Каршеринг может быть включен в новый федеральный закон «О транспортной политике в РФ», проект которого был подготовлен Министерством транспорта этой весной. Закон призван утвердить базовые принципы создания и развития целостной транспортной системы государства, а также выступить в качестве рамочного документа для формирования общей правовой базы работы данной инфраструктуры. Документ нацелен на упорядочение деятельности всех ключевых видов транспорта: железнодорожного, авиационного, морского, речного и автомобильного.
Компания «Каршеринг Руссия» (работающая под брендом «Делимобиль»), крупнейший в стране оператор подобных услуг, направила предложение дополнить закон на имя министра Андрея Никитина. Ее парк насчитывает свыше 27 тысяч автомобилей, которые доступны для краткосрочной аренды в 16 российских городах, в том числе в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге.
«Практика работы компании в различных регионах страны показывает, что каршеринг уже стал востребованным форматом индивидуальной мобильности, дополняющим общественный транспорт, такси и иные виды городского транспорта. Включение его в формируемую модель транспортной системы позволит создать единые и понятные условия для взаимодействия операторов с госорганами и парковочной инфраструктурой, а также государственными информационными системами», — отмечается в послании за подписью генерального директора компании и президента итало-российской торговой палаты Винченцо Трани.
В обращении подчеркивается, что на данный момент услугами каршеринга в РФ охвачено порядка 3% жителей, а доля арендных машин в совокупном автопарке страны не превышает 0,2%. В то же время потенциальная вместимость сектора может достигнуть 25% населения и как минимум 1% от общего числа автомобилей.
Однако для выстраивания устойчивой регуляторной модели нужны единые и понятные правила для всех участников рынка. В текущих правовых нормах не определено положение каршеринга в транспортной структуре, что ведет к возникновению целого ряда системных сложностей. В частности, не зафиксирован статус таких транспортных средств в системе городской мобильности, нет единых федеральных стандартов оформления парковочных разрешений, а также отсутствует общий алгоритм проверки лиц, получающих доступ к сервису. Кроме того, в письме указано, что регионы стремятся вводить собственные нормы, которые разнятся от субъекта к субъекту.
Деловые круги полагают важным выработать унифицированные подходы к эксплуатации объектов транспортной и парковочной инфраструктуры машинами каршеринга, утвердив на федеральном уровне процедуру выдачи разрешений на парковку для операторов. Также компания выступает за введение общих требований к верификации водительских удостоверений клиентов и обеспечение обмена данными между операторами и государственными информационными платформами.
Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:
Рулевое направление: каршеринг предлагают ввести в правовое поле