В сентябре продажи новых легковых автомобилей увеличились всего на 424 машины по сравнению с августом. Топ-10 лидеров автомобильного рынка изменился. Журналисты «Известий» изучили, чего ожидать в дальнейшем.

«Период выгодных предложений подходит к концу»

По информации аналитического агентства «Автостат», в России в сентябре было продано 122,7 тыс. новых легковых авто, что на 18,7% меньше, чем в сентябре прошлого года. В числе результатов сентября отмечается лишь небольшой рост по сравнению с августом этого года — на 424 единицы (0,35%).

Сергей Удалов, исполнительный директор «Автостата», отметил значительный рост продаж в последнюю неделю сентября. Он выделил несколько факторов, которые способствовали увеличению спроса: заявление об отмене льготного утильсбора для автомобилей с мощностью свыше 160 л.с., снижение ключевой ставки ЦБ, а также уменьшение запасов у дилеров, сокращение скидок и повышение цен на автомобильную продукцию.

— Сейчас распродано около 80% остатков стоковых моделей прошлого года, их оставшийся запас оценивается примерно в 100 тысяч автомобилей. Период наиболее выгодных предложений завершается, скидки уменьшаются. Средняя цена нового автомобиля в сентябре составила 3,34 млн рублей, что на 4% превышает августовский показатель и на 6% больше, чем в сентябре прошлого года, — указал генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков.

Он также сообщил, что из всех автомобилей, проданных за первые девять месяцев года, только 40% были выпущены в 2025 году, 55% — в 2024 году и 3,8% — в 2023 году.

Илья Петров, директор розничных продаж АГ «Авилон», отметил, что низкая активность покупателей в первые десять дней сентября традиционно связана с началом учебного года. После 15 сентября покупательский интерес повысился, хотя и не сумел полностью компенсировать прошлые слабые показатели, подчеркнул специалист.

Генеральный директор Frank Auto Ирина Франк обратила внимание на то, что объявление новой формулы утильсбора с 1 ноября задало четкие ориентиры для рынка.

— Происходит классическая смена спроса с одного периода на другой: часть продаж, предполагавшихся в сентябре, была отложена или перенесена на октябрь. Из-за этого утильсбор в сентябре, вопреки ожиданиям повышения продаж, оказал сдерживающее влияние, оттягивая покупательскую активность до начала действия новых правил, — рассказала она «Известиям».

Перестановки в рейтинге лидеров

Лидером российского рынка с убедительным отрывом остается Lada: в сентябре было реализовано 26,4 тыс. автомобилей этой марки. Доля Lada на рынке в начале осени превысила 21% от общего объема, хотя год назад она составляла более 23%.

Самым популярным иностранным брендом снова стал Haval, продажи которого за сентябрь достигли 16,7 тыс. автомобилей. На третьем месте располагается Geely с показателем 9741 машину, затем идет белорусский бренд Belgee (8346 единиц). Ранее напряженно входивший в тройку лидеров Chery в сентябре опустился на пятое место, реализовав 8023 автомобиля.

В ТОП-10 сентября также вошли Changan (5865 машин), Solaris (4028), Toyota (3308), Omoda (3182) и Jetour (3087). Toyota официально не поставляет автомобили в Россию, но благодаря альтернативным каналам импорта стабильно удерживается в десятке лучших уже второй месяц подряд.

Семь из десяти брендов показывают отрицательную динамику продаж в сентябре: объемы Chery и Changan упали вдвое. Заметный рост отмечается у Toyota (+48,8%), Solaris (+102%) и Belgee (+128,2%).

За первые девять месяцев 2025 года в России реализовали 895,9 тыс. новых легковых авто, что на 22,4% ниже результата за аналогичный период 2024 года. Рост продаж был зафиксирован у Toyota, Solaris, Belgee и Jetour, в то время как Omoda и Geely показали снижение.

Увеличение продаж Toyota связано с активизацией альтернативного импорта в ожидании повышения утильсбора. По данным «Автостата», доля глобальных брендов на российском рынке достигла 12%, ранее долгое время не поднимаясь выше 10%. Сергей Целиков прогнозирует, что в октябре эта доля может увеличиться до 15%.

Обновления в списке лидеров происходят потому, что покупатели не жестко привязаны к конкретным маркам, а выбирают наиболее выгодные предложения на данный момент, пояснил Сергей Удалов.

«Бренды Chery и Tenet действуют как сообщающиеся сосуды: продажи и рыночная доля Chery снижаются, а у Tenet — растут. В итоге они, вероятно, поменяются местами», — отметил Сергей Целиков. Аналогичная ситуация наблюдается и у марок Geely и Belgee.

Причины спада у Весты

Лидером по числу продаж моделей традиционно остаётся Lada Granta с 11,9 тыс. реализованных автомобилей, что на четверть меньше результата годом ранее. Доля «Гранты» опустилась ниже 10%. Самым востребованным иностранным автомобилем является Haval Jolion — в сентябре продано 6 154 машины. Второй месяц подряд этот кроссовер обогнал Lada Vesta, которая с 5 997 проданными авто занимает третье место. В пятерке лидеров также присутствуют два кроссовера — бюджетный Belgee X50 и достаточно дорогой Geely Monjaro с 5 547 и 4 043 проданными автомобилями соответственно. Половина моделей-лидеров в сентябре продемонстрировала сокращение продаж, наиболее заметное — у Lada Vesta (–43%). Лучшую динамику роста показал Belgee X70, продажи которого возросли более чем в шесть раз на фоне низкой сравнительной базы.

— Снижение спроса на Lada Vesta связано в первую очередь с доступностью самой модели и высоким ценовым уровнем. Хорошие показатели Geely Monjaro объясняются сочетанием доступности, известностью и взвешенным ценообразованием, — отметил Илья Петров.

Недостаток средств на покупку автомобиля

Обстановка на рынке легковых автомобилей остается непростой и препятствует активности покупателей, подчеркнул партнер «Автостата» Игорь Моржаретто.

— Несмотря на снижение ключевой ставки, автокредиты остаются достаточно дорогими. Более того, сейчас около трети заявок на кредит получают одобрение. Ожидание изменения правил по утильсбору, конечно, стимулировало часть потенциальных покупателей приобрести автомобиль, и этот эффект станет еще заметнее в октябре. Однако для покупки нужна не только мотивация, но и финансовые возможности, которых у многих нет, — рассказал эксперт.

Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», прогнозирует небольшой рост продаж в октябре на уровне около 10%, связанный с ожиданиями увеличения утильсбора.

— Ситуация прошлого года, когда в связи с ростом сбора покупатели массово ринулись в автосалоны, повторяться не будет. Те, кто планировал покупку, уже приобрели машину. А у многих, кто мог бы купить сейчас, просто нет нужных средств, — отметил Максим Кадаков.

Будет ли спрос переутомлен

По мнению Ирины Франк, октябрь вероятнее всего отметится искусственным всплеском спроса. Покупатели и дилеры постараются заключить сделки до вступления в силу новой, более дорогой формулы расчета утильсбора.

— Это приведет к кратковременному повышению количества регистраций, особенно у моделей с мощными моторами, которые более всего подорожают. Однако такой рост будет отложенным за счет будущих периодов, и в ноябре-декабре рынок скорее всего резко остынет. Основная часть спроса, вызванного неизбежным подорожанием, исчерпается в октябре. В этом контексте даже традиционная предновогодняя активность и потенциальное дальнейшее снижение ключевой ставки вряд ли смогут полностью возместить спад, — сообщила «Известиям» Ирина Франк.

Илья Петров считает, что октябрь пройдет спокойно — примерно на уровне сентября. С второй половины ноября, по его мнению, спрос начнет расти и сохранится до конца года благодаря определенному повышению утильсбора с 1 января (это решение принято осенью прошлого года) и возможно росту НДС, отметил директор розничных продаж АГ «Авилон».