Все новости по тегу Автомобили
01.12.2025
В Росаккредитации опровергли запрет на ввоз праворульных авто в Россию
Рассматривавшийся в Арбитражном суде Приморского края иск о лишении лицензии незаконно выдававшей свидетельства безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) лаборатории не касался законности ввоза в Россию автомобилей с правым рулем. Об этом 29 ноября сообщили на сайте Росаккредитации.«Важно подчеркнуть, что предмет судебного разбирательства никак не затрагивал законность ввоза и обращения на территории РФ транспортных средств с правым рулем. Суд рассматривал исключительно правомерность выдачи отдельно взятых СБКТС на конкретные автомобили и правомерность действий определенной лаборатории», — заявили в ведомстве.Также отмечается, что законность принятого ведомством решения о прекращении действия аккредитации лаборатории была подтверждена судом первой инстанции по результатам рассмотрения спора. Ранее, 2 октября, во Владивостоке состоялся запуск новой испытательной лаборатории ФГУП «НАМИ» по обязательной оценке соответствия ввозимых в Россию автомобилей. Она базируется на мощностях фирмы «АИТ», входящей в группу «Соллерс». Площадка находится в непосредственной близости от портов прибытия импортируемых автомобилей, поэтому доставка машин на испытательные мощности занимает минимум времени.
01.12.2025
Алиханов: более 20 брендов и 50 моделей легковушек производится в России
В России на текущий момент выпускается более 20 брендов и свыше 50 моделей легковых автомобилей. Об этом 1 декабря рассказал журналистам министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.«Если говорить про легковой сегмент, такой, наверное, самый интересный, то у нас производится больше 20 брендов и более 50 моделей», — передает его слова «РИА Новости».Он отметил, что в числе производимых машин — седаны, кроссоверы, пикапы и внедорожники. По словам Алиханова, производственные мощности российских автозаводов сегодня составляют примерно 1,6 млн автомобилей в год. Ранее, 18 ноября, глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов рассказал, что законопроект о локализации автомобилей каршеринга находится на стадии обсуждения в правительстве. Он заявил, что в 2026 году проект «может обрести реальные очертания».Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ
01.12.2025
Россияне жалуются на нарушение сроков ремонта авто по страховке
Россияне всё чаще сообщают о нарушениях сроков ремонта автомобилей по страховке, выяснили «Известия». По данным службы финансового уполномоченного, за девять месяцев 2025 года поступило около 101 тыс. жалоб на страховые компании — это на 16% больше, чем годом ранее, и максимум почти за три года. Основной прирост пришелся на споры, связанные с ОСАГО. После относительного затишья в 2022–2024 годах поток претензий вновь резко увеличился, говорится в материалах.Ситуация ухудшилась из-за проблем с поставками автозапчастей, пояснили в службе. Их доставка занимает больше времени, цены остаются высокими, поэтому страховщики заранее понимают, что не смогут уложиться в установленный 30-дневный срок ремонта. В таких случаях они чаще выбирают денежную выплату, но она рассчитывается с учетом износа автомобиля, что снижает компенсацию порой почти вдвое.По словам финансового уполномоченного Светланы Максимовой, именно массовость ОСАГО делает проблему особенно заметной. На рынке уже сформировалась обширная судебная практика: владельцы машин всё чаще взыскивают со страховщиков убытки за несоблюдение сроков ремонта.Нередко сложности возникают и на самих сервисах. Некоторые СТО, работающие по договорам со страховыми, отказываются брать автомобили из-за нехватки деталей или невозможности закончить ремонт вовремя.Крупные участники рынка подтверждают проблему, отмечая усиление трудностей из-за санкционной политики Запада. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) сообщили, что около 95% автовладельцев получают выплаты по ОСАГО, а не натуральное возмещение.Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:Неточное время: россияне массово жалуются на сроки ремонта авто
01.12.2025
Глава Минпромторга Алиханов рассказал о влиянии нового утильсбора на цены
Новые правила расчета утильсбора не окажут существенного влияния на цены автомобилей, считают в Минпромторге. При этом существующие льготы по ставкам этого сбора сохраняются и их пересмотр не планируется, сообщил глава ведомства Антон Алиханов. Что даст российскому автопрому корректировка утильсбора и как это отразится на рынке, выясняли «Известия».Льготы сохраняютсяМинпромторг не планирует пересматривать параметры льготных ставок утилизационного сбора для импортеров-физлиц. Об этом журналистам в ходе пресс-брифинга сообщил глава ведомства Антон Алиханов.— Мы не видим предпосылок для снижения планки в 160 л.с., при которой для импортеров-физлиц, ввозящих автомобили для личного пользования, сохраняются льготные ставки утилизационного сбора. Этот вопрос даже не обсуждается, — подчеркнул министр промышленности и торговли РФ.По словам главы Минпромторга, анализ текущей структуры импорта показал, что сформировались искусственные преимущества для ввоза транспортных средств физлицами по сравнению с официальным рынком и дилерами. Так, если в III квартале прошлого года в общем объеме ввезенных в Россию автомобилей доля таких машин составляла около 37%, то сейчас этот показатель составляет уже 76%, рассказал глава Минпромторга. — Это прямой показатель перехода рынка в серый, нецивилизованный сегмент, в котором участники процесса пренебрегают уплатой положенных налоговых платежей, являясь, по сути, полноценными коммерческими игроками. Это также стало предпосылкой для формирования новых подходов к расчету утильсбора, — отметил Антон Алиханов.При этом, подчеркнул министр, сохраняются льготы для граждан, которые ввозят автомобиль с мощностью двигателя до 160 л.с. для личного пользования. Как и прежде, для них сохраняются ставки в 3,4 тыс. рублей (для новых авто) и 5,2 тыс. рублей (для моделей старше трех лет). По словам чиновника, это более 80% всего российского автопарка на текущий момент.Новые правила начинают действовать с 1 декабря 2025 года и не затронут тех, кто оплатил утильсбор до их вступления в силу, напомнил глава Минпромторга. Он отметил, что специально для поддержки граждан, которые заказали за рубежом и оплатили машины мощнее 160 «лошадей» и могли столкнуться с задержками при их доставке в Россию, было принято решение о переносе даты вступления новых правил на месяц.— По нашим данным, подавляющее большинство тех, кто заказал автомобиль, уже успели ввезти его в Россию и уплатить утилизационный сбор по прежним правилам, — заявил Антон Алиханов.Как утильсбор повлияет на ценыОтдельно министр рассказал про влияние утильсбора на рынок и цены на машины. По его словам, в большей степени на колебания стоимости оказывает влияние не сумма утильсбора, а волатильность курсов валют, затраты на логистику и ставка на автокредиты. Глава Минпромторга отметил, что нововведения могут сказаться на стоимости именно частного ввоза, особенно «санкционных» иномарок.— Вместе с тем, исходя из динамики цен у официальных дилеров, спустя два шага индексации, прошедших в октябре прошлого года и в январе текущего, мы не увидели драматичного роста цен, который прогнозировали ряд экспертов. При этом мы гарантируем, что корректировки утильсбора не оказывают существенного влияния на стоимость отечественных автомобилей, поскольку мы предоставляем нашим производителям комплекс промышленных субсидий, — подчеркнул он.Общий уровень продаж автомобилей в этом году в министерстве оценивают примерно в 1,5 млн штук, из которых 1,25–1,3 млн штук придется на легковые модели. В следующем году на рынок также будут влиять решения в части денежно-кредитной политики и другие макроэкономические параметры. По словам главы ведомства, оказывает влияние и объем складских запасов, который постепенно снижается, и определенный отложенный спрос. Однако в Минпромторге рассчитывают на превышение показателей текущего года, в том числе за счет мер стимулирования спроса. «Нет задачи закрыть рынок»По словам Антона Алиханова, предыдущие решения, касающиеся утилизационного сбора, позволили сохранить российский автопром, значительно пострадавший три года назад от введения санкций. На данный момент перезапущены практически все производственные площадки, многие из которых некоторое время находились в режиме простоя, а то и вовсе были закрыты, отметил министр. Их совокупная производственная мощность оценивается в 1,6 млн автомобилей в год, с 2022 года в них было инвестировано почти 115 млрд рублей, а планируемый объем инвестиций составляет еще около 350 млрд рублей.За десять месяцев эти предприятия выпустили в общей сложности почти 300 тыс. автомобилей, что в 1,4 раза превышает показатели за аналогичный период годом ранее, сообщили в Минпромторге. В ведомстве рассказали, что с 2022 года только по программе «Автокомпоненты» Фонда развития промышленности профинансирован 91 проект на сумму порядка 111 млрд рублей, а также более 50 проектов НИОКР на сумму 11 млрд рублей. В итоге почти половина из 740 критических позиций по автомобильным компонентам, которые были определены в 2022 году, уже закрыты отечественным производителями.— Сейчас ведется работа по перезапуску двух автозаводов: производственных площадок в Шушарах Ленинградской области (бывший завод Toyota. — «Известия») и в Нижнем Новгороде (бывший завод VW.— «Известия»). В настоящее время идут активные переговоры с новыми партнерами, и мы рассчитываем, что в следующем году эти предприятия также возобновят свою работу, — заявил Антон Алиханов.При этом, подчеркнул министр, был кардинально пересмотрен подход к работе с зарубежными партнерами, призванный не допустить повторения ситуации 2022 года, когда ряд брендов «просто встал и вышел, забрав с собой основательную часть технологической базы, бросив людей и отказавшись от всех обязательств». По его словам, теперь по условиям заключенных контрактов права на технологии, конструкторскую документацию, программное обеспечение и т.п. сохраняются за российской стороной. Для всех оставленных мощностей были найдены российские инвесторы, у которых сейчас находится контроль над этими площадками, отметил глава Минпромторга.— Мы уже не раз говорили о том, что у нас нет цели «закрыть» рынок, чтобы наши производители жили в условиях отсутствия конкуренции — это, безусловно, затормозит их собственное развитие. Здесь важно создать условия для того, чтобы локальное производство было более выгодным, чем прямой импорт, и это нормальная мировая практика. И, как мы видим на примере успешно перезапущенных площадок, этот подход дает свой эффект, — заявил Антон Алиханов.Обелить и защититьАвтодилеры и отечественные автопроизводители поддерживают корректировку правил расчета утильбора. По их мнению, эти меры позволят поставить участников рынка в одинаковые условия и обеспечат поддержку российским автозаводам. При этом новый механизм скажется на стоимости достаточно узкого сегмента автомобилей, считает директор по продажам ГК «Рольф» Вадим Черноусов. По его словам, в структуре продаж новых машин примерно 32% приходится на отечественные автомобили, а 60% — это модели китайских брендов, в том числе локализованные. Оставшиеся примерно 8% — автомобили, поставляемые по альтернативному импорту, отметил он.— Из этих машин только около 15% подпадают под новые правила расчета утильбора — это в первую очередь премиальные модели. Таким образом, на массовых моделях автомобилей эти изменения никак не скажутся. При этом новый механизм устранит лазейку для тех, кто под видом частного импорта фактически ведет коммерческую деятельность, что позволит обелить автомобильный рынок, — подчеркнул Вадим Черноусов. Реализация проекта по недавнему запуску производства автомобилей Tenet на автозаводе в Калужской области (бывшее предприятие VW) был бы гораздо более сложным без защитных мер для отечественных автопроизводителей, принимаемых правительством РФ, отметил гендиректор «АГР Холдинга» Андрей Карагин. Одной из таких мер и является утилизационный сбор, направленный на поддержку локального производства автомобилей перед импортом, подчеркнул он.— Именно поэтому выпуск моделей бреда Tenet был сразу запущен с высокой степенью локализации, которая будет увеличиваться в соответствии с принятыми обязательствами, — заявил он.Сейчас Калужское предприятие сконцентрировано на выпуске трех кроссоверов — T4, Т7 и Т8, рассказал Андрей Карагин. В следующем году на заводе начнется производство еще одной модели — Tenet T9, сообщил он.
01.12.2025
Неточное время: россияне массово жалуются на сроки ремонта авто
Россияне массово жалуются на нарушение сроков ремонта авто по ОСАГО. Общее число претензий к страховщикам в службу финансового уполномоченного превысило 100 тыс. — это максимум за три года, выяснили «Известия». Главная причина — споры по обязательной автогражданке и отказы ремонтировать машины из‑за нехватки запчастей и задержек поставок. Проблема усиливается из-за санкций. Чтобы исправить ситуацию, в РФ готовят реформу выплат в ОСАГО. Россиянам позволят самим выбирать автосервис для ремонта, а затем страховая будет выплачивать им стоимость износа авто. Поможет ли это — в материале «Известий».Из-за чего автомобилисты жалуются на страховщиковЗа январь – сентябрь 2025 года в службу финансового уполномоченного поступило 101 тыс. жалоб в отношении страховых организаций, сообщили «Известиям» в пресс-службе омбудсмена. Там уточнили: это на 16% больше, чем годом ранее. Причем их количество оказалось максимальным за три года.Претензий к страховщикам стало больше в основном за счет споров из-за договоров ОСАГО. Ситуация изменилась с конца 2024-го. Число обращений потребителей начало стремительно расти после нескольких лет последовательного сокращения: в январе – сентябре 2022 года зарегистрировано 102,5 тыс. жалоб, в таком же периоде 2023-го — 90,4 тыс., а в 2024 году — 87,3 тыс. заявлений.— Такое положение дел во многом обусловлено сложившейся экономической ситуацией на рынке запчастей для машин. Сроки их поставки достаточно длительные, а их стоимость высока, из-за чего страховщики часто заранее понимают, что не укладываются в установленные законом об ОСАГО требования к проведению ремонта автомобиля (на это дается 30 дней), и не организуют его, — рассказала «Известиям» финансовый уполномоченный Светлана Максимова.Вместо ремонта по ОСАГО компания может выплатить денежную компенсацию. Однако в этом случае из суммы вычитается стоимость износа авто, которая порой достигает 50%.Проблема стала особенно острой в обязательном страховании автогражданской ответственности как в самом массовом виде, подчеркнула Светлана Максимова. На рынке сформировалась судебная практика по взысканию с компаний убытков за неисполнение обязанности по ремонту (если организация согласилась провести его вместо денежной компенсации, но, например, не уложилась в установленный законом срок). Их размер рассчитывается по рыночным ценам на починку и может превышать предельный размер страхового возмещения, установленный в законодательстве (по ОСАГО он составляет 400 тыс. рублей). В службе поделились, что есть случаи, когда станции технического обслуживания (СТО), с которыми у страховщика заключен договор, отказывались чинить «в связи с длительной поставкой запасных частей», «по причине невозможности проведения ремонта в срок, установленный законом», а иногда и вовсе без указания причин. Нередко предлагаются решения, нарушающие закон: например, станция находится дальше, чем в 50 км или починка займет 120 дней вместо 30. Трудности с обслуживанием возникают у автовладельцев не только в регионах, но и в Москве. При этом речь идет о достаточно распространенных европейских и японских брендах.Проблемы есть и с китайскими авто. Причем это касается и ремонта по добровольному автострахованию. Так, москвичка Наталья столкнулась с некачественным восстановлением автомобиля по каско из-за использования неоригинальных запчастей. После замены лобового стекла у машины перестали работать датчики и ассистенты. По ее словам, взаимодействие со страховой и попытки устранить неполадки превратились в долгий и непростой процесс.Почему не хватает запчастейТрудности ремонта существуют и они усиливаются санкционной политикой в отношении России, отметил директор департамента урегулирования убытков по автотранспорту СК «МАКС» Иван Попов.— Мы тоже продолжаем сталкиваться с такими трудностями. Уже давно пытаемся донести информацию, что в срок 30 дней, как указано в законе, не укладывается значительная часть ремонтов, — поделились в пресс-службе «АльфаСтрахования». — Автопарк значительно постарел, средний возраст транспортных средств перешагнул 15 лет, а по ОСАГО при ремонте ко всем машинам до сих пор существует требование применять только новые запчасти.В практике «Росгосстраха», как и у всех страховщиков, есть случаи, когда станции техобслуживания отказываются брать машины в ремонт, потому что из-за нехватки, сложной логистики или завышенной стоимости запчастей не могут уложиться в отведенные законодательством сроки, признался начальник управления по работе с партнерами блока «Урегулирование убытков» компании Сергей Сыч.Сейчас около 95% автовладельцев получают выплаты по ОСАГО, а не натуральное возмещение, рассказали «Известиям» в Российском союзе автостраховщиков (РСА). Это связано с тем, что у многих компаний нет договоров со станциями техобслуживания или они не могут выполнить ремонт в установленные законом сроки, пояснили там. В РСА добавили: в Госдуме на рассмотрении находится законопроект о реформе выплат по ОСАГО. Существующий порядок останется, но к нему добавят дополнительные опции. Россиянам позволят самим выбирать станцию техобслуживания для ремонта. Страховщик, как и сейчас, сможет выплатить человеку денежное возмещение за вычетом износа. Затем клиент обратится в свой автосервис, подтвердит выполненный ремонт, а после сможет запросить у страховой вторую компенсацию — ему возместят стоимость износа.Банк России не отмечает серьезного роста числа жалоб на натуральное возмещение по ОСАГО, сказали «Известиям» в регуляторе. В основном граждане сообщают о замене ремонта страховой выплатой, несоблюдении сроков оформления документов, а также об отказе автосервиса принимать автомобиль для ремонта.Что изменит реформа выплат по ОСАГОИ всё-таки жалоб на страховщиков становится больше и это связано с экономическими факторами, ростом цен на запчасти и устареванием автопарка, считает доцент Института международных экономических связей Александр Суетин.Сегодня компании-поставщики сталкиваются с большими заторами на автомобильных переходах между Казахстаном и Россией, а также Китаем, говорит сооснователь логистической фирмы Sigma Татьяна Патужная. По ее словам, это связано с тщательными таможенными проверками, которые проводятся из-за возможных нарушений законодательства: каждая партия товара проходит почти стопроцентный досмотр, что и приводит к задержкам. Пока ситуация остается сложной для корейских, европейских и японских машин, которые находятся под санкциямт и их запчасти также ввозятся через третьи страны. Проблему усугубляет повышение утилизационных сборов и рост тарифов на перевозку, добавила Патужная.Увеличение числа жалоб автомобилистов — это системная проблема, вызванная в том числе и негибкостью страхового рынка, уверена член Ассоциации юристов России Людмила Биткова. По ее словам, есть и случаи, когда компании используют дефицит запчастей как формальный повод для отказа от ремонта.По мнению Битковой, необходимо совершенствовать действующее законодательство об ОСАГО, добавить в общероссийскую единую базу данных страховых компаний информацию о станциях техобслуживания и постоянно проверять качество оказываемых услуг. Реформа выплат по ОСАГО также может улучшить ситуацию. Предлагаемое нововведение актуально, потому что так автомобилисты смогут чинить машины, сказал «Известиям» глава комитета Госдумы по финрынку Анатолий Аксаков. В РСА ожидают роста количества ремонтов по обязательной автогражданке за счет введения права потерпевшего получить доплату за износ. Доля восстановлений авто в общем количестве может составить 20–25%, оценивают в союзе.
30.11.2025
Автомобиль разорвало на части на МКАД
В Москве легковой автомобиль в результате наезда на препятствие разорвало на две части. Об этом 30 ноября сообщил источник «Известий».По его словам, Jaecoo J7 разделило на две части при ударе об отбойник. Отмечается, что одна часть автомобиля осталась на МКАД, а вторая — упала на Алтуфьевское шоссе.Собеседник добавил, что за рулем автомобиля находилась женщина, она была в состоянии алкогольного опьянения. В настоящее время женщина находится в больнице в тяжелом состоянии. В этот же день сообщалось, что два водителя пострадали в результате ДТП в Тюменской области. По данным региональной Госавтоинспекции, инцидент произошел на 247-м километре федеральной автодороги Тюмень – Ханты-Мансийск. Водитель легкового автомобиля не справился с управлением.
29.11.2025
Худяков: короткие полисы помогают удерживать перспективный сегмент
Почти 6 млн краткосрочных полисов ОСАГО было продано за 10 месяцев 2025 года, что в шесть раз превышает показатели всего предыдущего года. Почему спрос смещается в сторону посуточных страховок и какие факторы формируют новую модель потребления страховых услуг, рассказал 29 ноября «Известиям» совладелец страхового брокера Mains Сергей Худяков.«Подавляющее большинство коротких полисов покупают профессиональные участники автомобильного движения — водители такси, на их долю приходится более 99%. Ключевые преимущества такого продукта для этой категории — низкий порог входа и комфортная цена, что критически важно для тех, кто работает сезонно, посменно или не привязан к конкретному автомобилю. Не менее значим и формат посуточной рассрочки — он позволяет платить только за те дни, когда автомобиль используется, не внося сразу полную годовую сумму», — пояснил эксперт. Худяков сообщил, что сегмент такси остается наиболее убыточным для страховщиков из-за высокой интенсивности эксплуатации автомобилей и повышенной аварийности. При расчете убыточности критически важно соотношение страховой премии и размера выплат, и у профессиональных водителей этот показатель существенно выше, чем у частных автовладельцев. Дополнительную нагрузку на страховщиков создают высокие операционные расходы и антифрод-процедуры, а также риски мошеннических действий, из-за чего убыточность краткосрочных полисов стабильно превышает показатели годовых на 10–30%.При этом эксперт подчеркнул, что короткие полисы всё же выгодны страховым компаниям, поскольку позволяют сохранять присутствие в перспективном сегменте и расширять продуктовую линейку. Такая стратегия помогает привлекать новых клиентов и стимулирует кросс-продажи, когда покупателям краткосрочных договоров предлагают оформить и годовой полис. Он отметил, что такие продукты также удовлетворяют нерегулярный спрос, востребованы в аренде, каршеринге и у туристов, а низкие комиссии при цифровых продажах способны формировать устойчивый доход при условии низкой частоты убытков.«По сути, на сегменте такси мы наблюдаем трансформацию привычной модели потребления страховых продуктов. Похожий механизм уже позволил отдельным страховщикам успешно зайти в нишу страхования аренды жилья и каско. Можно ожидать, что это лишь начало и в будущем линейка коротких гибких продуктов будет только расширяться», — заключил Худяков.26 ноября сообщалось, что система проверки наличия полисов ОСАГО при помощи камер будет донастроена таким образом, чтобы исключить ложные штрафы за «отсутствие» страховки. Это позволит избежать некорректных штрафов с камер, в случае если при оформлении полиса по тем или иным причинам не был указан госномер автомобиля.
28.11.2025
Госавтоинспекция проведет массовые проверки водителей в регионах
В пятницу и ближайшие выходные, 28–30 ноября, Госавтоинспекция проведет массовые и сплошные проверки водителей, особое внимание будет уделено профилактике и пресечению случаев управления автомобилем в нетрезвом виде. О готовящихся рейдах объявили региональные управления ведомства.Автоинспекторы проведут профилактические мероприятия на дорогах Красноярского и Приморского краев, Тверской, Кировской, Ивановской, Ульяновской, Челябинской, Пензенской, Смоленской, Тамбовской, Еврейской автономной областей, а также в других регионах России.«Управление транспортом в состоянии опьянения недопустимо: это одно из грубейших нарушений ПДД, которое приводит к самым тяжелым последствиям и ставит под угрозу жизнь и здоровье не только водителя, севшего за руль в нетрезвом виде, но и его пассажиров, а также других участников дорожного движения. Настоятельно просим граждан, ставших свидетелями, как человек в нетрезвом виде планирует сесть или садится за руль автомобиля или мотоцикла, ведет себя неадекватно, создает опасные ситуации на дороге, сообщить об этом в полицию. Это сообщение может спасти чью-то жизнь», — отметил начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма ГУОБДД МВД России полковник полиции Сергей Хранцкевич. В Госавтоинспекции напоминают, что управление автомобилем в состоянии опьянения, равно как и отказ от медицинского освидетельствования, влечет за собой лишение водительского удостоверения на срок от полутора до двух лет и крупный штраф. Кроме того, в ряде случаев за эти деяния водителю грозит уже уголовная ответственность.Ранее, 1 ноября, сообщалось, что по итогам девяти месяцев 2025 года в России зафиксировано снижение показателей аварийности. Количество ДТП уменьшилось на 2,4% (94,9 тыс. случаев), число погибших — на 3,4% (10,1 тыс. человек), раненых — на 3% (117,7 тыс. человек).
28.11.2025
Стоимость полисов ОСАГО будут рассчитывать по новым правилам
В следующем месяце тарифный коридор, в рамках которого рассчитывается стоимость полисов ОСАГО, расширяется на 15% в обе стороны. Кроме того, для жителей ряда регионов страны вводятся дополнительные повышающие коэффициенты. Для кого и на сколько подорожает «автогражданка», выясняли «Известия».Все шире и шире...С 9 декабря изменяются правила расчета стоимости полисов ОСАГО, сообщается на официальном сайте Центробанка. С этой даты вступает в силу новая редакция указания Банка России «О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств».Согласно документу, тарифный коридор по «автогражданке» расширяется 15% в обе стороны для всех видов транспорта, за исключением мотоциклов — для них рамки становятся шире на 40%. Таким образом, с 9 декабря для легковых автомобилей, принадлежащих физлицам, страховые компании смогут устанавливать тариф в диапазоне 1399 — 8665 рублей (сейчас 1646 — 7535 рублей), для легковых машин, принадлежащих юрлицам, коридор составит 724 — 6580 рублей (сейчас 852 — 5722 рубля). Ставки для грузовиков до 16 т увеличиваются до 791 — 13 709 рублей (против нынешних 930 — 11 921 рубля), а свыше 16 т — до 1489 — 17 201 рубля (сейчас 1752 — 14 957 рублей). Для автомобилей такси тарифный коридор составит 1267 — 18119 рублей (действующие значения 1490 — 15 756 рублей), а для мотоциклов — 155 — 4260 рублей вместо нынешних 259 — 3043 рублей.«Для обычных автовладельцев, которые оформляют страховку на используемые в личных целях легковые машины, тарифный коридор не менялся с сентября 2022 года. За это время средняя выплата по ОСАГО выросла в 1,5 раза», — говорится в сообщении Банка России.С поправкой на аферистовВместе с расширением тарифного коридора изменяется и значение территориального коэффициента для ряда субъектов федерации. С 9 декабря он повышается для 28 муниципальных образований в ряде регионов страны и снижается для 20.В Российском союзе автостраховщиков уточнили, что коэффициент повышается в Республиках Алтай, Дагестан, Калмыкия, Саха (Якутия), Тыва, Чеченской Республике, в Ставропольском и Хабаровском краях, Магаданской и Смоленской областях и Еврейской автономной области. В Республике Коми и Чувашской Республике, в Архангельской, Владимирской, Вологодской, Ивановской, Кемеровской, Мурманской, Свердловской и Тюменской областях, а также в Ханты-Мансийском автономном округе и Пермском крае значения этого коэффициенты будут снижены с 9 декабря, подчеркнули в РС.Самое значительное (в два раза по сравнению с текущими значениями) повышение коэффициента предусмотрено для пяти территорий в Новосибирской области и трех районов Республики Ингушетия. В этих регионах на протяжении последних пяти лет «сохраняется высокий уровень рисков недобросовестных действий в ОСАГО», поясняют в Центробанке. О необходимости установления повышающих значений в зависимости от уровня мошеннических действий в той или иной республике, крае или области регулятор сообщал еще в начале осени.«Если в регионе длительное время наблюдается высокий риск недобросовестных действий в ОСАГО, то при расчете стоимости полиса КТ (территориальный коэффициент — «Известия») там будет вдвое выше базового значения», — сообщали в ЦБ РФ на этапе обсуждения новой редакции указания о тарифах на «автогражданку».В Банке России отмечают, что нынешняя корректировка тарифов позволит страховщикам предлагать полисы по справедливой цене, более точно учитывающей риски водителей.В РСА сообщили, что по итогам января-октября 2025 года средняя выплата по годовым полисам ОСАГО показала рост на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 115 803 рубля. Средняя премия снизилась на 4,9% — до 7275 рублей, отметили в Союзе.— Одним из главных факторов, сдерживающих рост средней премии ОСАГО, является высокая конкуренция между страховщиками за безубыточных автовладельцев. Изменения тарифного коридора позволят регулировать тариф более точно в условиях роста стоимости запчастей и увеличения размеров выплат, — заявил президент РФС Евгений Уфимцев.Рост неизбеженКак показывает опыт предыдущих расширений тарифных коридоров, предусмотренное в указании ЦБ снижение нижней планки «вилки» к уменьшению стоимости полиса не приводит, отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Страховые компании в подавляющем большинстве случае устанавливают тарифы на ОСАГО если не по максимальному значению коридора, то по близким к ней значениям, подчеркивает он.— Я не встречал базовых тарифов на уровне 2 тыс. или 3 тыс. рублей, хотя такая возможность у страховых компаний в рамках ценового коридора есть. Обычно речь идет о ставках от 6,5-7 тыс. рублей, По сути, «расширение вниз» — это своего рода маркетинговый ход, красивая обертка, которая имеет мало общего с реальной ситуацией на рынке ОСАГО, — заявил «Известиям» главред «За рулем».С ним согласен руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский. По его мнению, очередное расширение тарифного коридора вкупе с многочисленными фактами нехватки выплат по ОСАГО для нормального восстановления поврежденного в ДТП автомобиля еще больше подорвут доверие автомобилистов к «автогражданке».— Для многих полис ОСАГО воспринимается просто как дополнительный обязательный налог, а не как защита в случае ДТП. Сами страховщики говорят о том, что каждый десятый автомобиль в стране ездит без страховки, в ряде регионов доля таких машин гораздо больше, — заявил он «Известиям».По единым тарифамВ нынешних условиях разные коэффициенты в том или ином регионе — это оправданная мера, считает член Общественной палаты РФ, председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. При этом в перспективе он считает целесообразным отказаться от территориальной дифференциации стоимости ОСАГО.— У нас единая страна, поэтому и условия для водителей, в том числе связанные со стоимостью ОСАГО, должны быть едиными. Сейчас это, наверное, невозможно, однако к этому правилу надо стремится, в том числе за счет снижения аварийности в «проблемных» регионах и более тщательным контролем, — он.Пересмотр тарифов на ОСАГО — это ожидаемое решение, отмечает член президиума общественного совета при МВД РФ Игорь Моржаретто. Оно позволяет дифференцировать стоимость страховки с учетом ряда рисков, отмечает он.— Несколько лет назад страховые компании заявляли о необходимости перехода к свободным тарифам на ОСАГО. Нынешнее решение — один из шагов в этом направлении, — полагает Игорь Моржаретто.
28.11.2025
Carscoops: Euro NCAP пересмотрит протоколы оценки испытаний авто на 2026 год
Организатор независимых краш-тестов Euro NCAP пересмотрит протоколы оценки испытаний автомобилей на 2026 год. В первую очередь это коснется безопасности выдвижных дверных ручек и надоедливых предупреждений систем помощи, пишет Carscoops.Безопасность автомобиля будет разделена на четыре четких этапа: безопасное вождение, предотвращение столкновений, защита при столкновениях и безопасность после столкновений. Итоговый рейтинг будет зависеть от высоких баллов по всем этим этапам.Выдвижные дверные ручки теперь обязаны сохранять работоспособность даже после столкновения. Пожарные неоднократно жаловались на то, что двери некоторых электромобилей не открываются после удара. Это замедляет спасательные работы и в крайних случаях может привести к гибели людей.В краш-тестах будут применяться манекены с разным телосложением. Системы помощи водителю также подвергнутся проверке в реальных условиях. До сих пор большинство испытаний ADAS проводилось на закрытых трассах, где эти системы показывали отличные результаты. В реальности система удержания полосы может дернуть руль в самый неожиданный момент, а постоянные сигналы заставляют водителей отключать ассистенты. Теперь система удержания в полосе, которая дергает рулем, будет оштрафована.Кроме того, с 2026 года автомобили будут получать дополнительные баллы за усовершенствованные системы мониторинга водителя, которые действительно отслеживают невнимательность водителя, могут обнаружить признаки алкогольного или наркотического опьянения и принять меры.Отдельно будут вознаграждены автомобили, в которых сохранились физические кнопки. В свою очередь, электромобили будут обязаны предупреждать водителей о риске возгорания аккумулятора даже после столкновения. Euro NCAP планирует обновлять свои протоколы каждые три года, начиная с 2026 года. Ранее, 1 ноября, профессор кафедры «Автомобили» МАДИ, доцент, доктор технических наук Виталий Гаевский заявил о необходимости проведения краш-тестов средств индивидуальной мобильности (СИМ). Это позволит скорректировать технические требования к средствам индивидуальной мобильности, увеличить их устойчивость, снизить центр тяжести.
Всего в списке: 2053