Зарождение российского Военно-морского флота относится к концу XVII столетия, когда император Петр I увлекся кораблестроением; затем это увлечение переросло в общегосударственную программу, позволившую стране обрести выход к морским просторам и сформировать постоянный флот. Эту информацию 26 июля предоставил «Известиям» военный историк, кандидат исторических наук, писатель Сергей Патянин.
«Создание флота Петром Великим происходило в несколько этапов. Первым стала «потешная флотилия» в 1688 году, затем строительство уже регулярного флота на Воронежских верфях для Азовских походов в 1695–1696 годах», — рассказал Сергей Патянин.
Увлечение Петра I морем берет начало в 1688 году, когда в одном из складов Измайловского дворца был обнаружен старый английский бот. Это судно ранее подарили его отцу, Алексею Михайловичу. Юный царевич, которому тогда исполнилось 16 лет, проявил интерес к конструкции корабля и приступил к освоению навигации с помощью голландского мастера Франца Тиммермана на реке Яузе.
Однако довольно быстро Петр I осознал, что малая река не годится для полноценного мореходства. Это побудило его искать варианты для организации своей флотилии. В результате Плещеево озеро близ Переславля-Залесского превратилось в один из ранних центров отечественного судостроения.
Новым шагом явилось формирование флота для Азовских кампаний. Местом строительства был избран Воронеж, поскольку там имелись корабельные леса и водный путь по рекам Воронеж и Дон к Азовскому морю. С ноября 1695 по весну 1696 года на воронежских верфях соорудили два больших военных судна, 23 галеры, четыре брандера и множество вспомогательных плавсредств.
Эта флотилия смогла осуществить морскую блокаду Азова и послужила ядром регулярного флота России. Затем Петр I предпринял попытку наладить постройку судов через кумпанства — частно-государственные объединения, образованные по его распоряжению для создания кораблей Азовского флота. Тем не менее в 1697–1698 годах такая система доказала свою неэффективность.
«Лишь с началом Северной войны за создание флота взялись, выражаясь современным языком, комплексно. Были созданы верфи в Соломбале (Архангельск), на реках Сязь, Свирь и Волхов, Олонецкая верфь. В 1704 году закладывается Адмиралтейство в Санкт-Петербурге. Причем строились как гребные суда для действий в прибрежных водах, так и корабли для открытого моря. Одновременно готовились кадры для флота — так в 1701 году в Москве была основана Навигацкая школа», — отметил историк.
Северная война (1700–1721 годы) ознаменовала собой этап бурного роста флота. Стремясь пробиться к Балтике, Петр I распорядился закладывать новые верфи и усиливать морскую инфраструктуру. В 1703–1704 годах возникли ключевые базы — Петербург и Кронштадт.
К концу Северной войны в составе отечественного флота находились десятки линейных кораблей и сотни галер. Параллельно складывалась структура управления флотом, вырабатывались нормы судовождения, сигнальной службы и тактики морского сражения.
«Наконец, третий этап — организационный. Разрабатываются нормативные документы по кораблевождению, сигналопроизводству, тактике морской войны. Результатом стал принятый в 1720 году Морской устав», — объяснил Сергей Патянин.
Итогом петровских преобразований стало то, что за считаные десятилетия Россия превратилась в морскую державу и утвердилась на Балтике. Прогресс в кораблестроении, обучение кадров, развертывание военно-морской инфраструктуры и оттачивание тактики помогли государству упрочить свои позиции после триумфа в Северной войне.
«Глубоко продуманная неустанная деятельность Петра I по созданию флота, подготовке кадров, совершенствованию техники и тактики флота, создание судостроительной и судоремонтной базы, а также его личная храбрость и полководческий талант позволили России одержать победу в Северной войне и утвердиться на Балтийском море», — подытожил Патянин.
Подробнее читайте в материале «Известий»:
День ВМФ: как 330 лет назад один указ Петра I изменил историю России