В России активно развивается производство и внедрение беспилотных технологий. По мере роста применения дронов в различных секторах экономики государство сталкивается с необходимостью их четкого учета. Эти функции, наряду с другими, уже начала выполнять государственная информационная система «ЭРА-ГЛОНАСС». Генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич в интервью «Известиям» объяснил, почему идентификация беспилотников стала столь важной, а также рассказал о новых задачах компании.

— Система «ЭРА-ГЛОНАСС» уже используется для учета дронов. Насколько сложно было адаптировать существующую платформу под новые требования?

— Наша система уже применяется для мониторинга пассажирского транспорта, перевозок опасных грузов, малой авиации, а с этого года — и в лесном хозяйстве. К платформе подключено более полумиллиона транспортных средств, поэтому для нас это не новое направление. Мы просто расширили функционал уже отработанных механизмов, добавив еще одну отрасль.

— Почему контроль за полетами и идентификация техники сейчас так востребованы? Как это влияет на экономику?

— Опыт показывает: когда можно в любой момент отследить местоположение техники, это повышает прозрачность ее использования. Например, в лесной отрасли это помогает бороться с незаконными вырубками и эффективнее применять противопожарную технику. Представьте: пожар движется к участку, где работают лесозаготовители. Зная, где находится оборудование, можно оценить количество людей на месте и оперативно организовать эвакуацию. То же самое касается дронов.

Если в небе появляется беспилотник, регулятор или правоохранительные органы могут через нашу платформу проверить его владельца и наличие разрешительных документов. Для бизнеса это означает снятие ограничений на полеты, что открывает новые возможности.

— Как продвигается эта работа?

— Мы провели тестирование системы в 12 регионах, и она показала отличные результаты. Уже три года мы успешно контролируем малую авиацию, а теперь работаем и с наземными беспилотниками, включая грузовые модели. Наша система не только отслеживает местоположение, но и фиксирует ключевые параметры, такие как пробег без аварий или необходимость вмешательства оператора. Это помогает оценить готовность технологий к коммерческому использованию.

Запуск единой системы учета дронов был инициирован по поручению президента Владимира Путина после совещания в Самаре. Мы уверены, что прозрачность данных повысит доверие государства и надзорных органов к беспилотной технике.

— Расскажите о проекте по автопилотированию спецтехники. Где он может применяться?

— В этом году стартовали два проекта: автоматизация сельхозтехники и дорожно-строительных машин. В сельском хозяйстве такие решения уже есть, но рынок занят иностранными производителями. Для строительной отрасли это новинка. Мы первыми начали тестировать автопилот для катков при укладке асфальта на трассе М-12 «Восток». В планах — расширение на другие виды техники.

— Системе экстренного оповещения при ДТП исполнилось 10 лет. Каковы итоги?

— К системе подключено более 12,8 млн транспортных средств, передано 500 тыс. вызовов в службы спасения. В 90% случаев сигнал подается автоматически при серьезных авариях. Время реагирования сокращается вдвое, что критически важно для спасения жизней. По статистике, помощь в «золотой час» увеличивает шансы на выживание в пять раз. Ежегодно система спасает тысячи людей.

— Какие планы на ближайшие годы?

— Основная задача — обеспечить стабильное масштабирование, так как ежегодно добавляется около 1,5 млн транспортных средств. Также планируем расширить зону покрытия за счет спутниковой связи, ведь ДТП случаются и вне зоны действия сотовых сетей. В этом году мы внедрили нейросеть для обработки вызовов, что ускорило анализ и сократило количество ложных срабатываний.

— Будут ли новые сервисы для водителей?

— В декабре мы представили обновленные кнопки SOS с дополнительными функциями: мониторинг местоположения, вызов техпомощи, подключение к Росгвардии. Наша цель — не только оповещать о ДТП, но и предотвращать их. Например, предупреждение о стоящих на трассе машинах поможет избежать вторичных аварий.

— Где еще может пригодиться система экстренного оповещения?

— Она полезна для социальной сферы: пожилых людей, инвалидов и тех, кто нуждается в медицинской помощи. Кнопка SOS может быть встроена в браслет или кулон. Это проект «Социальный ГЛОНАСС», вошедший в топ идей президентского форума. Сейчас мы определяем регионы для тестирования и надеемся вскоре начать массовое внедрение.