Беспилотники самолетного типа «Молния-2» превратились в одно из ключевых средств поражения на линии соприкосновения в зоне СВО. Именно эти аппараты обеспечили российским войскам преимущество в воздухе в недавних столкновениях за Красноармейск. Их особенность — способность действовать при плохих метеоусловиях, низкой облачности и тумане, когда машины противника практически не выходят в небо. Аналога «Молнии» не сумели создать ни на Украине, ни в других странах, несмотря на многочисленные попытки. «Известия» наблюдали, как бойцы отдельного разведбатальона группировки войск «Центр» готовят свои БПЛА и наносят удары по позициям противника в Днепропетровской области.

Как готовят к боевому применению «Молнию-2»

В укрытии при свете налобных фонарей разведчики группировки «Центр» за время чуть менее десяти минут превращают содержимое нового картонного транспортного коробa в готовую к вылету «Молнию». На пустом столе сначала появляется рама, а затем формируется полноценный самолетный дрон. Складывается впечатление, что ребята смогли бы собрать аппарат и в полной темноте, а фонарики скорее используются, чтобы журналисты могли видеть происходящее.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

Когда очередная «Молния» готова, остается лишь установить боеприпас — в зависимости от задачи это может быть кумулятивный или фугасный заряд. Пока идет сборка, снаружи слышно срабатывание катапульты: одна за другой загруженные машины взлетают и преодолевают низкую облачность. Запуски выполняют сразу с нескольких позиций.

На первый взгляд простота как самого дрона, так и его сборки может ввести в заблуждение. Во многих странах предпринимались попытки найти баланс между технологичностью производства и летными характеристиками, но почти все они в той или иной степени оказались неудачными. Даже попытка противника напрямую скопировать наш БПЛА, доставляющий им столько проблем на передовой, не дала нужного результата.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

Операторы также разъясняют ряд тонкостей работы расчетов, например, насколько важна правильная центровка при размещении полезной нагрузки. Ошибка в этом вопросе может значительно усложнить полет, ухудшить показатели или даже привести к падению машины и детонации.

— Я не сразу стал оператором-сапером. Сначала был оператором радиоэлектронной разведки, а сейчас, как говорится, саперствую потихонечку, инженерю. В армию попал по мобилизации в 2022 году, а потом, уже немного погодя, подписал контракт, — рассказывает Алексей Сидоров из Новосибирска.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

Сборка «Молнии» завершена, остается дождаться поступления боевой задачи и прикрепить выбранный боеприпас. До службы Алексей работал дорожным рабочим. Сейчас он ежедневно подготавливает до десяти машин, которыми поражают технику, здания и укрытия. Он отмечает, что условия бывают сложнее, чем те, что мы видим сейчас: иногда вылеты выполняют в полевых условиях, и все оборудование к точкам старта приходится нести пешком — это дает возможность поднять аппарат с неожиданного для противника места или получить преимущество за счет высоты.

Как «Молнии-2» поражают цели

Новая боевая задача приходит сразу, и старший оператор Иван Рось быстро занимает место за столом с двумя мониторами, в то время как штурман и сапер устанавливают готовый БПЛА на катапульту. В отличие от многих коллег, Иван не использует FPV-очки, а подобрал мониторы с подходящими характеристиками: так он меньше утомляется и удобнее взаимодействует со штурманом.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

В ходе предполетной проверки экраны светятся синим и подсвечивают сосредоточенное лицо пилота. Затем на них появляется изображение с камеры, и «Молния» начинает набор высоты. По рации раздается чей-то азартный крик: «Давай, давай!» Он больше адресован аккумулятору, который должен выдать пиковую мощность на винты, чем пилоту, наблюдающему взлет от первого лица. За плечом у Ивана уже более тысячи боевых вылетов на «Молниях» за год; до этого он летал на FPV-коптерах.

За Иваном находится штурман, он же второй пилот, рядовой Руслан Акушев. Он говорит, что сегодняшняя цель — блиндаж боевиков. По карте он оценивает время подлета примерно в 20 минут.

— Бывает меняемся, всё равно один пилот устает, когда много вылетов каждый день. Тогда он корректирует меня. Противник часто пытается подавить нас РЭБ, но благодаря режиму автопилота проходим эту преграду. А когда ухудшилась погода, стало очень мало дронов-перехватчиков. Они большей частью не летают в ненастье, — рассказывает Руслан.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

Иван показывает небольшую рябь на экране — это попытка противника подавить сигнал средствами радиоэлектронной борьбы. Тем не менее «Молния» уверенно продолжает движение вглубь территории врага в Днепропетровской области. Через минуту качество изображения ухудшается сильнее, и корректировщик подтверждает: «Начинают глушить». Полет при этом продолжается без инцидентов.

Через некоторое время Иван, полностью сосредоточенный на управлении, проходит знакомый ориентир и спокойно произносит: «Захожу на цель». В этот момент Ренат наклоняется, показывает на точку в лесополосе на экране и тут же убирает руку.

— Отработали, — Иван отключает пульт. — Цель поразили. По пути были препятствия, но мы их прошли, под конец немного тоже глушили, но это не помешало нам отработать по цели. Сейчас будет производиться досмотр точки и объективный контроль.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Астрахань

Ранее «Известия» сообщали, что меняются не только сами беспилотники, но и боеприпасы. Сейчас это целая номенклатура, включающая как заводские образцы, так и доработанные саперами на линии соприкосновения. Приходится искать компромисс: у самодельных боевых частей невысокая проникающая способность осколков, но их вес и габариты можно точно «подогнать» под возможности дрона.