Требования по локализации такси будут отсрочены до 2028–2030 годов для Сибири, Калининградской области и ряда новых субъектов России. Эти изменения следуют из поправок к закону о такси, которые Госдума приняла во II чтении 16 декабря.
Депутаты полагают, что такое решение даст возможность малому бизнесу плавно перейти на отечественные автомобили. В остальных регионах планируется разрешить в парках такси использовать примерно 25% иномарок от общего числа машин, внесенных в реестр. При этом ездить на таких автомобилях смогут только физические лица со статусом самозанятых.
Для Калининградской области Госдума предлагает перенести срок до марта 2028 года. Аналогичный период вводится и для субъектов, входящих в Сибирский федеральный округ (республики Алтай, Тыва и Хакасия, Алтайский и Красноярский края, а также Иркутская, Кемеровская, Новосибирская, Омская и Томская области). В указанных регионах таксисты смогут вносить в реестры перевозчиков любые иномарки еще в течение двух лет. А для Донецкой и Луганской народных республик (ДНР и ЛНР), Запорожской и Херсонской областей вступление требований о локализации намерены отложить до марта 2030 года.
«Эти меры учитывают сложную экономическую ситуацию в регионах РФ и позволяют сгладить финансовую нагрузку на перевозчиков. В каждом из них есть свои социально-экономические условия, логистика, и прочее», — рассказал «Известиям» зампредседателя комитета ГД по развитию гражданского общества, вопросам общественных и религиозных объединений Олег Леонов.
По его словам, Госдума стремится сделать так, чтобы переход на локализацию не стал шоком для ни одного региона и не привел к уходу рынка такси в тень или к его схлопыванию.
Для остальных регионов требования по локализации также будут смягчены, но это касается только таксистов, эксплуатирующих личные автомобили. Им предлагают установить квоту в 25% от общего числа транспорта, зарегистрированного в региональном реестре легковых перевозчиков. Местные власти обязаны ежеквартально публиковать на официальных сайтах данные о количестве незанятых слотов. Данная мера планируется действовать до января 2033 года.
Дополнительным аргументом для допуска в квоту Леонов назвал невозможность подобрать среди отечественных моделей альтернативу некоторым иномаркам. К примеру, человек хочет работать на минивэне и возить многодетные семьи, но на рынке нет отечественных минивэнов. Или в такси заняты люди с инвалидностью, для которых не всегда удается найти адаптированный транспорт. У российских производителей также отсутствуют специализированные машины для перевозки людей с ограниченными возможностями. По мнению депутата, подобные иномарки могут восполнить пробелы в этих сегментах.
III чтения запланированы Госдумой на 18 декабря и с большой долей вероятности они будут приняты, отметил он.
В ряде регионов с низкими доходами населения, небольшими городами и слабым присутствием таксопарков доля автомобилей самозанятых в реестрах такси превышает 50%, сообщил «Известиям» руководитель «Объединения самозанятых России» Иван Литвинов. По его словам, введение квоты автоматически выведет значительную часть водителей из легального поля и подтолкнет их в тень.
Литвинов подчеркнул, что вместо постоянных отсрочек и точечных корректировок следует вернуться к идее отдельного регулирования самозанятых водителей на личных автомобилях через самостоятельный правовой механизм. Эксперт считает разумным реализовать это на базе закона о платформенной экономике.
В тот же день Госдума (ГД) во II чтении одобрила поправки к закону о локализации такси. Из документа следует, что для перевозчиков, владеющих автомобилем не менее полугода, срок вступления в силу требований к уровню локализации транспортного средства сдвигается на 1 января 2033 года.
В конце ноября сообщалось, что правительство поддержало законопроект, предлагающий разрешить частным таксистам использовать личные автомобили, не соответствующие требованиям по локализации.