К концу осени в дилерские центры Lada поступят обновленные внедорожники Niva Travel, оснащенные новым 1,8-литровым двигателем, улучшенной тормозной системой, доработанной подвеской, а также измененным дизайном. Корреспондент «Известий» проверил, как эти изменения повлияли на автомобиль и почему новый мотор называют «гибридным».
Еж и ужОбновленная Lada Niva Travel, представленная на ПМЭФ в июне, почти затмила главного героя форума — будущий кроссовер Lada Azimut от АвтоВАЗа. Главным новшеством стал новый 1,8-литровый двигатель, который заменит мотор объемом 1,7 литра, использовавшийся в «Ниве» с 1998 года. Этот агрегат продолжат ставить на классические модели примерно до середины следующего года, после чего его заменит 1,8-литровый двигатель.
Новый мотор можно назвать «гибридом» двух других двигателей от «ВАЗ»: блок цилиндров, коленвал и поршневую группу он унаследовал от 16-клапанного 1,8 EVO из «Весты», а восьмиклапанную головку блока цилиндров взял от 1,6-литрового мотора «Гранты».
В отличие от прежнего двигателя, новый мотор стал «безвтычным», то есть при обрыве ремня ГРМ исключена встреча поршней с клапанами и связанное с этим разрушение клапанов. В случае обрыва ремня достаточно заменить только сам ремень, без дорогостоящего ремонта мотора. Кроме того, по словам директора проекта Niva Андрея Кромма, благодаря увеличению межсервисного интервала с 10 до 15 тысяч километров и снижению стоимости техобслуживания, эксплуатация Niva с новым мотором будет экономичнее для владельца при большем пробеге.
Новый силовой агрегат стал мощнее и имеет больший крутящий момент: 90 л.с. вместо прежних 83 и 153 Нм вместо 129 Нм. Хотя рост мощности и крутящего момента не слишком велик, важным является тот факт, что максимальная тяга и мощность достигаются на более низких оборотах.
По дорогам и без нихС места разгон до 100 км/ч у обновленной модели не вызвал серьезных изменений. Разница с прежней версией двигателя есть — было 19 секунд, стало 16 — но по современным меркам это все еще довольно медленно.
Особенно сильно с новым 1,8-литровым агрегатом автомобиль проявляет себя при обгонах и на длительных подъемах. Ранее, чтобы обогнать медленную машину, приходилось переключаться на четвертую или даже третью передачу, так как 1,7-литровый мотор эффективно работал только при высоких оборотах, близких к красной зоне тахометра.
Вспоминается поездка знакомого на только что купленной Niva Travel по Крыму, где подъемы на трассе М-4 «Дон» создавали проблемы: приходилось ждать в правом ряду, наблюдая, как грузовики легко обгоняют машину, поскольку мотор не имел резерва мощности.
С новым двигателем преодоление подъемов и обгоны стали проще благодаря хорошей тяге уже с 1,5-2 тысяч оборотов в минуту. Хотя машина не дает мощных ускорений, при обгонах особо напрягаться не приходится.
На бездорожье Niva Travel с 1,8-литровым мотором тоже ведет себя лучше: низкий характер двигателя позволяет медленно и уверенно преодолевать песок и грязь без необходимости «газовать» на высокой передаче, что раньше могло привести к буксованию и закапыванию автомобиля.
В ходовой части тоже произошли обновления: благодаря модернизированному переднему стабилизатору поперечной устойчивости, перемещенному ближе к передней части подвески, автомобиль стал лучше сохранять траекторию и меньше «рыскать» на неровностях. Новые вентилируемые тормозные диски большего диаметра спереди обеспечивают надежное торможение с высоких скоростей. Кроме того, светодиодные фары заменили прежние галогеновые, значительно улучшив освещение дороги в темное время суток.
Цена вопросаПо словам представителей автопроизводителя, новый мотор снизил уровень шума примерно на 15 дБ. Однако на фоне традиционного шума трансмиссии и свиста воздуха в уплотнителях дверей это снижение незаметно. Трансмиссионный гул является фирменной чертой как классических «Жигулей», так и «Нивы». В АвтоВАЗе об этом прекрасно осведомлены. Чтобы устранить эту особенность, требуется полная модернизация трансмиссии, которая технически выполнима, но сколько это увеличит конечную стоимость автомобиля — вопрос открытый.
Обновленная Lada Niva Travel, скорее всего, будет стоить дороже модели с 1,7-литровым двигателем. Точные цены и комплектации станут известны перед стартом продаж, запланированных на конец осени. По предварительным сведениям, разница в цене составит от 50 до 150 тысяч рублей в зависимости от уровня оснащения.