В Московской области задержали преступную группу автоподставщиков, которые организовали как минимум шесть дорожно-транспортных происшествий и незаконно получили страховые выплаты. За один год они сумели «заработать» свыше 2 млн рублей. «Известия» раскрывают детали преступной схемы и рассказывают, как защититься от мошенников на дорогах.

Задержание преступников

В Московской области была задержана группа автоподставщиков, которые специально провоцировали аварии, с целью получения незаконных страховых выплат. Об этом сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

Как пояснила Волк, преступники действовали с 2024 года в Мытищах и устроили не менее шести ДТП. Они выбирали перекрестки с круговым движением, после чего на легковом автомобиле догоняли большегрузы при съезде с дороги и въезжали в слепую зону фур. Затем поврежденные автомобили подставлялись под удар грузовиков. Исполнителям удалось получить более 2 млн рублей от страховых компаний.

В двух случаях выплаты не были осуществлены по причинам, не зависящим от банды. Всего группа состояла из пяти человек, все они помещены под арест, отметила Ирина Волк.

«Следственное управление МУ МВД России по г.о. Мытищи возбудило шесть уголовных дел по признакам преступления, предусмотренного статьями 30, 159.5 и 159.5 УК РФ, которые объединены в одно производство. Все фигуранты задержаны и находятся под стражей», — подчеркнула официальный представитель МВД.

Автоподставы — типичное мошенничество

Юристы классифицируют подставные аварии с большегрузами и на кольцевых перекрестках как классические схемы страхового мошенничества. Такие мошенничества связаны с наиболее резонансными уголовными делами, например, в Москве в прошлом году начался процесс над тремя сообщниками, которые устроили более 300 аварий с ущербом на сотни миллионов рублей.

По делу, в большинстве аварий фигурировал старый Bentley 2007 года выпуска. Эта машина съезжала на кольцо и занимала позицию рядом с грузовиком, чтобы затем подрезать его, создавая непредотвратимое столкновение. Обычно мошенники добивались взысканий с потерпевших от 300 тыс. до 2 млн рублей.

За рулем Bentley находился один человек — 29-летний москвич, работающий помощником адвоката по страховому праву. В некоторых случаях ДТП совершалось с участием серого Nissan с другим соучастником.

Согласно информации «Известий», в распоряжении группы было около 10 автомобилей. Размер ущерба уточняется следствием, участникам грозит до десяти лет тюремного заключения.

Адвокат Валентин Петрюк замечает, что подобные мошеннические схемы встречаются часто и наносят значительный ущерб страховым компаниям. По сведениям Всероссийского союза страховщиков (ВСС), в прошлом году на мошенников было выплачено минимум 3 млрд рублей, из которых большая часть приходится на автострахование.

Развитие мошеннических схем

Статья, выделяющая страховое мошенничество в отдельное преступление, была введена в УК РФ в 2012 году, что связано с ростом инсценировок ДТП и завышением сумм выплат, поясняет адвокат Шон Бетрозов в интервью «Известиям». Позже Верховный суд уточнил, что подделка аварий с целью получения выплат — типичный случай мошенничества в сфере страхования.

— С 2018 года цифровые технологии значительно изменили процесс урегулирования: с помощью мобильных приложений и фотофиксации по европротоколу можно получить до 400 тыс. рублей при отсутствии споров и при корректной фиксации ДТП. Это удобно для честных участников, но мошенники также используют эти возможности для дистанционного оформления, — говорит юрист.

В 2025 году Банк России подтвердил лимиты выплат: максимум 400 тыс. рублей при фотофиксации без споров, 100 тыс. — без фотофиксации, а при наличии споров — до 200 тыс. рублей.

В сентябре 2024 года Российский союз автостраховщиков прекратил поддержку старого приложения «ДТП. Европротокол» и сместил акцент на сервисы «Госуслуги Авто» и другие способы фиксации.

— Эти изменения откорректировали тактику мошенников. Примитивные «подрезы» и резкие торможения уступили место более сложным схемам. Примеры — схемы с праворульными японскими авто, где дорогие детали позволяют завышать ущерб, подстройки под нарушения на кольцах, а также имитация легких контактов при парковке. Часто добавляются гражданские иски для взыскания сумм сверх ОСАГО, — рассказывает Бетрозов.

Кроме того, изменились методы работы: в мошеннические схемы включились псевдоюристы, приобретающие права требования по цессии, и сетевые «помощники», которые активно сопровождают «потерпевших», направляя их оформление в нужное им русло.

Страховые компании усиливают антифрод-аналитику, сверяют данные треков, тахографов и видеозаписей, а также быстро обмениваются информацией о повторяющихся VIN-номерах, телефонах и личностях участников ДТП.

Трудности выявления

Автомобильные мошенники преследуют двойную цель: обмануть страховую компанию, стараясь получить выплаты как можно быстрее и в значительном размере, а также обмануть второго водителя, пытаясь признать его виновным, чтобы взыскать дополнительные суммы сверх лимитов ОСАГО через судебные иски, в том числе против компаний-владельцев грузового транспорта.

— Излюбленные объекты мошенников — водители с небольшим стажем, без видеорегистраторов, таксисты и владельцы коммерческого транспорта, для которого характерны слепые зоны и сложные траектории движения, — перечисляет Бетрозов. — Для жертвы это грозит не только финансовыми потерями: повышается коэффициент бонус-малус и, следовательно, стоимость страховки. Возникают судебные расходы, а также возможны претензии от мошенников. В сложных ситуациях люди идут на невыгодные уступки и привлекают псевдоправовую помощь от посредников, лишаясь шансов на справедливое разбирательство.

Адвокат Валентин Петрюк обращает внимание на низкий уровень раскрываемости таких преступлений, что связано с недостатком сотрудников правоохранительных органов и недостаточным сотрудничеством между ними и страховыми компаниями, которые могли бы предоставлять информацию.

— Для противодействия таким схемам проводятся автотехнические экспертизы и привлечение специализированных экспертов, часто с использованием искусственного интеллекта. Однако мы наблюдаем перенос подобных схем из крупных городов на регионы с меньшим количеством камер, где фиксация подставных ДТП затруднена, — говорит юрист.

В Госдуме уже предложили меры борьбы: в июне законодатели от ЛДПР внесли проект, предусматривающий наказание за организацию автоподстав сроком до четырех лет лишения свободы. В случае группового совершения преступления или причинения тяжких повреждений срок увеличивается до семи лет.

Один из инициаторов — председатель профильного комитета Госдумы Ярослав Нилов — отметил, что действующие нормы не позволяют эффективно наказывать таких преступников, поскольку преследование ведется по статье о мошенничестве. Авторы же считают, что подобные действия выходят за рамки обычного мошенничества, так как включают вымогательство, угрозы, нарушения правил дорожного движения и нанесение ущерба автомобилям потерпевших.

Рекомендации по защите от автоподстав

Адвокаты советуют водителям сохранять спокойствие при авариях, тщательно фиксировать происходящее: снимать общие планы, следы торможения, дорожную разметку, повреждения обоих автомобилей, дорожные знаки и камеры видеонаблюдения. Также стоит включать запись видео на телефон и комментировать вслух ключевые детали — место, время, кто управлял автомобилем, видимые повреждения. Если вторая сторона настаивает на быстром подписании документов или давит морально, лучше вызвать инспектора и отказаться от оформления по европротоколу.

— Если же оформление происходит без ГИБДД (по европротоколу), необходимо учитывать лимиты выплат и правильно делать фотофиксацию. При наличии разногласий сумма компенсации будет меньше, поэтому не стоит брать на себя чужую вину ради скорости. Следует пользоваться только официальными каналами, рекомендованными Банком России, и не нарушать сроки подачи документов, — советует Шон Бетрозов.

После оформления ДТП важно сразу уведомить страховую компанию, предоставив все фото и видеоматериалы. При сомнениях следует получить независимую оценку ущерба, особенно если вторая сторона или посредники явно завышают суммы. При появлении «помощников» с предложением выкупа права требования стоит тщательно оценивать риски: такие договоры не всегда безопасно расторгаются, а интересы «помощников» могут не совпадать с вашими.

— Схемы с подставными ДТП не исчезают, но становятся более профессиональными. Закон предусматривает наказания, а судебная практика эффективнее распознает инсценировки, используя технические и цифровые данные. У водителя есть два ключевых способа защиты — тщательно зафиксировать обстоятельства ДТП и категорически отказаться от сомнительных компромиссов «ради экономии времени». Как правило, этого достаточно для защиты, — заверяет собеседник «Известий».