Из-за дефицита горючего сроки доставки автомобильных деталей из КНР увеличились на семь-десять дней, сообщил руководитель Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Евгений Уфимцев в эксклюзивном интервью «Известиям». Прежде запчасти в основном доставляли за 14–20 дней. Сегодня практически любое поступление выходит за рамки установленных законом 30 суток, отпущенных на ремонт в рамках ОСАГО.

Основная масса комплектующих поступает именно из Китая, и чаще всего их перевозят автотранспортом. Одновременно возникли трудности и с железнодорожными перевозками из КНР. На сроки и стоимость воздействует недостаток контейнеров из-за расхождения объемов ввоза и вывоза, а также продолжительного времени их оборота. К этому добавляется перегрузка пункта пропуска Забайкальск – Маньчжурия: для прямых железнодорожных составов очередь на документальное оформление и смену колесных пар достигала 14 дней, рассказал Уфимцев.

«Главная сложность сейчас — не столько в увеличении сроков, сколько в нестабильности. Раньше станция могла договориться с клиентом и сказать: есть плановый рейс, через 30 дней придет автовоз, можно поставить машину на ремонт. Сейчас груз может прийти через 30–40 дней, а может внезапно задержаться по ближневосточному или китайскому направлению», — объяснил глава ВСС.

В связи с нехваткой топлива определенную часть товаров из Китая в Россию начали доставлять транзитом через Казахстан. Это оборачивается дополнительными таможенными операциями, очередями и рисками задержек при оформлении. Стоимость транспортировки запчастей увеличилась примерно на 30%. Сильнее всего удорожание логистики затронуло крупногабаритные детали.

Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:

«Почти любая поставка запчастей превышает срок ремонта по ОСАГО в 30 дней»