25 сентября 2015 года стартовало производство «Весты» — модели, долгое время бывшей флагманом АвтоВАЗа. Ровно 11 лет спустя с конвейера тольяттинского автозавода сошел первый серийный кроссовер Lada Azimut, который теперь возглавляет модельный ряд отечественного производителя. Способна ли новинка оправдать это звание и чем она может привлечь покупателей, выясняли «Известия».
Своими силамиВпервые Lada Azimut был показан в июне 2025-го на Петербургском экономическом форуме. Чуть больше года спустя в Тольятти собрали первые товарные экземпляры. Как убедился корреспондент «Известий», в настоящее время по конвейеру завода среди множества «Вест» движутся и «Азимуты». Все они окрашены в зеленый цвет под названием «Эмеральд», который станет фирменным для этой модели. Пока новинок на конвейере мало: выпуск этой модели сейчас на стадии разгона, и скоро производство достигнет плановых объемов.
Новый флагман АвтоВАЗа базируется на глубоко модернизированной платформе Lada Vesta. Однако узнать это очень трудно: в «Азимуте» примерно 1 тыс. оригинальных узлов и деталей, в том числе кузовные панели, элементы шасси и двигателя, светотехника и детали интерьера. Примечательно, что Azimut стал первой после ухода Renault моделью, полностью созданной без участия иностранных партнеров. Все работы над автомобилем — от разработки концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых характеристик — выполнялись российскими специалистами.
«Я бы себе такую взял»Создание Lada Azimut — результат творчества и согласованной работы коллектива АвтоВАЗа, подчеркнул на торжественной церемонии старта производства министр промышленности и торговли России Антон Алиханов.
— Это полностью российская разработка, которая станет подтверждением технологического суверенитета АвтоВАЗа. Красивая получилась машина — я бы себе такую взял, — заявил глава Минпромторга.
Антон Алиханов назвал появление «Азимута» в модельном ряду АвтоВАЗа «серьезным шагом вперед». Особо министр отметил, что это первый российский кроссовер, получивший систему голосового помощника и искусственного интеллекта от «Сбера».
— Я считаю, что такое совместное развитие высокотехнологической компании вместе с нашим ведущим автопроизводителем, это тоже показатель, знак качества для всей команды, — заявил министр.
Президент АвтоВАЗа Максим Соколов отметил, что новую модель удалось разработать и поставить на конвейер в рекордно короткие сроки.
— За три года на собственной платформе мы создали новый продукт — это беспрецедентно короткий срок. Lada Azimut — это флагман не только АвтоВАЗа, но и всего российского автопрома, — подчеркнул он.
Новые технологии для Lada AzimutДля выпуска Lada Azimut тольяттинский автозавод серьезно модернизировали. Некоторые технологические операции, такие как лазерная сварка, применяемая при создании версий с панорамной крышей или для профилирования силовых элементов кузова, использованы впервые.
Помимо этого, на сварочной линии задействовано 256 единиц нового оборудования, смонтировано 53 дополнительных робота пятого поколения. В прессовом производстве введено 200 новых штампов, причем впервые на самом предприятии спроектировали и изготовили поток особо крупных XL-штампов. Установлено 48 единиц металлургической оснастки и 44 станка для механической обработки деталей.
Чем оснащен «Азимут»?При создании нового кроссовера инженеры старались максимально расширить список функций, доступных уже в базовой комплектации как в интерьере, так и в экстерьере, рассказал «Известиям директор проекта Lada Azimut Николай Фофанов. По его словам, автомобиль получил широкий набор регулировок сидений, включая электрическую настройку в нескольких направлениях — по высоте, продольному положению, углу наклона спинки и поясничной поддержке.
— Все сиденья, включая задний ряд, оснащены трехступенчатым подогревом. Отдельное внимание было уделено климатическому комфорту. Помимо обогрева лобового и заднего стекол реализован обогрев передних боковых стекол, причем в базовой комплектации. Это решение, по нашей оценке, особенно оценят женщины и девушки, — отметил Николай Фофанов.
Руководитель проекта Lada Azimut сообщил, что конструкторы сделали ровный пол багажника и низкую погрузочную высоту (783 мм от дороги до кромки проема). По его словам, это должно облегчить загрузку багажа. Дорожный просвет кроссовера составляет 208 мм, а колея по сравнению с «Вестой» увеличена на 70 мм, что улучшило устойчивость и управляемость машины.
На старте продаж Lada Azimut предложат с двигателями объемом 1,6 и 1,8 л мощностью 120 и 132 л.с. соответственно. Пока автомобили будут только с передним приводом. В первом случае мотор агрегатируется с шестиступенчатой механикой, во втором — с вариатором. Версия с 1,6-литровым мотором и механикой получит 16-дюймовые диски — это базовый вариант кроссовера. Промежуточная версия будет с 17-дюймовыми дисками, а топовая — с 18-дюймовыми. По словам Николая Фофанова, оба двигателя кроссовера допускают использование бензина Аи-92.
— Следующая версия у нас — это модификация со 149-сильным турбированным мотором в сочетании с автоматом, которая появится в будущем году. Эта версия создана совместно с иностранными партнерами, — рассказал Николай Фофанов.
На церемонии запуска «Азимута» Антон Алиханов отметил, что «важно работать с новыми платформами, идти в другие сегменты, идти в гибридизацию двигательной остановки, возможно, и в электродвижение». В АвтоВАЗе сообщили, что гибридная версия Lada Azimut уже разрабатывается. Именно она получит полный привод.
— Полноприводная модификация — это гибрид. Она на самом деле уже готова, сейчас проходит испытания. По поводу ее продаж говорить слишком рано, мы пока осваиваем эту технику, — отметил директор по связям с общественностью АвтоВАЗа Сергей Ильинский.
Когда появится «Азимут» и сколько будет стоитьПродажи Lada Azimut начнутся в четвертом квартале текущего года, сообщил Максим Соколов. По его словам, в этом году планируется выпустить несколько тысяч кроссоверов. В следующем году намечено собрать не менее 20 тыс. «Азимутов», заявил он.
— Что касается цен, то давайте оставим эту интригу непосредственно на период старта продаж. Все может достаточно динамично измениться с точки зрения внешних факторов. Тем не менее, хочу заверить, что цены на автомобили Lada Azimut будут начинаться с самой минимальной границы сегмента B/B+, — заявил президент АвтоВАЗа.
С появлением в модельном ряду Lada Azimut АвтоВАЗ выходит в сегмент рынка с самой высокой концентрацией конкурентов, заявил «Известиям» автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Поэтому ключевую роль в том, чтобы кроссовер действительно стал флагманом компании и добился рыночного успеха, будет играть цена, подчеркивает он.
— В этом сегменте очень много и китайских моделей, и автомобилей новых российских марок. Здесь недостаточно, чтобы машина была красивой или имела какие-то уникальные опции вроде обогрева боковых стекол. Чтобы «Азимут» пользовался спросом, цена на него должна быть даже не такой же, как у конкурентов, а хотя бы чуть- чуть ниже, — полагает Игорь Моржаретто.
По его мнению, наиболее оптимальный порог — базовая версия Lada Azimut за 1,9–1,95 млн рублей, а топ-версия — не дороже 2,5 млн рублей. Иначе добиться серьезных объемов продаж этой машины будет крайне трудно, считает эксперт.
Примерно такую же «ценовую вилку» на «Азимут» видит и главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. По его прогнозу, стартовая версия с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач может стоить около 2 млн рублей. Более оснащенные версии с 1,8-литровым мотором и вариатором, «будут находиться в диапазоне свыше 2,5 млн рублей», считает он.
— В таком ценовом диапазоне Azimut будет очень хорошо выглядеть на фоне основных конкурентов: Belgee Х50, и Belgee Х50+, Solaris HC, и Tenet Т4L. Психологически люди будут относиться к этой машине как к абсолютной ровне, — полагает Максим Кадаков.
К преимуществам нового кроссовера от АвтоВАЗа он относит приличный клиренс, а также потенциально более низкую стоимость обслуживания и ремонта по сравнению с иностранными аналогами. Кроме того, конструкция модели изначально рассчитана на эксплуатацию на российских дорогах, что может стать дополнительным фактором спроса, добавил главред «За рулем». Отдельно Максим Кадаков оценил перспективы появления гибридного «Азимута» с полным приводом.
— Если удастся внедрить его в производство, это будет бомба. Такая машина сейчас едет от 0 до 100 км/ч за шесть секунд, — заявил он «Известиям».