В России предложили относить зарядные устройства для электрокаров к числу основных коммунальных услуг. В таком случае для их монтажа не понадобится одобрение общего собрания собственников жилья. Соответствующие меры поддержки отрасли включены в дорожную карту Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ), рассчитанную на 2026–2030 годы. Как выяснили «Известия», проект представили на совещании в Аналитическом центре при кабмине РФ в последних числах августа.

Сегодня, чтобы смонтировать зарядную станцию на придомовой парковке, необходимо получить согласие общего собрания жильцов, отметили представители крупнейшего в РФ оператора электрозаправок «Punkt E». Кроме того, управляющие компании не обязаны предоставлять точку подключения для зарядки. Из-за этого жителям либо отказывают в монтаже оборудования, либо навязывают платные дополнительные услуги.

В отрасли считают необходимым скорректировать противопожарные требования для парковок, на которых стоят электромобили. С 1 июня 2026 года МЧС вводит правила, призванные не допустить быстрого распространения огня в зонах размещения электрокаров и зарядного оборудования. В АПОЭ отметили, что разместить зарядную станцию в уже возведенном доме можно только при существенных расходах на модернизацию. Поэтому ассоциация предлагает исключить из нового свода правил понятие «техническое перевооружение», которое относится к установке домашнего зарядного устройства.

В министерствах и ведомствах прежде уже были рассмотрены разные варианты размещения зарядного оборудования в многоквартирных домах. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выступил против инициативы изготовителей таких станций. Он пояснил, что активная эксплуатация оборудования увеличивает вероятность сбоев в подаче электричества в другие квартиры.

Шапарин полагает, что ужесточение норм безопасности на паркингах оправдано. По его убеждению, зарядные объекты стоит монтировать на открытых территориях, свободных от скопления людей и доступных для пожарной техники, если электромобиль загорится.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков согласен, что в России сегодня недостаточно развита инфраструктура для электромобилей, и это сдерживает переход автомобилистов на такие машины.

Предложенные меры, по словам аналитика, в состоянии дать импульс развитию сектора, однако они не снимают другого препятствия для перехода водителей на электромобили — работы аккумуляторной батареи при низких температурах.

Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»: