продлиться три-четыре года, вплоть до 2028–2029 годов. Всё это время обладателям домашних компьютеров, да и другой компьютерной техники, придется откладывать дополнительные деньги.Между тем кризис уже начал распространяться и на другие сегменты рынка комплектующих. Так, компания Phison, специализирующаяся на контроллерах для SSD, недавно предупредила о дефиците чипов NAND, который привел к удвоению цен за последние полгода, и предсказала, что спрос, вероятно, будет опережать предложение в течение нескольких последующих лет. Корпорации, в отличие от потребителей, могут делать запасы. К примеру, Lenovo накапливает компоненты, располагая запасами памяти и другого важного компьютерного оборудования, которые примерно на 50% выше, чем обычно. Объем оперативной памяти, которую, по переданным Bloomberg сведениям, запасает Lenovo, позволит ей удерживать стоимость своей продукции на низком уровне, в то время как цены на память растут. Более того, утверждается, что у Lenovo достаточно запасов, чтобы продержаться до конца 2025 года и всего 2026 года. У компании так много запасов, что она заявляет, что сможет справиться с «любым дефицитом» лучше любого из своих конкурентов. Но именно эти действия и становятся еще одной причиной роста цен.
29.11.2025
Миронов предложил заморозить цены на продукты за месяц до Нового года
Лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов 29 ноября предложил заморозить цены на продукты за месяц до Нового года.«Сейчас, в преддверии Нового года, вновь дорожают продукты. Мы предлагаем: давайте с 1 декабря этого года по 10 января заморозим цены на продукты питания, на напитки. Дайте людям нормально встретить Новый год», — процитировало его слова агентство ТАСС.По словам Миронова, спрос на продукты питания в последние месяцы падает, поскольку жители России пытаются на этом экономить. Ранее, 28 ноября, консультант по стратегическому и антикризисному управлению, генеральный директор ООО «Вместе.ПРО» Олеся Бережная назвала приблизительную стоимость новогоднего стола в 2026 году. По словам эксперта, традиционный полный новогодний ужин на четыре человека, включающий два горячих блюда, мясную и сырную нарезки, три салата, бутерброды с красной рыбой и красной икрой, а также спиртные и безалкогольные напитки, может составить около 12 тыс. рублей. Такая сумма получается при условии, если семья будет готовить все блюда самостоятельно.
28.11.2025
«Авто.ру»: средняя стоимость подержанного автомобиля КНР снижается весь год
Средняя стоимость подержанного китайского автомобиля до семи лет планомерно снижается весь год, с 2,11 млн рублей в январе до 1,89 млн рублей в ноябре. Об этом 28 ноября «Известиям» рассказали аналитики «Авто.ру».Средняя стоимость аналогичной иномарки не китайского производства в полтора раза выше — 3,3 млн рублей по состоянию на конец ноября.Присутствие автомобилей китайских марок на вторичном рынке становится всё более заметным, отмечают эксперты. Экземпляры первой волны их популярности подходят к возрасту 5–7 лет, когда многие автовладельцы принимают решение о замене своей машины на новую. Это подтверждают данные «Авто.ру» — более 80% автомобилей выставлены на продажу первым владельцем.Возраст среднего экземпляра китайского автомобиля держится на уровне четырех лет. Четверть от всех выставленных на продажу автомобилей сохраняют действующую заводскую гарантию, среди других иномарок гарантия присутствует лишь в 6% объявлений.Больше половины всех объявлений подержанных автомобилей китайских марок приходится на Chery, Geely и Haval. В список самых распротраненных моделей за 11 месяцев вошли Chery Tiggo 7 Pro (средняя цена 1,71 млн рублей), Geely Coolray (1,77 млн рублей) и Haval Jolion (1,71 млн рублей). Федеральная таможенная службы РФ 10 ноября сообщила, что зафиксировала новый рекорд по оформлению транспортных средств для личного пользования через Владивосток. В октябре таможенники оформили 38,5 тыс. автомобилей. По сравнению с сентябрем текущего года рост составил 24,3%, а по сравнению с октябрем прошлого — 31,9%.
28.11.2025
Цены на машино-места росли быстрее, чем на квартиры
Цены на машино-места росли быстрее, чем на квартиры, сообщили «Известиям» в консалтинговой компании MACON и девелоперской компании «Талан». Выше всего доля проектов с организованным паркингом в строящихся на сегодняшний день жилых комплексах Барнаула (95%), Владивостока (92%), Москвы (87%), Ставрополя (86%), Казани (82%) и Ростова-на-Дону (82%). Сложнее всего купить собственное машино-место вместе с квартирой в Балашихе, Ярославле и Ульяновске.«Уровень обеспеченности машино-местами в городе зависит от градостроительных нормативов и строгости их соблюдения, качественных характеристик и преобладающего класса жилья, масштаба комплексов, а самое важное — от уровня доходов и платежеспособности покупателей. Это во многом объясняет тот факт, что чем крупнее город, тем выше доля жилых комплексов с организованным паркингом и выше обеспеченность машиноместами. В городах с населением от миллиона человек на 100 квартир приходится в среднем 39 мест паркинга, а в прочих крупных городах их на 15% меньше — 33 места», — сказала коммерческий директор компании «Талан» Наталья Гарифуллина.В городах с населением от миллиона человек в 2025 году стоимость машино-места составила 1,3 млн рублей и показала рост на 20% по отношению к 2024 году.Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:Приехали: машино-места стали дорожать быстрее квартир
28.11.2025
Цены на машиноместа росли быстрее, чем на квартиры
Цены на машиноместа росли быстрее, чем на квартиры, сообщили «Известиям» в консалтинговой компании MACON и девелоперской компании «Талан». Выше всего доля проектов с организованным паркингом в строящихся на сегодняшний день жилых комплексах Барнаула (95%), Владивостока (92%), Москвы (87%), Ставрополя (86%), Казани (82%) и Ростова-на-Дону (82%). Сложнее всего купить собственное машиноместо вместе с квартирой в Балашихе, Ярославле и Ульяновске.«Уровень обеспеченности машиноместами в городе зависит от градостроительных нормативов и строгости их соблюдения, качественных характеристик и преобладающего класса жилья, масштаба комплексов, а самое важное — от уровня доходов и платежеспособности покупателей. Это во многом объясняет тот факт, что чем крупнее город, тем выше доля жилых комплексов с организованным паркингом и выше обеспеченность машиноместами. В городах с населением от миллиона человек на 100 квартир приходится в среднем 39 мест паркинга, а в прочих крупных городах их на 15% меньше — 33 места», — сказала коммерческий директор компании «Талан» Наталья Гарифуллина.В городах с населением от миллиона человек в 2025 году стоимость машиноместа составила 1,3 млн руб. и показала рост на 20% по отношению к 2024 году.Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:Приехали: машино-места стали дорожать быстрее квартир
28.11.2025
Аналитики: машино-места стали дорожать быстрее квартир
Стоимость машино-места в жилых комплексах достигла почти 20% от стоимости квартиры, рассказали «Известиям» аналитики. В среднем это 2–3 млн рублей, а в премиальных жилых комплексах цена может превышать 20 млн. За последний год стоимость таких лотов выросла на 20%, в то время как квартиры подорожали на 7–9%. Основная причина — дефицит парковочных мест, сложность строительства объектов и их оснащение. О других причинах тренда — в материале «Известий».Где не хватает парковокВ 2025 году покупатели нового жилья в среднем должны были заплатить почти шестую часть от стоимости квартиры за собственное парковочное место, сообщили «Известиям» аналитики. При этом цены на машино-места росли быстрее, чем на квартиры, пояснили в консалтерской компании Macon и девелоперской компании «Талан».Более 60% жилых комплексов в российских городах с населением свыше 500 тыс. человек имеют организованный подземный или многоуровневый паркинг, в котором владельцы квартир могут приобрести машино-место в личную собственность. В остальных случаях автовладельцы пользуются местами на придомовой территории.Выше всего доля проектов с организованным паркингом в строящихся жилых комплексах Барнаула (95%), Владивостока (92%), Москвы (87%), Ставрополя (86%), Казани (82%) и Ростова-на-Дону (82%). Сложнее всего купить собственное машино-место вместе с квартирой в Балашихе, Ярославле и Ульяновске.— Уровень обеспеченности машино-местами в городе зависит от градостроительных нормативов и строгости их соблюдения, качественных характеристик и преобладающего класса жилья, масштаба комплексов, а самое важное — от уровня доходов и платежеспособности покупателей, — отметила коммерческий директор компании «Талан» Наталья Гарифуллина. — В городах с населением от миллиона человек на 100 квартир приходится в среднем 39 мест паркинга, а в прочих крупных городах их на 15% меньше — 33 места.В среднем бюджет покупки машино-места составляет 17% от стоимости квартиры. В городах с населением от миллиона человек в 2025 году он достиг 1,3 млн рублей и показал рост на 20% по сравнению с 2024 годом. В городах с численностью менее миллиона человек стоимость составила 1,1 млн рублей, за год она выросла на 10%. Цена квартир за этот же период показала более сдержанный рост — в пределах 7–9%.Проблема нехватки парковочных мест, например, в Москве остается актуальной, подтвердил главный коммерческий директор ГК «Кортрос» Дмитрий Железнов. Особенно остро, по его словам, дефицит ощущается в Юго-Восточном административном округе.— Практически во всех его районах коэффициент обеспеченности подземными парковками жилых комплексов и апартаментов составляет менее 25%, при этом среднее значение в округе — 19%, — сказал он. Здесь в среднем обеспеченность подземными машино-местами составляет 21%. Из чего складывается цена за парковкуНаиболее остро дефицит и, как следствие, повышенная стоимость машино-мест наблюдаются в историческом центре города, где устройство наземных парковок невозможно из-за плотной застройки, рассказал руководитель отдела аналитики Dominanta Леонид Скороходов.— Строительство подземных паркингов ограничивают городские коммуникации, подземные инженерные сети, а также риски обнаружения объектов археологического наследия или сооружений прошлых эпох, например, военных бункеров, — указал эксперт. — Это может полностью остановить или многократно удорожить возведение парковочного пространства.Ключевой фактор роста цен на парковку — высокая себестоимость строительства, отметил коммерческий директор ГК «Сумма Элементов» Максим Лучников.— Земля дорогая, а сооружение подземного паркинга глубиной более трех этажей становится чрезвычайно затратным для девелопера, — пояснил он. — В условиях отмены высотности на малых участках размещают большой объем, что ведет к дисбалансу: коэффициент обеспеченности машино-местами в небоскребах редко превышает 0,25–0,5. Высокий спрос и большие затраты на строительство — вот что формирует цену.Также на конечную цену влияет современность проекта, оснащение паркинга, его удобство и функциональность, добавил директор по жилой и коммерческой недвижимости компании Pioneer Павел Иншаков.— Места, расположенные ближе к лифтам, пешеходным переходам и выезду, более востребованы, — сказал он. — Удаленные, тупиковые или угловые места, особенно в темных зонах, продаются с дисконтом до 5–10%. Также снижает цену близость к техническим помещениям, колоннам или мусорным шахтам.Стандартное место имеет площадь 12,5–13 кв. м. Увеличенные места востребованы для крупных автомобилей премиум-класса и стоят на 15–30% дороже.— Для высокобюджетных проектов важны также высота потолков и проездов, уровень освещения, видеонаблюдение, контроль доступа, вентиляция, напольное покрытие, — добавил он. — Особый дизайн, плиточное покрытие пола, арт-объекты могут добавлять до 15% к цене.При этом стоимость машино-места с момента старта продаж до ввода объекта в эксплуатацию, как правило, увеличивается на 20–30%, отметил Павел Иншаков. Девелоперы выводят такие лоты через год-полтора после старта продаж квартир, поскольку спрос на паркинг растет по мере повышения стадии готовности проекта.— Интенсивность роста цены к моменту сдачи жилого комплекса зависит от обеспеченности квартир машино-местами и спроса на парковочные места, — пояснил эксперт. — В комфорт- и бизнес-классе цена растет быстрее, так как коэффициент обеспеченности в таких домах ниже, в среднем 0,2–0,3 машино-места на одну квартиру.«Известия» изучили сайты-агрегаторы по продаже недвижимости, в том числе, парковочных мест. Так, в среднем машино-место стоит 2,5–3 млн рублей. Однако есть варианты и дороже 25 млн. Будут ли расти ценыВ ближайшие год-полтора контроля над стоимостью не ожидается, поэтому прогнозируется дальнейший прирост, полагает Максим Лучников. Рост цен на парковочные места наблюдается в диапазоне от 10% до 20%, полагает Дмитрий Железнов. Срок окупаемости инвестиций в них при арендной стоимости от 15 тыс. до 25 тыс. рублей в месяц составляет в среднем около 15 лет.— Оптимизировать ситуацию в краткосрочной перспективе будет тяжело, — сказал Максим Лучников. — Стоимость продолжит расти. Перспективное решение — технологическая автоматизация, например, интеллектуальные системы паркинга-лифта, которые позволяют эффективнее использовать пространство, избегая потерь на «улитках» заезда. Но пока это не стало массовой практикой. В долгосрочной перспективе это может подтолкнуть часть жителей к переходу на общественный транспорт вместо личного автомобиля.Опережающий рост цен на машино-места по сравнению с жильем — это результат нескольких накладывающихся друг на друга факторов, которые проистекают из самой экономики строительства, отметил владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов.— В массовом и комфорт-сегментах раскупается от силы 30–50% машино-мест — покупатель квартиры за 8–10 млн не всегда готов добавить еще полтора на парковку, — сказал он. — Нераспроданные места висят балластом на застройщике, который вынужден повышать цены на оставшиеся лоты, чтобы компенсировать затраты.Парадоксально, но избыток предложения не снижает цены.Власти обязывают девелоперов строить паркинги из расчета одно машино-место на 80 квадратных метров жилья, но реальное предложение покрывается спросом лишь частично. Одновременно земля в городах дорожает, плотность застройки растет, что делает те же подземные паркинги неизбежной необходимостью — но невыгодной для застройщика.— В результате цена на оставшиеся места растет быстрее квартир, поскольку девелопер пытается хотя бы частично отбить вложения за счет тех, кто все-таки готов купить, — указал он. — В краткосрочной перспективе ситуация вряд ли изменится.Пока себестоимость строительства растет, а спрос останется вялым в массовом сегменте, машино-места будут дорожать опережающими темпами, полагают эксперты.— Обсуждаемое властями «гибкое нормирование» парковочных мест в зависимости от близости к общественному транспорту может несколько снизить давление на застройщиков в отдельных локациях, но эффект проявится не раньше 2026 года, когда поправки вступят в силу, — считает Алексей Иванов.В премиальном сегменте, где паркинги раскупаются полностью, цены продолжат следовать за рынком жилья, а вот в эконом- и комфорт-классе разрыв может увеличиваться, резюмировал эксперт.
27.11.2025
На Ставрополье взлетели цены на двухзвездочные гостиницы
В Ставропольском крае резко выросла стоимость проживания в двухзвездочных гостиницах. Как подсчитал Северо-Кавказстат, за неделю цены увеличились на 24% — до 1,7 тысячи рублей с человека. При этом цены на номера в средствах размещения с другим количеством звезд практически не изменились.Как пишет ИА StavropolMedia, в трехзвездочных, напротив, стоимость снизилась на 2% — до 1985 рублей с человека.Ранее «Известия» писали, чем регионы привлекают туристов в межсезонье. Достопримечательности становятся более доступными, а отели переориентируются на работу круглый год.
26.11.2025
В Москве изменятся тарифы на проезд в городском транспорте
Проезд в Москве подорожает с 2 января: биометрия — 71 руб.
26.11.2025
Цена жилья в новостройках превысила 200 тыс. руб. за кв. м
Цены в новостройках почти удвоились за 5 лет — что дальше?
Всего в списке: 432