В большинстве случаев контрафактные автомобильные детали, масла или жидкости можно распознать по неестественно низкой цене, отсутствию фирменной упаковки, дефектам на внешней поверхности или неправильной маркировке. Об этом «Известиям» 16 декабря рассказали аналитики Rossko.

По словам руководителя отдела аналитики российского дистрибутора автозапчастей Тимура Турсунова, значительная часть подделок поступает на рынок через частные объявления, маркетплейсы, небольшие магазины и автомобильные рынки, где отсутствует прозрачная система контроля и постаудита поставщиков.

Согласно сведениям Rossko, лидерами по доле фальсификата являются масла, антифризы, тормозные и прочие технические жидкости — на них приходится 71% случаев. Затем идут фильтры (56%), детали подвески (37%) и компоненты тормозной системы и автоэлектроника (23,5%).

Эксперты отмечают, что эти группы товаров остаются наиболее уязвимыми, так как их легче подделать, а покупателю без специальных знаний сложнее выявить фальсификат.

В качестве причин роста числа подделок аналитики называют уход части надежных поставщиков с рынка, повышение цен на оригинальные комплектующие и расширение доли онлайн-торговли.

По результатам опроса клиентов Rossko, 60% респондентов в 2025 году хотя бы раз сталкивались с поддельными или некачественными автозапчастями.

8 декабря Минпромторг России предложил продлить эксперименты по добровольной маркировке ряда категорий товаров, включая компоненты транспортных средств, устройства с двигателем внутреннего сгорания и самоходные машины. Проект постановления правительства предполагает продление до 31 августа 2026 года сроков проведения экспериментов по добровольной маркировке продукции, которые по действующим постановлениям завершаются 28 февраля того же года.