Специализированное учебное судно «Николай Камов», предназначенное для подготовки пилотов морской авиации, приступило к заводским ходовым испытаниям. По их завершении возможны доработки конструкции, сообщил «Известиям» представитель компании-разработчика. Подобного проекта не существовало ни в СССР, ни в современной России. Эксперты подчеркивают, что с ростом числа вертолетоносных кораблей в составе ВМФ РФ такое учебное судно станет крайне необходимым.

Испытания уникального судна

Как рассказал представитель Крыловского государственного научного центра, после завершения ходовых испытаний «Николая Камова» могут потребоваться технические доработки.

— Оснащение таких судов — сложный процесс, включающий множество систем, механизмов и приборов, которые должны работать согласованно, — пояснил специалист. — Не всегда удается предусмотреть все нюансы на этапе проектирования. Однако предварительная отработка ключевых узлов уже проведена. Сейчас проверяется их взаимодействие в реальных условиях.

По его словам, первоочередная задача — проверить ходовые характеристики, работу главных двигателей, рулевого управления, якорного устройства и вспомогательных систем.

— Также тестируются системы жизнеобеспечения, навигационные комплексы, средства связи, аварийное оборудование и другие важные компоненты. Финальным этапом станут тренировки по взлету и посадке вертолетов на палубу, — уточнил представитель центра.

Сроки завершения испытаний пока не определены, отметил собеседник.

— Это совершенно новый тип судна, поэтому сложно прогнозировать, какие корректировки потребуются. Возможно, придется дорабатывать конструкцию с учетом замечаний командования ВМФ — стандартная практика для новых кораблей, — добавил он.

Ветеран морской авиации Евгений Иванов объяснил «Известиям», каким требованиям должно отвечать учебное судно.

— Вертолетная площадка должна соответствовать стандартам боевых кораблей — обычно 10×10 или 12×12 метров. Обязателен ангар, так как он создает аэродинамические эффекты, с которыми пилоты сталкиваются в реальных условиях. Кроме того, судно должно имитировать качку с высокой точностью, — отметил эксперт.

Он подчеркнул, что «Николай Камов» позволит избежать отвлечения боевых кораблей для тренировок.

— Сейчас корабли загружены оперативными задачами, и использовать их для обучения нецелесообразно. Учебное судно дает пилотам те же навыки без ущерба для боеготовности, — заключил Иванов.

Подготовка морских летчиков

Как пояснил военный аналитик Дмитрий Болтенков, «Николай Камов» создан для отработки самых сложных элементов полетов — взлета и посадки на палубу в различных условиях.

— Пилот должен уметь садиться на качающуюся палубу ночью, днем и в шторм. Например, в 1972 году экипажи вертолетов с БПК «Вице-адмирал Дрозд» эвакуировали 50 моряков с аварийной подлодки К-19 при восьмибалльном шторме, — привел пример эксперт.

Актуальность проекта растет в связи с постройкой новых вертолетоносных кораблей, добавил он.

— Недавно спущен на воду десантный корабль «Владимир Андреев», строятся «Василий Трушин» и «Сергей Кабанов», каждый из которых может нести до пяти вертолетов. В Керчи закладываются универсальные десантные корабли «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко» с вместимостью до 20 вертолетов, — перечислил Болтенков.

По его словам, эти корабли будут использовать как Ка-27, так и ударные Ка-52К, что потребует расширения подготовки экипажей. Параллельно строятся фрегаты и корветы с вертолетными площадками.

Закладка «Николая Камова» состоялась 28 июня 2018 года, но сроки сдачи неоднократно переносились.

— Задержки возникли из-за доработок проекта: замена водометов на винты, обновление радиоэлектронного оборудования. В ноябре судно перевели по Волге для достройки, предположительно в Астрахань, а сейчас начались ходовые испытания, — пояснил эксперт.

Как ранее сообщали «Известия», спуск на воду состоялся 24 апреля 2024 года. По словам контр-адмирала Ильяса Шигапова, судно будет базироваться в Ейске и оснащено системой имитации качки для реалистичных тренировок.

Технические характеристики: водоизмещение — до 900 тонн, длина — около 70 м, ширина — более 12 м, осадка — свыше 2 м. Максимальная скорость — 12 узлов, автономность — 2 суток. Судно названо в честь конструктора Николая Камова, создателя вертолетов соосной схемы. Проект разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (Крыловский государственный научный центр).