В России наблюдается резкое сокращение продаж китайских марок Lixiang и Zeekr, которые получили популярность на рынке РФ в 2023-2024 годах. Об этом в своем Telegram-канале сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Автомобили обеих марок поставляются в страну по схеме альтернативного импорта.

Так, в октябре 2025 года в России на учет было поставлено 1439 автомобилей Lixiang, что на 40% меньше по сравнению с октябрем прошлого года. С начала текущего года всего зарегистрировано 9736 экземпляров Lixiang — это почти вдвое меньше (-49,5%) по сравнению с первыми десятью месяцами предыдущего года.

В прошедшем месяце Lixiang уступил на российском рынке своему главному сопернику в сегменте подключаемых гибридов — марке Voyah, продажи которой составили 1567 ед. В сентябре глава Минпромторга РФ Антон Алиханов заявил, что Li Auto (Lixiang) планирует открыть дилерский центр в России до конца года.

Что касается Zeekr, то в октябре на российский учет встали 291 электрокар этой марки — это вдвое меньше (-52%) по сравнению с октябрем прошлого года. За десять месяцев текущего года в РФ зарегистрировано 2620 электрокаров Zeekr, снижение составило 61% относительно аналогичного периода прошлого года. Самой востребованной моделью остается Zeekr 001: на нее пришлось более половины продаж в этом году — 1372 шт.

Ранее в этот день сообщалось, что продажи новых китайских автомобилей в России за январь–октябрь текущего года составили 569,9 тыс. автомобилей. Это на 27,3% меньше, чем за аналогичный период 2024-го.

Накануне также сообщали, что по итогам октября нынешнего года в России было реализовано 165,7 тыс. новых легковых автомобилей, что на 3,2% меньше, чем в том же месяце 2024-го. В пятерку лидеров попали белорусский Belgee и российский Tenet. Семейство Lada Granta вновь стало лидером российского авторынка.