В России идет формирование экономики замкнутого цикла: расширяются отрасли по переработке отходов, вторсырье все активнее применяется в строительстве и в производстве повседневных товаров, в том числе увеличиваются мощности по переработке шин. Об этом 4 декабря «Известиям» сообщил член экспертного совета комитета по защите конкуренции Госдумы (ГД) Дмитрий Тортев.

«Например, мощности по переработке шин в России за последние 10 лет выросли более чем в пять раз», — заявил эксперт.

По данным Российского экологического оператора (РЭО), совокупные мощности по переработке изношенных автомобильных шин среди тех компаний, которые прошли проверку и были внесены в реестр утилизаторов, достигли 525 тыс. т. В свою очередь ассоциация содействия восстановлению и переработке шин «Шинэкология» в 2014 году указывала, что тогда на переработку ежегодно направлялось не более 10% от общего объема образовавшихся шин, то есть до 100 тыс. т.

«Каждый сезон в России образуются сотни тысяч тонн изношенных шин, и их переработка — важная часть экономики замкнутого цикла. На сегодняшний день в реестр утилизаторов входит 24 предприятия по утилизации отходов шин, их совокупная мощность составляет около 525 тыс. т в год. Рост мощностей позволяет вовлекать в переработку всё больше резинотехнических изделий и снижать нагрузку на полигоны. Особенно актуальна тема переработки шин осенью, в сезон массовой «переобувки» автомобилей», — отметили в РЭО.

Из бывших покрышек получают резиновую крошку, которая идет на покрытие спортивных и детских площадок, входит в состав добавок к асфальту и применяется для изготовления других полезных материалов, отметили в организации. Отслужившие шины нельзя выбрасывать в контейнеры для бытового мусора — они относятся к отходам IV класса опасности и подлежат обязательной утилизации. Сдать покрышки предлагается в специализированные пункты приема, автосервисы или на станции шиномонтажа, сотрудничающие с переработчиками. За несанкционированный выброс шин в неположенных местах в России предусмотрены штрафы.

Технические специалисты «СберАвто», сервиса для покупки, обслуживания и продажи автомобилей 2 декабря назвали причины частой изнашиваемости шин после «переобувки». По их словам, нарушение сход-развала провоцирует неравномерное истирание протектора, а агрессивный стиль вождения — скрытые повреждения каркаса и более быстрое разрушение резины. Наезды на ямы и бордюры вызывают грыжи и деформации, которые часто проявляются спустя время. Среди других рисков специалисты отметили неправильные условия хранения и использование шин не по назначению.

Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ