Из гоночных спецэффектов слышится лишь визг шин на крутых поворотах. Ни ярких перегазовок, ни громкого рычания мотора на прямых нет. Низкий и широкий транспорт беззвучно и очень стремительно мчится по Moscow Raceway, словно во сне. Это реальность, а не грезы — новый гибрид Exlantix ES, представленный на гоночном треке. Возможно ли это слишком амбициозно? Корреспондент «Известий» решил проверить возможности этого премиального автомобиля из Китая.

Exlantix ES: что это за модель

Китайские автопроизводители отлично понимают, что спортивные показатели — показатель возможностей машины. В данном сегменте, который активно завоёвывают китайские бренды, ценятся динамика, управляемость и надежность — ведь покупатели привыкли к немецкой премиум-классе. Просто покрасить суппорты в красный цвет недостаточно.

В России автоспорт-презентаций немного — немногие на это решаются. Это объяснимо: тормоза китайских авто обычно не выдерживают перегрева. Гибриды и электромобили — одновременные быстрые и тяжелые модели. Потому выпуск Exlantix ES на гоночный трек — достаточно дерзкое решение. Нужно быть уверенным, что авто не подведет и не испортит первое впечатление.

Машина уже протестирована на нескольких гоночных трассах в мире. Китайцам придаёт уверенности то, что модульная платформа E0X концерна Chery, на базе которой построен ES, будет использована Jaguar Land Rover для их будущих электрифицированных моделей. Новый электроседан Jaguar претендует на люксовый сегмент, хотя и выглядит необычно.

Европейские инженеры участвовали в разработке платформы Chery, а дизайн поручили итальянской студии Pininfarina. В итоге получился привлекательный автомобиль с кузовом высокой жесткости и аэродинамикой, с «породистой» двухрычажной подвеской спереди. Он планирует конкурировать с немецкими спорткупе с четырьмя-пятью дверями. ES позиционируется как четырёхдверное купе, хотя его также можно назвать седаном.

Exlantix ES: технические данные