Киберпреступники осваивают новые методы проникновения в автомобильные системы. Ранее взлом выполнялся через Bluetooth, Wi-Fi либо неофициальные прошивки. Однако теперь у злоумышленников появляется больше возможностей: зарядные станции, охранные сигнализации, каршеринг, автопарки и другие каналы. Об этом «Известиям» рассказали участники рынка.
Электромобили стали одним из новых направлений для хакеров. По словам экспертов, главный риск формируют зарядные станции: они нередко обмениваются данными с управляющими серверами без шифрования и надежной аутентификации. Еще одна угроза — вмешательство в систему управления батареей, из-за чего возникают риски не только для данных, но и для физической безопасности пользователей. В России при этом около 10 тыс. зарядных станций, свыше 3 тыс. расположены в Москве.
Беспилотный транспорт также сталкивается с рядом рисков. Согласно данным компании «Технологии безопасности транспорта», сейчас на федеральных трассах задействован 121 беспилотный грузовик, а к 2028 году их число достигнет тысячи. Кроме того, с 2027-го на дороги общего пользования собираются выпустить беспилотные легковые автомобили. Трудность в том, что любой беспилотный транспорт находится под постоянным удаленным контролем и обменивается информацией с инфраструктурой. Для злоумышленника взлом такой машины окажется более ценным.
Под удар злоумышленников попадают не только машины, но и сопутствующая инфраструктура: автопарки, каршеринговые сервисы, логистические компании, заправочные станции, системы автопроизводителей и сигнализаций.
Как сообщает «ГЛОНАСС», за январь–октябрь 2026 года в России произошло порядка 120–130 случаев взлома автомобильных систем (точные данные пока неизвестны). При этом в 2027 году аналитики прогнозируют рост и успешных кибератак, и попыток.
Больше информации — в эксклюзивном материале «Известий»:
Подобрались к ключу: хакеры расширяют способы взлома систем автомобилей