Устройства в Москве получили возможность самостоятельно фиксировать остановки в точках, где автомобиль мешает другим участникам движения или пешеходам — при этом наличие знака или дорожной разметки необязательно. Система пока действует в пилотном режиме на одном участке, на дублере проспекта Маршала Жукова. Об этом «Известиям» 10 декабря рассказал владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «АЛЬЯНС ТРАКС» Алексей Иванов.

По его словам, это не самовольное решение алгоритма: технология состоит из нескольких этапов. Искусственный интеллект анализирует видеопоток и делает кадры через каждую минуту — если автомобиль стоит короче этого интервала, нарушение не фиксируется. Далее каждый эпизод проходит ручную проверку сотрудником ЦОДД, который исключает вынужденные остановки из-за поломок или заторов. И только после этого материалы передаются в ГИБДД для окончательной проверки. В ЦОДД утверждают, что при малейших сомнениях материалы не идут дальше. Принцип презумпции невиновности соблюдается на всех стадиях.

«Опасения водителей понятны, но давайте посмотрим на цифры. За 2024 год в России было выписано более 236 млн штрафов камерами на сумму 149,2 млрд рублей. При этом в Москве работает 3,8 тыс. камер, фиксирующих уже 66 видов нарушений. С 1 января 2025 года штрафы выросли в полтора раза, а Минфин рассчитывает получить 52,8 млрд рублей вместо запланированных 6,4 млрд», — объяснил Иванов.

Четверть средств идет в федеральный бюджет, остальное распределяется по регионам. Новая технология призвана упорядочить те участки, где установка знаков невозможна в практике.

Пункт 12.4 ПДД ясно указывает, где остановка запрещена: в местах, где автомобиль закроет светофор или знаки, сделает невозможным проезд других ТС, создаст помехи пешеходам. Камера сверяется с тем, блокирует ли авто выезд с парковки или переграждает пешеходный проход. Да, при плохой видимости зимой или в грязи возможны погрешности, однако именно для этого введена двойная ручная проверка. Если система зафиксирует вынужденную остановку из-за ямы или при пропуске пешехода вне перехода, сотрудник это увидит и материалы не будут переданы далее.

Водитель получит фотографию с привязкой ко времени и месту. На снимке должно быть видно, какую именно помеху создал автомобиль. Такая практика стандартна для всех дорожных камер. Постановление можно обжаловать через сайт мэра Москвы или через электронную приемную правительства. Статистика показывает, что камеры редко дают сбой — большинство жалоб связано не с техническими ошибками, а с нежеланием водителей признавать нарушение.

«В Белгородской области за 29 месяцев работы подобных систем раскрыто 715 преступлений, в Курской области планируют интегрировать 2000 камер. Технология работает, она становится точнее», — отметил специалист.

8 декабря представитель проекта «Госуслуги Авто» Владислав Зазыкин сообщил, что Минцифры совместно с Национальной страховой информационной системой (НСИС) готовится запустить информирование водителей об отсутствии полиса ОСАГО.