Когда приходят холода, простого внешнего осмотра машины уже мало: неочевидные неисправности тормозов, жидкостей, трансмиссии и электроники способны обернуться поломками и опасными случаями на дороге. О том, за какими узлами стоит следить особенно внимательно в преддверии зимы, 16 сентября «Известиям» поведал технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин.
Тормозная система и жидкостиТормозная система по-прежнему входит в число главных составляющих подготовки к зиме. Эксперт советует убедиться в исправности суппортов, направляющих, пыльников и уплотнений, а также исключить мелкие протечки в трубопроводах.
Отдельно стоит заняться тормозной жидкостью. Ей свойственна гигроскопичность — умение впитывать влагу из воздуха. Когда вода накапливается, система работает менее эффективно, а в сильный мороз появляются дополнительные риски.
«Уровень тормозной жидкости — это базовый параметр, но нельзя забывать про ее гигроскопичность. Если по регламенту плановая замена выпадает, например, на март, лучше не рисковать и обновить жидкость до наступления устойчивых морозов», — рассказал Бабушкин.
Как отметил эксперт, в преддверии зимы нужно проверить и моторное масло. Если до регламентной замены еще несколько тысяч километров, обслуживание лучше выполнить заранее. В процессе работы масло накапливает продукты окисления, а собравшийся конденсат при минусовых температурах способен ухудшить его характеристики и осложнить запуск двигателя.
При подборе масла для зимы ключевым параметром служит температура застывания. Чем она ниже, тем надежнее сохраняются текучесть смазки и возможность запустить двигатель в сильный холод.
Трансмиссия и риск замерзания влагиНе меньшего внимания, по словам специалиста, требуют коробка передач, редукторы и мосты. Если герметичность нарушена или сапуны неисправны, внутри агрегатов может собираться влага. Со временем она вызывает окисление масла и ухудшает работу механизмов.
Бабушкин отмечает: иногда вода внутри агрегатов замерзает, блокирует детали и становится причиной серьезных повреждений. Оценить состояние масла можно во время слива. Если в жидкости видна эмульсия или следы разрушения, ее нужно заменить.
Особенности современных турбомоторовЭксперт напомнил, что многие современные машины получают компактные турбомоторы с прямым впрыском. Подобные двигатели особенно восприимчивы к качеству масла и нуждаются в выполнении требований автопроизводителей. Одна из возможных проблем — LSPI, то есть преждевременное воспламенение смеси на низких оборотах, способное повредить поршневую группу.
«Современные стандарты API SP и ILSAC GF-6 жестко регламентируют защиту от LSPI и износа цепи ГРМ. В современных пакетах присадок моющий комплекс переформирован: содержание кальция, провоцирующего LSPI, снижено, а его роль выполняет магний», — пояснил Бабушкин.
Как он пояснил, хорошие синтетические масла удерживают нужную текучесть даже в сильный мороз.
Электроника и аккумуляторОтдельного внимания перед зимой требует автомобильная электроника. По словам эксперта, трудности появляются не столько из-за влаги на камерах и датчиках, сколько из-за снижения напряжения в бортовой сети. Когда напряжение падает ниже 12,5–13 В, это может говорить о неполадках с аккумулятором или генератором.
В подобных ситуациях электроника машины может начать отключать некоторые дополнительные функции, в том числе обогревы и вспомогательные системы, чтобы сберечь энергию для двигателя. Регулярная проверка аккумулятора, генератора и электроники помогает заметить такие проблемы заранее.
Как подготовить автомобиль к зимеБабушкин подчеркивает: зимняя надежность автомобиля определяется не одной процедурой, а комплексным обслуживанием. До прихода холодов важно проверить жидкости, тормозную систему, трансмиссию, аккумулятор и электронные компоненты.
Эксперт предупреждает: экономия на расходниках или перенос обслуживания на потом способны обернуться дорогим ремонтом двигателя и прочих узлов. Своевременная диагностика и следование советам производителей помогают продлить ресурс машины и сделать поездки по зимним дорогам безопаснее.