Средняя цена машино-мест в новых жилых комплексах Москвы достигла 4 млн рублей. Такой вывод сделали аналитики ГК «Ферро-Строй», подводя предварительные итоги 2025 года на первичном рынке машино-мест Москвы, с которыми 17 декабря ознакомились «Известия».
По данным исследования, в декабре 2025 года средняя стоимость машино-мест в строящихся и уже готовых жилых и апарт-комплексах (включая объекты реновации) в открытой продаже составляет 4 млн руб. (+10% за год). В разрезе сегментов ситуация следующая: в новостройках массового сегмента машино-места оцениваются в среднем в 2,8 млн рублей, в бизнес-классе — 4,3 млн рублей, в премиуме — 6 млн рублей, в элитном сегменте — 10 млн рублей. Для сопоставления, средняя стоимость квартир в комплексах старой Москвы сейчас равна: массового сегмента — 19,8 млн рублей, бизнес-класса — 31,4 млн рублей, премиального и элитного сегмента — 133,5 млн рублей.
При этом средняя цена жилых помещений в столичных новостройках за год увеличилась на 42%. Такое значительное повышение средней стоимости квартир и апартаментов в старой Москве объясняется сдвигом структуры экспозиции: резким сокращением доли массовых проектов, ростом предложения в самых дорогих комплексах и увеличением средней площади лотов. Фактический прирост цен примерно в два раза ниже, но все же превысил темпы подорожания машино-мест.
«Ликвидность машино-мест и квартир сейчас вполне сопоставима. Парковочные пространства дорожают медленнее, чем жилье, так как обычно их продажи открываются незадолго до завершения строительства комплексов или уже в готовых новостройках. Соответственно, для машино-мест в меньшей степени характерен прирост по мере повышения стадии строительной готовности. Но инвестиции в машино-места все равно очень выгодны. В готовых проектах они часто дорожают даже быстрее квартир. Особенно ярко это проявляется в текущих условиях», — пояснил «Известиям» управляющий партнер ГК «Ферро-Строй» и EVRAZ STEEL Григорий Ваулин.
Эксперт отметил, что прежний целевой норматив обеспеченности москвичей машино-местами составлял 350 единиц на 1 тыс. квартир. Власти Москвы сократили этот показатель до 257 парковочных мест. По его оценке, это ведет к дефициту современных парковочных мест в большинстве проектов и, как следствие, к ускорению ценовой динамики.
Еще в декабре 2016 года Минэкономразвития выпустило приказ с нормативом о минимально и максимально допустимых размерах машино-мест. Этот норматив действует и поныне. В соответствии с ним машино-местами считаются парковочные пространства площадью от 13,25 кв. м до 22,32 кв. м. Причем такое правило распространяется на все сегменты рынка. Это не означает запрет на другие параметры.
Тем не менее наиболее компактные и максимально крупные пространства не имеют юридического статуса машино-мест, что может привести к коллизиям для собственников. Эксперты считают наиболее эффективным решением наземные паркинги с применением большепролетных металлических конструкций. Эта технология позволяет снизить себестоимость строительства и одновременно увеличить число машино-мест. На отечественном рынке она пока не стала доминирующей по ряду причин: нехватка квалифицированных кадров, отсутствие широкой базы типовых проектов, инерция рынка и прочее. Тем не менее количество девелоперов, выбирающих строительство наземных паркингов из металлокаркаса, с каждым годом растет.
Вице-спикер Госдумы (ГД) Владислав Даванков (партия «Новые люди»), а также депутаты ГД Сардана Авксентьева и Ярослав Самылин направили 9 декабря главе Минтранса Андрею Никитину на рассмотрение подготовленный ими законопроект о запрете автомобилям такси надолго парковаться во дворах. Согласно их инициативе, исключение может быть сделано только для кратковременной остановки с целью посадки и высадки пассажиров или погрузки багажа.