Острый дефицит продовольствия, возникший после перекрытия железнодорожных путей к Ленинграду и разгрома крупных складов при бомбардировках, привел к тому, что зимой 1941–1942 годов хлебные нормы в осажденном городе были значительно урезаны. Причину этого в интервью «Известиям» объяснил доктор исторических наук, профессор Европейского университета в Санкт-Петербурге Никита Ломагин.
«В условиях начавшейся войны нарастить запасы было практически невозможно из-за загруженности железных дорог военными перевозками, а также отсутствия значительных по объему складских помещений. Кроме того, противник перерезал железнодорожное сообщение с городом и наносил бомбовые и артиллерийские удары по складам, уничтожив в самом начале блокады наиболее крупные из них — Бадаевские склады», — пояснил Ломагин.
По словам историка, ни Ленинград, ни Москва не могли рассчитывать на собственную продовольственную базу. Город снабжался в основном за счет поставок извне, при этом имевшихся запасов ключевых продуктов могло хватить лишь на полтора-три месяца. Поэтому, когда продовольствие стало сокращаться, властям приходилось не раз пересматривать нормы выдачи в сторону уменьшения.
Как отметил Ломагин, за период с 8 сентября 1941 года, когда началась блокада, и до двадцатых чисел ноября нормы выдачи продовольствия уменьшали в общей сложности пять раз.
«Минимальных значений хлебная норма достигла в третьей декаде ноября — 125 г хлеба для иждивенцев и 250 г — для рабочих и инженерно-технических работников. В конце декабря 1941 года произошло незначительное повышение продовольственных норм, однако вплоть до марта 1942 года продовольственные карточки полностью не отоваривались из-за нехватки продуктов», — отметил он.
Для того чтобы дать горожанам хоть какой-то минимум пищи, в Ленинграде была проведена тщательная ревизия всех доступных резервов. При выпечке хлеба начали использовать заменители, включая пищевую целлюлозу. Весной 1942 года, несмотря на сложную обстановку, удалось наладить вылов рыбы в Неве и в отдельных участках Финского залива. Однако главным маршрутом доставки продовольствия оставалась «Дорога жизни», проходившая через Ладожское озеро.
«Ладожская коммуникация обеспечивала город продовольствием вплоть до прорыва блокады в январе 1943 года. Всего было завезено около 1,5 млн т грузов, что позволило более чем полутора миллионам горожан выжить в самые тяжелые месяцы блокады», — заключил историк.
Полную версию читайте в материале «Известий»:
«Мы стояли насмерть у темной Невы»: 85 лет со дня начала блокады Ленинграда»