На вторичном рынке подержанные автомобили из Китая уже стали привычным явлением, а уровень их надежности теперь сопоставим с современными машинами из Японии и Европы. Такое мнение высказал руководитель столичного автосервиса Fit Service «Павелецкая» Александр Гоман.
«До сих пор есть стереотип, что китайский автомобиль обязательно ломается чаще любого европейского или японского. Это не так. Многие современные модели технически сложны: у них турбированные моторы, роботизированные коробки или вариаторы, множество электронных систем и ассистентов. Те же узлы требуют внимания и на автомобилях других марок», — приводит слова эксперта «Российская газета» 19 августа.
Специалист подчеркнул, что сейчас ресурс автомобиля определяется прежде всего условиями использования и регулярностью техобслуживания, а не страной производства. На пробеге 30–50 тыс. км наиболее часто выходят из строя расходные детали и элементы подвески: втулки, стойки стабилизатора, сайлентблоки и тормозные диски. Кроме того, возможны сбои электроники — особенно в морозную погоду или после неквалифицированного вмешательства в электрику.
В диапазоне 80–120 тыс. км главную опасность представляют вариаторы и роботизированные трансмиссии: при перегреве и несвоевременной замене масла их ресурс ощутимо сокращается. При этом, по словам эксперта, история обслуживания коробки передач нередко важнее отметок о замене моторного масла. Современные двигатели объемом 1,5–2,0 л при должном уходе способны без капремонта пройти до 150–200 тыс. км, но они требовательны к качеству масла и стилю вождения. После 80–100 тыс. км необходимо дополнительно контролировать состояние системы охлаждения и герметичность соединений.
В качестве примера эксперт рекомендовал внимательно проверять историю обслуживания и поведение автомобиля у Chery Tiggo 7 Pro с вариатором, а также у моделей Jolion и F7 с роботизированными коробками. У Geely Coolray владельцы иногда замечают отдельные сбои электроники и работу трансмиссии, добавил он.
Ранее, 29 июля, технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов предупредил, что доливать бензин после первого щелчка заправочного пистолета не стоит: это создает перегрузку системы улавливания паров, увеличивает риск дорогостоящей поломки и может привести к утечкам и возгоранию.