Китай начал тестирование военных экранопланов. Согласно данным, у КНР уже есть опытные образцы подобных аппаратов, предназначенных для поисково-спасательных операций и перевозок между островами. Россия когда-то лидировала в этом направлении, однако проект был заморожен, хотя самый крупный в мире экраноплан «Лунь» сохранился. О том, что представляют собой эти машины и почему Россия прекратила их разработку, — в статье «Известий».

Разработка экранопланов в Китае

В интернете появились снимки нового китайского летательного аппарата, замеченного в заливе Бохайвань у западного побережья Желтого моря. Эксперты спорят о его природе: одни уверены, что это гидросамолет, другие склоняются к версии, что это экраноплан.

Информации о новом аппарате крайне мало. Его серый малозаметный окрас указывает на возможное военное применение. Конструкция включает Т-образное хвостовое оперение с двумя килями, короткие крылья с четырьмя реактивными двигателями и законцовки в виде поплавков для предотвращения крена. Хвостовая часть оснащена V-образными килями и верхним стабилизатором. Точные размеры и технические характеристики пока не раскрываются.

Китай активно развивает технологии экранопланов. В 2023 году Китайский научно-исследовательский центр судостроения представил прототип для спасательных миссий и грузоперевозок в Южно-Китайском море.

Пока официального названия у аппарата нет, и в зарубежных СМИ его уже окрестили «Бохайским монстром».

Что представляет собой экраноплан?

Экраноплан — это транспортное средство, использующее эффект динамической воздушной подушки для движения над поверхностью воды, земли или льда. Благодаря аэродинамическому экрану, создаваемому крыльями на малой высоте, он сочетает в себе черты корабля и самолета.

Эффект экрана был открыт в 1920-х годах, но только советский инженер Ростислав Алексеев смог реализовать его в практических разработках. Его команда занималась глиссерами, судами на подводных крыльях и, конечно, экранопланами. Фильм о нем — «Обгоняя время» — отражает его стремление к инновациям.

Советское руководство заинтересовалось этими технологиями. Первые испытания в 1960-х впечатлили военных: высокая скорость позволяла быстро перебрасывать десант, а движение над водой делало аппарат неуязвимым для мин и радаров.

Зачем Китаю экранопланы?

КНР сталкивается с рядом вызовов, где военные экранопланы могут быть полезны.

Одна из ключевых задач — возвращение Тайваня. Архипелаг состоит из 168 островов, и быстрое десантирование войск через Тайванский пролив (130–220 км) может быть критически важным. Экранопланы способны обеспечить стремительную переброску техники и солдат, блокируя вражеские базы и создавая плацдармы. Также они могут использоваться для укрепления позиций на спорных островах в Южно-Китайском море.

Китай активно развивает десантные корабли на воздушной подушке, такие как «Зубр», и другие средства для морских операций. Экранопланы могут стать важным дополнением к этим силам.

Кроме того, они удобны для оперативных перебросок на искусственные острова, которые Китай активно строит в спорных водах.

Россия: от «Каспийского монстра» до «Луня»

СССР был пионером в создании экранопланов. В 1966 году на Каспийском море прошел испытания гигантский аппарат «КМ» («Корабль-макет»), который западные специалисты прозвали «Каспийским монстром». К сожалению, в 1980 году он затонул.

В 1972 году появился десантный экраноплан А-90 «Орленок», способный перевозить 200 морпехов на 1500 км со скоростью 400 км/ч. Однако из запланированных 24 машин построили лишь пять.

Позже был создан ракетоносец «Лунь» с шестью противокорабельными ракетами «Москит». Программу сократили, и в итоге он так и не поступил в серию.

После распада СССР работы по экранопланам прекратились. Единственный сохранившийся «Орленок» стоит в музее ВМФ в Москве, а «Лунь» планируется включить в парк «Патриот» в Дербенте. Второй экземпляр до сих пор достраивается в Нижнем Новгороде.

Сейчас Россия сосредоточена на гражданских экранопланах. Военные разработки заморожены, но технологии сохраняются. Возможно, в будущем они снова станут востребованы.