В России рассматривают возможность введения специальных топливных карт для многодетных семей. В кабмине совместно с нефтяными компаниями отрабатывают механизм их выдачи, обсуждается, будут ли это именно скидки или установят лимиты на бесплатное получение определённого объема топлива, сообщили «Известия». Нефтяные компании выразили готовность ввести льготы, но указали на появление финансовых расходов, для покрытия которых пока не определен источник. Они также выразили беспокойство по поводу возможного недобросовестного применения преференций. На сегодня в России насчитывается 2,9 млн многодетных семей. Подробности инициативы — в материале «Известий».

Льготные топливные карты для семей с несколькими детьми могут появиться в России. Поручение проработать этот вопрос вице-премьер Александр Новак дал Минэнерго и профильным компаниям в октябре текущего года после обращения Уполномоченного при президенте РФ по правам ребенка. Об этом говорится в письме первого заместителя главы Минэнерго Павла Сорокина в аппарат правительства. С документом ознакомились «Известия».

По словам Минэнерго, нефтегазовые компании, у которых в структуре есть сети АЗС, разделяют «важность инициативы по социальной поддержке многодетных семей» и в большинстве случаев готовы работать над этим направлением. Вместе с тем от некоторых компаний поступили сигналы о «сложности администрирования предоставления топливных карт лояльности в качестве адресной поддержки для отдельных групп населения, а также обеспокоенность о рисках недобросовестного использования предоставленных скидок».

При запуске такой программы лояльности компании вынуждены будут привлечь дополнительные кадры для взаимодействия с многодетными семьями и скорректировать действующие бюджеты, отмечается в письме. «Также прогнозируются финансовые издержки по предоставлению скидок для определенного числа потребителей, источник покрытия которых неясен», — отмечается в документе.

По информации Минтруда, в России сейчас 2,86 млн многодетных семей. Ведомство готово обсудить возможность предоставления льгот в виде топливных карт, следует из ответа министерства на запрос Минэнерго.

При этом, по данным большинства нефтяных компаний, их сети АЗС уже реализуют программы лояльности, доступные всем потребителям на равных условиях, в том числе и многодетным семьям, указывается в письме замглавы Минэнерго в кабмин.

В целом по стране насчитывается примерно 53 млн легковых автомобилей.

Нефтяные компании в ответах на запрос Минэнерго (копии которых имеются у «Известий») просили регуляторов уточнить задачу, ответить на ряд вопросов и принять во внимание нюансы администрирования льгот.

Так, «Лукойл» в своем письме подчеркнул, что «разделяет позицию органов государственной власти в части расширения мер поддержки многодетных семей». Вместе с тем компания указала, что для реализации таких адресных мер необходим официальный механизм идентификации граждан, относящихся к категории многодетных семей. Она запросила разъяснения по этому механизму и по «возможности взаимодействия с соответствующими реестрами».

«Новатэк» отметил, что у него уже реализована возможность получения скидки на топливо для многодетных семей «при обращении в клиентский офис общества и предоставлении подтверждающих документов».

У «Роснефти» действует программа лояльности «Семейная команда», позволяющая накапливать баллы за покупки топлива и сопутствующих товаров на АЗС. Воспользоваться этими скидками «имеют возможность все категории граждан, в том числе и многодетные семьи», — сообщили в компании в ответ на запрос Минэнерго.

«Татнефть» поддержала инициативу, однако «при условии ее реализации как единой государственной программы поддержки многодетных семей». «Введение топливных карт как адресного инструмента социальной поддержки потребует администрирования в части идентификации их держателей, контроля за целевым использованием карт, учета фактического получения льгот», — отметили в компании.

«Сургутнефтегаз» рассматривает этот вопрос, а в «Газпром нефти» подчеркнули, что «многодетные семьи имеют свободный и равный доступ по программе лояльности и связанным с ней преимуществом без ограничений и дополнительных условий».

«Газпром газонефтепродукт холдинг» объяснил, что в утвержденных бюджетах отсутствует статья расходов на предоставление топлива бесплатно или со скидками по картам лояльности, поэтому в настоящий момент он не может оказать запрошенные меры поддержки. Корректировка бюджета компании может занять не менее четырех–шести месяцев.

Компания также запросила данные «о прогнозируемых стоимостных параметрах планируемых мер поддержки».

«Известия» направили запросы во все заинтересованные ведомства, крупные нефтяные компании и уполномоченной при президенте РФ по правам ребенка.

Сегодня крупнейшие российские вертикально-интегрированные нефтяные компании («Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть», «Татнефть», «Сургутнефтегаз»), а также ряд независимых операторов АЗС («Трасса», «Нефтьмагистраль») выпускают собственные карты лояльности. Они позволяют копить бонусы, которые затем можно конвертировать в скидку (эквивалентную рублям) при покупке топлива или товаров в магазинах на АЗС.

Каждая карта имеет свои преимущества, выбор зависит от целей и потребностей клиента. Также существуют банковские приложения, предлагающие широкий набор программ лояльности и скидок, в том числе на топливо.

По словам заместителя председателя комитета Госдумы по энергетике Юрия Станкевича, по оценкам, сейчас в обороте находится 40–50 млн карт лояльности на топливо, выпущенных российскими компаниями.

— По данным вертикально-интегрированных нефтяных компаний, до 75% всего розничного оборота топлива в России осуществляется при предъявлении покупателями карт лояльности. Размер экономии для потребителя варьируется. Так, по данным компании «Газпром нефть», при приобретении 1 тыс. литров топлива в месяц выгода составляет 2 тыс. рублей. То есть около 2,5–3% от стоимости топлива. Аналогичные скидки предоставляются по картам и других компаний, — рассказал собеседник.

По мнению Юрия Станкевича, введение дополнительных карт лояльности специально для многодетных семей не окажет существенного влияния на экономические показатели игроков отрасли, зато может стать позитивным имиджевым шагом в рамках задач, поставленных президентом РФ по поддержке института семьи.

Заместитель председателя Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев также положительно оценивает инициативу.

— Считаю, что нужно уходить от субсидирования всего рынка к адресной поддержке некоторых слоев населения, в том числе малоимущих и многодетных семей. Однако возникает вопрос, а все ли они могут получить эту льготу и много ли у них автомобилей, — отметил эксперт.

По его мнению, если многодетным семьям выдавать автомобили, было бы логично сразу оснащать их газовым оборудованием, поскольку газомоторное топливо значительно дешевле бензина и дизеля.

Между тем управляющий партнер «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева указала, что до уточнения параметров льготы трудно оценивать финансовые последствия для компаний. Но если речь зайдет о предоставлении топлива на безвозмездной основе, это может привести к повышению цен на бензин или к тому, что нефтяники попросят от кабмина какие-то компенсации. А это уже более сложный и спорный вопрос, считает эксперт.