В танках Т-90М были усовершенствованы видеокамеры с круговым обзором, улучшена активная защита и добавлен командирский пульт для управления орудием. Благодаря новым видеосистемам командиры получают более полный контроль над обстановкой на поле боя, а пульт дает возможность стрелять прямо с места, что значительно увеличивает боевую эффективность техники. Корреспондент «Известий» наблюдал, как танкисты из группировки войск «Центр» знакомятся с обновленными танками.

Командирский пульт для управления огнем

В настоящее время экипажи группировки войск «Центр» обучаются работе на новых машинах на одном из полигонов в зоне специальной операции. Танки Т-90, покрытые свежей краской, только что прибыли с завода. Танкисты отмечают, что техника постоянно модернизируется с учетом изменений тактики ведения боевых действий в зоне спецоперации.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

Лейтенант Артем Ваганов, командир танкового взвода, рассказал о модернизированном Т-90М.

— У командира в этой машине уровень осведомленности гораздо выше, чем в других танках, — отмечает он. — Оснащение круговым обзором и камерами, позволяющими следить по четырем направлениям, а также увеличенное количество триплексов, размещенных по кругу, существенно помогают в бою.

Командир оснащен дублирующим пультом, который дает возможность самостоятельно управлять орудием. С его прицела он может контролировать действия наводчика, отменять выстрел или выполнять его сам.

Артем объясняет, что расширенное управление помогает лучше координировать работу наводчика и при необходимости брать управление на себя, что ранее на танках не применялось.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

Наводчик Максим Манойлов называет и другие преимущества танка.

— Т-90М существенно отличается от Т-80, — говорит он. — У новой модели стоит тепловизионный прицел с эффективным захватом целей, а дальномер стал намного точнее.

Тактика применения танков сохраняется: уже третий год основной метод — стрельба с закрытых позиций на большие дистанции.

Однако выезды для прямой наводки и штурма тоже происходят, и экипажи должны быть готовы к ним. Поэтому на занятиях отрабатывается взаимодействие отдельных машин и пар как на месте, так и в движении.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

Перед выходом на огневые позиции Артем Ваганов пристегивает ремни и проверяет крепления блоков активной брони.

— Раньше в Т-90 по бокам применялись мягкие мешки с динамической защитой, — вспоминает Артем Ваганов. — Они оказались недостаточно эффективными, поэтому их заменили металлическими блоками, а мягкие элементы перенесли на башню, повысив тем самым общую защиту.

По словам командира, на ранних версиях танков в период спецоперации башню защищали несколькими слоями металлических решеток и сеток, а сверху устанавливались блоки динамической защиты. Такая комбинация обеспечивала надежность против противотанковых ракет третьего поколения, например Javelin с атакой сверху. Однако дроны-камикадзе обходили эти барьеры, поэтому защитные покрытия на новых Т-90 увеличили с внешней стороны, закрывая не только верхнюю часть, но и боковые стороны танка.

Защита сделана из более легкой сетки, которая значительно расширила площадь прикрытия от беспилотников.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

Уязвимые участки танка для дронов с момента поступления техники в войска сразу закрываются армированной транспортерной лентой — эту характеристику называют «донецким тюнингом» бронетехники.

В начале СВО транспортерные ленты, изначально используемые для транспортировки угля шахтными установками, применяли как противокумулятивные экраны для устаревших бронемашин. С усилением угрозы авиаударов практика получила распространение в армии.

Тем не менее, технической защиты недостаточно — стрелки с винтовками охраняют позиции, сопровождают группы снабжения на багги и мотоциклах, проводят разведку маршрутов перед танками и во время марша. Для борьбы с дронами бойцы проходят специальное обучение и тренируются на специальных стендах.

Особое внимание уделяется подготовке мотоциклистов, которые поддерживают танки.

— В местах, куда багги не проехать, мы используем мотоциклы, — рассказывает врио начальника штаба танкового батальона капитан Владислав Коренченков. — На раму мотоцикла были приварены два тубуса для перевозки боеприпасов, чтобы обеспечивать подвоз боекомплекта. Для этого нужны подготовленные мотоциклисты, и на полигонах сооружен специальный мотодром с трамплинами и препятствиями.

Танки в бою

На танковом полигоне пара Т-90М отрабатывает огневую атаку по опорному пункту противника. Старший экипаж ведет огонь в движении, выполняя обход цели по широкой дуге, в то время как вторая машина стреляет с места, используя укрытие за посадкой. Далее оба танка разворачиваются и отходят, прикрываемые дымовой завесой.

Ходовые качества Т-90, происходящего от Т-72, уступают газотурбинным Т-80, особенно по скорости заднего хода, что отражается на способах отхода с огневых позиций. Аналогичные упражнения выполняются одиночными машинами.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

Отлично заметно, что снаряды ложатся в цель очень точно — обновленные стволы и системы управления огнем позволяют быстрее и точнее прицеливаться, что экономит время.

Поддержка багги

После тренировки корреспондент смог побеседовать с танкистами ближе. Лейтенант Артем Ваганов начал службу в 2022 году по мобилизации, будучи сначала наводчиком. Уже в войсках получил офицерское звание и назначение командиром.

Наводчику Максиму Манойлову 21 год, он заключил контракт сразу после срочной службы и больше года служит на Покровском направлении.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

Максим пока не участвовал в боевых выездах как танкист, но уже был на передовой.

— Я подвозил боекомплект на багги, — рассказывает он. — Обычно по маршруту Карловка-Селидово. На нас нападали множество FPV-дронов, а мы маневрировали и отбивались. Я был стрелком в кузове. На подъезде к Селидово дрон ударил по холму, мы были наготове, взвели автоматы и начали вести огонь.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

В автомате заряжания танка — его так называют «вертушкой» — находится около 20 готовых снарядов, а багги и джипы перевозят около шести за рейс, чтобы не перегружать подвеску. Максим выполнял до четырех таких рейсов в день.

Речь идет о последних километрах до маскированных танковых позиций, куда грузовики из взвода подвоза не могут проехать. Вместе с командиром взвода, который позже взял Максима в экипаж и обучал его работе наводчика, он совершал эти поездки.