Между Литвой и Белоруссией возник новый конфликт. Вильнюс распорядился закрыть границу с соседним государством до конца ноября. В ответ Минск запретил литовским грузовикам проезд по своей территории, из-за чего оказались заблокированы более 1 тыс. фур. Подробности — в материале «Известий».
Сигареты по воздухуВ сентябре и октябре аэропорт Вильнюса, расположенный вблизи литовско-белорусской границы, несколько раз временно прекращал работу — власти каждый раз сообщали о появлении в небе дронов и метеозондов. Отмечалось, что в общей сложности пришлось изменить маршруты 150 рейсам, ограничения затронули 20 тыс. пассажиров.
Литовские власти заявляли, что с помощью беспилотников и метеозондов осуществляется контрабанда сигарет. Служба охраны госграницы Литвы 30 октября сообщила, что с начала года силовики перехватили 596 грузов с табачной продукцией, что вдвое превышает показатель прошлого года. «Стандартный размер груза — три коробки, то есть 1500 пачек сигарет, хотя встречаются как меньшие, так и большие партии», — подчеркивали пограничники.
В ведомстве указали, что в целом с начала года изъяли 891 тыс. пачек, а также задержали 101 человека, причастного к контрабанде. В суд передали 16 уголовных дел, пятерых осудили к лишению свободы, остальным назначили штрафы на сумму в сумме €111 тыс. Литовские политики тем временем говорили о скоординированной кампании и обвиняли в происходящем белорусские власти и КГБ.
Глава евродипломатии Кая Каллас также высказывалась о гибридных атаках на Литву и угрожала Белоруссии новыми санкциями. В Минске признавали факт контрабанды, но отвергали причастность властей.
В итоге литовские власти закрыли сухопутную границу между странами; решение действует до 30 ноября с возможностью продления. Один из двух действовавших пунктов пропуска — «Шальчининкай» — оказался полностью заблокирован. На втором — «Медининкай» — пропуск разрешен только для дипломатов, перевозчиков диппочты, граждан стран ЕС и НАТО, а также для лиц, следующих транзитом в Калининград и из Калининграда.
Парковка на миллионыПосле закрытия границы выяснилось, что на белорусской стороне остались многочисленные литовские водители и грузовики с товарами, о которых в Вильнюсе, по-видимому, не позаботились. В национальной ассоциации перевозчиков Linava заявили, что речь идет примерно о полутора тысячах фур. «Часть грузовиков застряла в Беларуси, а другие вынуждены искать объездные пути через Польшу и Латвию, что приводит к дополнительным расходам и нарушает цепочки поставок», — говорил генсек Linava Нарунас Раулинайтис.
Минск вскоре предписал литовским дальнобойщикам использовать только белорусско-литовский участок границы, лишив их возможности объезжать препятствия другими маршрутами. «Принятое решение призвано защитить интересы добросовестных перевозчиков. Закрытие границы с Литвой привело к массовой переориентации на белорусско-польское и белорусско-латвийское направления. На этих участках возникли серьезные заторы», — объяснил премьер Александр Турчин.
Белорусские власти также распорядились, чтобы литовские водители не скапливались в приграничной зоне, а размещались на специальной стоянке. «Подчеркиваем, что все дополнительные расходы грузоперевозчиков, отправителей и получателей грузов в Литве, иных государствах Европейского союза и за его пределами вызваны исключительно необдуманными, волюнтаристскими и политизированными действиями литовских властей», — говорится в заявлении МИД Белоруссии.
Литовские перевозчики открыто выказывали недовольство шагами Вильнюса. По их оценкам, власти республики не подумали о собственных гражданах, оставленных заблокированными на территории соседней страны. Представитель Linava Олег Тарасов отметил, что убытки логистических фирм за первую неделю ноября составили €5 млн; при сохранении тенденции годовые потери могут достигнуть €1 млрд.
В условиях кризиса литовские власти начали пересматривать ситуацию. Спикер сейма Юозас Олекас заявил, что при исчезновении угрозы от зондов и дронов границу можно было бы вновь открыть. Премьер-министр Инга Ругинене сообщила, что Вильнюс готов обратиться к Минску с просьбой освободить грузовики. В МИД Белоруссии в ответ заявили, что не будет никаких «избирательных решений» по границе.
10 ноября стало известно, что белорусские пограничники все-таки выпустили порядка 200 фур. На уровне риторики, однако, эскалация продолжается. В Литве допустили, что при сохранении кризиса могут перекрыть и железнодорожные перевозки между странами. В Минске заявили, что застрявшие фуры могут быть конфискованы, если владельцы не станут платить за парковку.
Погоня за пиаромСоветник президента Российской ассоциации прибалтийских исследований Всеволод Шимов напоминает, что напряженность на белорусской границе со странами ЕС сохраняется с 2020 года.
— В 2023 году Польша и Литва под предлогом борьбы с нелегальной миграцией закрыли большинство погранпереходов. В сентябре нынешнего года Варшава перекрыла границу на время учений «Запад-2025». Изначально говорилось о бессрочной блокировке, но через неделю КПП заработали. Очевидно, это произошло под давлением Китая, так как из-за закрытия границы остановился железнодорожный транзит в рамках инициативы «Один пояс - один путь», — объясняет он.
Эксперт добавляет, что сейчас инициатива по закрытию границы исходила исключительно от Литвы.
— Вильнюс, видимо, пытается набить себе цену в рамках ЕС в качестве этакого форпоста против «угроз с Востока». В то же время, литовская экономика очевидным образом страдает. Республика уже лишилась доходов от транзита через свой основной порт Клайпеда, при этом военные расходы растут. Очевидно, Вильнюс рассчитывает тянуть средства на их покрытие из европейского бюджета. Полагаю, что в конце ноября граница все-таки будет частично открыта, потому что необходимый Литве пиар-эффект будет достигнут. Но напряженность в двусторонних отношениях никуда не денется, — рассуждает он.
Замдиректора института стран СНГ Владимир Жарихин считает, что белорусские власти поступили логично.
— Литовцы закрыли границу, что остается делать Минску? Не пускать же дальнобойщиков в пространство между двумя КПП, там нет никаких условий для длительного нахождения людей. Тут шар исключительно на литовской стороне. Я при этом думаю, что Вильнюс крайне мало заботят трудности собственных граждан. Скорее всего, в дальнейшем продолжать создавать напряженность, придумают еще какие-то ограничительные меры, — говорит он.