С декабря 2025 года седельный тягач БАЗ проходит эксплуатационные испытания в условиях Крайнего Севера: специалисты проверяют надежность машины, ее проходимость и возможности при транспортировке тяжелых грузов. За этот период тягач преодолел свыше 10,8 тыс. км, причем почти 9 тыс. км пришлись именно на эксплуатационные испытания. Компания-разработчик АО «Романов» сообщила «Известиям», что по итогам технического обслуживания на пробеге 10 тыс. км критических замечаний не обнаружено.
На Ямбургском месторождении машину, переданную ООО «Газпром добыча Ямбург», задействуют для разных транспортных задач, в том числе для перевозки специальной техники. В частности, тягач транспортировал трактор массой около 22 т, а максимальная масса груза доходила до 38 т.
«Независимая пружинная подвеска способствует плавности хода на сложных дорожных покрытиях. Кабина оснащена подогревом сидений, зеркал и зоны стеклоочистителей. Эксплуатация при температурах ниже −40°C позволяет оценивать особенности работы автомобиля в экстремальных климатических условиях, в том числе эффективность теплоизоляции кабины», — рассказали в компании.
Отмечается, что по итогам предыдущего этапа эксплуатационных испытаний, в ходе которого специалисты собирали отзывы и предложения, в конструкцию автомобиля внесли ряд изменений.
Как сообщалось 27 августа, самосвал БАЗ направили на опытно-промышленную эксплуатацию на Доронинское месторождение в Магаданской области, где в течение трех месяцев машина должна работать в условиях промышленной добычи золота и серебра.
О запуске серийного производства грузовых автомобилей и шасси повышенной проходимости БАЗ объявили в декабре прошлого года. Выпуск налажен на производственной площадке АО «Романов» в Санкт-Петербурге. Тогда заявляли, что в 2026 году предприятие планирует выпустить до 600 грузовиков. Максимальная мощность, на которую компания рассчитывает до 2028 года, — 1400 единиц в год при работе в две смены.