Сектор грузовых перевозок столкнулся с волной протестов после введения изменений в КоАП, которые существенно увеличили размер штрафов за перегруз и транспортировку негабаритных грузов. Операторы жалуются, что новые правила могут привести к разорению, а часть компаний уже рассматривает возможность ухода с рынка. Об этом 24 июля сообщило издание «Деловой Петербург».

Теперь минимальное наказание за превышение габаритов всего на 10 см составляет 150 тыс. рублей. Если груз выходит за допустимые пределы на 20 см или масса превышает норму на 10–20%, взыскание увеличивается до 300 тыс. рублей.

При нарушении габаритов на 50 см или перегрузе в пределах 20–50% штраф достигает 450 тыс. рублей. Максимальная сумма — 600 тыс. рублей — взимается за попытку избежать весогабаритного контроля, причем ответственность несет владелец транспортного средства.

Жесткие санкции вынуждают перевозчиков либо платить огромные штрафы, либо уменьшать объемы грузов с последующим ростом тарифов. Строительные и транспортные компании уже получили уведомления о повышении цен. Например, стоимость доставки по маршруту Москва — Санкт-Петербург с начала июля поднялась на 5%, достигнув 43,8 тыс. рублей, а на прошлой неделе произошел дополнительный рост на 6%.

В компании «Империя» отметили, что новые требования вынуждают усилить контроль и минимизировать риски. Фирма «Неруд-Трейд», занимающаяся продажей стройматериалов, временно прекратила отгрузки из-за подорожания транспортировки. Некоторые перевозчики и вовсе собираются покинуть рынок, поскольку даже 6-процентный рост тарифов не компенсирует их расходы.

«Незначительные задержки с поставками сыпучих материалов действительно наблюдаются, однако ситуация не критична, и подрядчики с ней справляются», — прокомментировал руководитель одной из строительных организаций.

Эксперт по правовым вопросам в сфере грузоперевозок Сергей Богатов объяснил, что многие водители сознательно идут на перегруз, так как стандартная загрузка часто заполняет лишь половину фуры. При этом, по словам перевозчиков, почти половина штрафов выписывается без достаточных оснований. Счетная палата подтвердила, что около 50% автоматических пунктов контроля веса и габаритов не функционируют из-за технических неисправностей и проблем с дорожным покрытием.

Президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин рассказал о неполадках в работе пунктов контроля в Новой Ладоге, где из-за коррозии оборудования возможны ошибочные замеры. Он привел пример, когда одному перевозчику выписали штраф на 20 млн рублей, а другой получил уведомление о перегрузе с 35 до 53 тонн, хотя машина покидала карьер с меньшим весом.

Ранее, 10 июля, депутаты Госдумы поддержали в первом чтении проект закона о смягчении штрафных санкций для таксистов, работающих без полиса ОСГОП.

Следите за актуальными новостями в нашем канале МАХ.