Увеличение закупок нефти Китаем в августе стало результатом наращивания поставок из России. Импорт от остальных крупных экспортеров при этом сократился. Такие выводы 21 сентября приводятся в расчетах «Интерфакса», сделанных на базе данных Главного таможенного управления КНР.
Уточняется, что в августе Китай нарастил импорт нефти по сравнению с июлем на 6,2% — до 8,93 млн баррелей в сутки, хотя к августу 2025 года значение оказалось меньше на 22,9%. Россия фактически стала единственным среди ведущих поставщиков, кому удалось увеличить отгрузки в КНР — до 2,64 млн б/с, то есть 11,22 млн т за месяц. К июлю прирост составил 22,6%, к августу прошлого года — 41,3%. Затраты Пекина на российскую нефть дошли до $6,47 млрд.
Саудовская Аравия, основной поставщик из ближневосточного региона, сократила экспорт в КНР почти вдвое относительно июля — до 742 тыс. б/с, что на 41% ниже уровня августа прошлого года. ОАЭ, наоборот, увеличили поставки к июлю почти на 20% — до 685 тыс. б/с. Вторым по величине экспортером нефти в Китай стала Бразилия, но ее отгрузки упали и к июлю, и к августу 2025 года — до 882 тыс. б/с.
Поставки из Малайзии, считающейся главным транзитным пунктом для иранской нефти в Китай, выросли к июлю в 1,7 раза — до 616 тыс. б/с. Импорт из Индонезии почти не изменился и составил 730 тыс. б/с.
За восемь месяцев Россия с большим отрывом лидирует среди экспортеров нефти в КНР — 77,65 млн т (2,33 млн б/с; +18,1%). Следом идут Саудовская Аравия (40,42 млн т), Бразилия (39,15 млн т) и Индонезия (26,25 млн т).
С января по август Китай увеличил экспорт автомобилей в Россию вдвое по сравнению с тем же периодом 2025 года — более чем до 688 тыс. машин. В денежном выражении поставки за восемь месяцев составили $9,08 млрд. Этот результат в 2,2 раза больше показателя за аналогичный период прошлого года. Как сообщало агентство «Автостат» 4 сентября, Китай остается ключевым поставщиком новых автомобилей на российский рынок: на его долю приходится порядка 73% импорта.