Автомобильный концерн из России ввел в эксплуатацию полностью роботизированный комплекс для монтажа и балансировки колесных дисков моделей Lada Vesta и Iskra. Данная информация была обнародована в официальном сообщении АвтоВАЗа от 25 февраля.

Внедрение автоматизации обеспечило значительный рост скорости работы: теперь на сборку одного колеса требуется всего 12 секунд, что на 50% оперативнее показателей старого оборудования.

Фото: АвтоВАЗ

Кроме привычных для автомобилей Lada размеров в 15–17 дюймов, на новой линии была произведена тестовая партия 18-дюймовых колес для предстоящего кроссовера Azimut. Их монтируют на опытные экземпляры, созданные для тестовых заездов. Согласно пресс-релизу, установка способна обрабатывать диски диаметром до 22 дюймов.

Все операции полностью автоматизированы, включая даже нанесение смазочного материала на покрышку перед установкой. Во время сборки система машинного зрения идентифицирует габариты колеса. Если шина и диск не соответствуют друг другу по размеру, процедура немедленно останавливается. Накачка колес осуществляется так называемым «взрывным» методом с применением автоматического телескопического колокола.

Контроль качества колеса выполняется дважды — до фиксации балансировочных грузов и после нее. При выявлении несоответствия норме, изделие автоматически, без вмешательства оператора, извлекается из производственного потока.

Ранее, 19 февраля, появились данные, что АвтоВАЗ направил документы для регистрации товарного знака «Можно, а зачем?». Эти сведения, как показала проверка «Известий», отражены в публичной базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС; Роспатент). Указанная фраза превратилась в интернет-мем после опубликованного в сети интервью директора по продуктам и программам АвтоВАЗа Олега Груненкова. На вопрос о возможности создания тольяттинским заводом автомобиля, аналогичного BMW, он ответил: «Можно, а зачем?»