Carscoops: Euro NCAP пересмотрит протоколы оценки испытаний авто на 2026 год

18:08

Организатор независимых краш-тестов Euro NCAP пересмотрит протоколы оценки испытаний автомобилей на 2026 год. В первую очередь это коснется безопасности выдвижных дверных ручек и надоедливых предупреждений систем помощи, пишет Carscoops.Безопасность автомобиля будет разделена на четыре четких этапа: безопасное вождение, предотвращение столкновений, защита при столкновениях и безопасность после столкновений. Итоговый рейтинг будет зависеть от высоких баллов по всем этим этапам.Выдвижные дверные ручки теперь обязаны сохранять работоспособность даже после столкновения. Пожарные неоднократно жаловались на то, что двери некоторых электромобилей не открываются после удара. Это замедляет спасательные работы и в крайних случаях может привести к гибели людей.В краш-тестах будут применяться манекены с разным телосложением. Системы помощи водителю также подвергнутся проверке в реальных условиях. До сих пор большинство испытаний ADAS проводилось на закрытых трассах, где эти системы показывали отличные результаты. В реальности система удержания полосы может дернуть руль в самый неожиданный момент, а постоянные сигналы заставляют водителей отключать ассистенты. Теперь система удержания в полосе, которая дергает рулем, будет оштрафована.Кроме того, с 2026 года автомобили будут получать дополнительные баллы за усовершенствованные системы мониторинга водителя, которые действительно отслеживают невнимательность водителя, могут обнаружить признаки алкогольного или наркотического опьянения и принять меры.Отдельно будут вознаграждены автомобили, в которых сохранились физические кнопки. В свою очередь, электромобили будут обязаны предупреждать водителей о риске возгорания аккумулятора даже после столкновения. Euro NCAP планирует обновлять свои протоколы каждые три года, начиная с 2026 года. Ранее, 1 ноября, профессор кафедры «Автомобили» МАДИ, доцент, доктор технических наук Виталий Гаевский заявил о необходимости проведения краш-тестов средств индивидуальной мобильности (СИМ). Это позволит скорректировать технические требования к средствам индивидуальной мобильности, увеличить их устойчивость, снизить центр тяжести.

Безопасность автомобиля будет разделена на четыре четких этапа: безопасное вождение, предотвращение столкновений, защита при столкновениях и безопасность после столкновений. Итоговый рейтинг будет зависеть от высоких баллов по всем этим этапам.

Выдвижные дверные ручки теперь обязаны сохранять работоспособность даже после столкновения. Пожарные неоднократно жаловались на то, что двери некоторых электромобилей не открываются после удара. Это замедляет спасательные работы и в крайних случаях может привести к гибели людей.

В краш-тестах будут применяться манекены с разным телосложением. Системы помощи водителю также подвергнутся проверке в реальных условиях. До сих пор большинство испытаний ADAS проводилось на закрытых трассах, где эти системы показывали отличные результаты. В реальности система удержания полосы может дернуть руль в самый неожиданный момент, а постоянные сигналы заставляют водителей отключать ассистенты. Теперь система удержания в полосе, которая дергает рулем, будет оштрафована.

Кроме того, с 2026 года автомобили будут получать дополнительные баллы за усовершенствованные системы мониторинга водителя, которые действительно отслеживают невнимательность водителя, могут обнаружить признаки алкогольного или наркотического опьянения и принять меры.

Отдельно будут вознаграждены автомобили, в которых сохранились физические кнопки. В свою очередь, электромобили будут обязаны предупреждать водителей о риске возгорания аккумулятора даже после столкновения. Euro NCAP планирует обновлять свои протоколы каждые три года, начиная с 2026 года.

Ранее, 1 ноября, профессор кафедры «Автомобили» МАДИ, доцент, доктор технических наук Виталий Гаевский заявил о необходимости проведения краш-тестов средств индивидуальной мобильности (СИМ). Это позволит скорректировать технические требования к средствам индивидуальной мобильности, увеличить их устойчивость, снизить центр тяжести.

Лента