Изменение цвета моторного масла в тёмную сторону уже после первых 1–2 тысяч километров пробега — естественное явление, свидетельствующее о работе очищающих свойств смазочного материала. Такое заявление 23 июля сделал Роман Сокуев, возглавляющий центр технической экспертизы компании Sintec Lubricants.

«Основная причина кроется в действии диспергирующих присадок, которые содержатся в современных высококачественных маслах. Они мгновенно захватывают мельчайшие частицы сажи (неизбежный результат сгорания топлива, особенно в дизельных и инжекторных бензиновых моторах) и продукты износа, распределяя их по всему объёму масла. Именно это равномерное распределение примесей и приводит к потемнению жидкости», — цитирует эксперта «Российская газета».

Однако, как отметил специалист, в некоторых случаях тёмный цвет масла может быть признаком серьёзных проблем. Например, если смазка становится слишком густой или приобретает пастообразную консистенцию, это может указывать на окисление или перегрев. Также тревожными сигналами являются образование эмульсии, сладковатый запах (возможное попадание антифриза) или резкое увеличение расхода масла, добавил Сокуев.

Эксперт обратил внимание на то, что если масло долгое время остаётся прозрачным (после нескольких тысяч километров пробега), это гораздо более тревожный симптом. Такая ситуация говорит либо о неэффективности диспергирующих присадок, либо о полном истощении ресурса масла, что приводит к накоплению отложений в двигателе.

21 июля автоэксперт Вадим Стрельбицкий пояснил, что использование спортивного топлива, такого как Аи-102 или Аи-110, в стандартных автомобилях практически не даёт ощутимого прироста мощности. Электронные системы управления двигателем в обычных машинах автоматически корректируют работу, поэтому разница в производительности обычно не превышает 1–2%.