Власти решили ограничить экспорт дизельного топлива как для непроизводителей, так и для производителей после введения запрета на его экспорт для непроизводящих компаний. Такое решение было принято регуляторами во время совещания штаба по вопросам обеспечения внутреннего рынка нефтепродуктов, сообщает «Известия». Накануне Российский топливный союз (РТС) обратился к вице-премьеру Александру Новаку с просьбой усилить меры, в том числе полностью запретить экспорт дизеля производителям. Однако эксперты полагают, что это не требуется благодаря избыточным производственным мощностям топлива. Тем не менее, увеличение поставок дизеля на внутренний рынок, особенно в период сельскохозяйственной уборочной кампании, может помочь уменьшить напряженность на рынке.

Решения на совещании

Власти приняли решение нарастить объемы поставок дизеля на отечественный рынок, введя не только запрет на экспорт этого топлива для непроизводителей, но и ограничение поставок на внешний рынок и для производителей. Об этом на заседании штаба, состоявшемся 2 октября в Минэнерго, сообщил источник, знакомый с обсуждением, в интервью «Известиям».

30 сентября правительство утвердило продление запрета на экспорт бензина до конца года. Дополнительно постановлением был введен запрет на экспорт дизеля, судового топлива и других газойлей, включая те, что приобретены на биржевых торгах. Однако указанные ограничения не распространяются на поставки, осуществляемые непосредственно производителями данного топлива.

Российский топливный союз недавно направил еще одно письмо вице-премьеру Александру Новаку, в котором предложил рассмотреть дополнительные меры стабилизации рынка. В обращении отмечается, что полный запрет экспорта бензина пока не оказал существенного влияния на ситуацию. При этом по дизелю положение менее критичное, однако сокращение продаж на бирже и увеличение сроков отгрузки повлекли нарушение баланса спроса и предложения, рост оптовых цен и нулевую рентабельность розничной торговли.

В РТС считают, что для обеспечения внутреннего рынка летним дизелем необходимо обдумать возможность временного запрета его экспорта для производителей с реализацией этого ограничения до наступления холодов.

«Известия» уже направили запросы в Минэнерго и крупнейшие нефтяные компании.

Текущая ситуация с топливом на российском рынке

За последний месяц цена на Аи-92 на бирже увеличилась на 5,5%, достигнув 73,84 тыс. рублей за тонну, в то время как стоимость Аи-95 снизилась на 1,86% и составила 80,04 тыс. рублей за тонну. Больше всего выросла цена на дизель — на 15,3%, до 70,89 тыс. рублей за тонну.

По информации Росстата, за период с 22 по 28 сентября розничные цены на бензин в России поднялись почти на 0,8% (50 копеек) и достигли 63,78 рублей за литр. За тот же период дизельное топливо подорожало на 0,6% до 72,63 рублей за литр. При этом с 15 по 21 сентября темпы роста были ниже — бензин вырос на 0,62%, дизель — на 0,45%. Таким образом, рост цен на розничном рынке ускоряется и превышает недельный уровень инфляции.

Росстат отмечает повышение цены топлива в 77 регионах страны. Максимальный рост зафиксирован в Севастополе (+5,6%) и Крыму (+4,9%), в то время как в крупнейших городах прирост был умеренным — Москва и Санкт-Петербург увеличили цены примерно на 0,3%.

При этом автозаправочные станции не получают дополнительной прибыли от повышения цен — согласно данным на 22 сентября, заправки теряли в среднем 4,3 рубля с каждого проданного литра Аи-92 и 3,8 рубля с литра Аи-95.

В то же время Белоруссия увеличила поставки топлива на российский рынок. По сведениям пресс-службы Петербургской биржи, за июль–сентябрь 2025 года было реализовано 96,9 тыс. тонн нефтепродуктов белорусского производства, что на 36% выше показателя аналогичного периода 2024 года. В частности, объемы поставок дизеля по месяцам составили: 9,5 тыс. тонн в июле, 21,1 тыс. тонн в августе и 38,7 тыс. тонн в сентябре.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) сообщила «Известиям», что продолжает регулярно контролировать цены на 12 тысячах автозаправок. Также в сентябре на заседании Биржевого комитета ФАС была предложена совместная работа с рынком и Петербургской биржей для разработки механизмов, которые способны предотвратить резкие скачки цен на торговых площадках.

— ФАС внимательно следит за ситуацией на топливном рынке, — подчеркнули в пресс-службе ведомства.

Как отмечают эксперты, одной из основных причин текущего кризиса является повышение внутреннего спроса на топливо в период сельскохозяйственных уборочных работ и сезона отпусков, а также проведение плановых и внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах.

Оценка целесообразности запрета экспорта дизеля

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешин заявил, что полностью запрещать экспорт дизельного топлива не имеет смысла, поскольку в России постоянно наблюдается профицит производственных мощностей на этот вид топлива. До 2022 года профицит составлял 50%, а затем снизился до 40% с учетом повышения внутреннего спроса.

Эксперт также отметил, что темпы роста розничных цен находятся в пределах инфляции. По состоянию на 29 сентября 2025 года накопленный прирост цен на дизель составил 3,7%, тогда как инфляция равна 4,3%. В то же время цены на бензин выросли на 9,2% за тот же период.

В целом, Терешин уверен, что в отличие от бензина, дизельное топливо не подвержено риску дефицита на внутреннем рынке.

Управляющий партнер компании «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева считает дизель прежде всего коммерческим топливом.

— Его основными потребителями являются сельскохозяйственные предприятия и логистические компании. Сейчас идет уборочная кампания, и в условиях общего топливного кризиса увеличение поставок дизеля на внутренний рынок является логичной мерой, — пояснила она.

Эксперт пришла к выводу, что это позволит снизить напряженность на рынке в целом.