Старейший столичный железнодорожный вокзал, построенный более 175 лет назад, начал функционировать в новом статусе. На Ленинградском вокзале завершили капитальный ремонт. В ходе работ обновили инженерные системы, в два раза расширили пассажирские зоны и сберегли исторический вид строения — объекта культурного наследия федерального значения. О том, какие перемены произошли с самым возрастным вокзалом Москвы, читайте в публикации «Известий».
175 лет историиОтсчет истории Ленинградского вокзала ведется с 1842 года, когда император Николай I утвердил указ о возведении Петербурго-Московской железной дороги. Этот инфраструктурный замысел вошел в число самых масштабных в имперской России.
Фото: пресс-служба Транспортного комплекса г. МосквыРазработку проектов вокзальных зданий доверили Константину Тону — зодчему, создавшему Храм Христа Спасителя, Большой Кремлевский дворец и Оружейную палату. Вокзалы в Москве и Санкт-Петербурге оформили в одной архитектурной манере.
Сейчас Ленинградский вокзал удерживает первенство по туристическому потоку в России. Каждый год миллионы путешественников выбирают его для поездок по северо-западному маршруту. Вокзал является частью самого крупного транспортного хаба Москвы — Комсомольской площади. Суточный пассажиропоток этого узла превышает 350 тыс. человек, а непосредственно Ленинградский вокзал обслуживает более 44 тыс. граждан в день.
От инженерии до навигацииКапитальный ремонт был осуществлен усилиями правительства Москвы и РЖД. Ключевая цель заключалась в формировании современной транспортной среды с удобными пересадками, новыми инженерными коммуникациями и бережным отношением к историческому наследию.
Фото: пресс-служба Транспортного комплекса г. МосквыВнутренние помещения вокзала полностью оснастили новыми инженерными сетями: заменили электрику, вентиляционные установки, климатическое оборудование, отопление, осветительные приборы, системы пожаротушения и охраны. Полезная площадь для пассажиров выросла вдвое — до 16 тыс. кв. м. Число сидячих мест в залах ожидания увеличилось с 702 до более чем 1000, а количество самих залов — с двух до пяти.
Ленинградский вокзал первым среди железнодорожных терминалов страны внедрил цифровую навигационную систему, включающую свыше 220 электронных компонентов: 23 табло с расписанием (почти в пять раз больше прежнего), цифровые указатели, справочные экраны и вывески.
Пересадки и входыВыстроена новая система доступа в здание. Она насчитывает пять входов, три из которых уже функционируют, а еще два — в перспективе. Спустя 30 лет вновь открыли проход через цокольный этаж со стороны Краснопрудной улицы.
Фото: пресс-служба Транспортного комплекса г. МосквыПеремещение между метрополитеном, электричками, поездами дальнего направления и наземным городским транспортом организовали по принципу «сухие ноги» — пассажирам не потребуется покидать помещение. Временные затраты на пересадку сократили с шести минут до одной.
На входах впервые в практике российской транспортной инфраструктуры смонтировали багажные конвейерные ленты.
Фасады, мозаика и музейЛенинградский вокзал является объектом культурного наследия федерального значения. Все проектные решения были увязаны с требованиями по реставрации и сохранению архитектурных деталей. Мастера привели в порядок фасады (общая площадь — 2288 кв. м), крышу, исторические интерьеры и элементы декора. Воссоздана часовня святителя Николая Чудотворца. Оформлены неповторимые мозаичные полотна с видами Москвы и Санкт-Петербурга совокупной площадью более 800 кв. м — это самая масштабная мозаика на транспортном объекте города.
Фото: пресс-служба Транспортного комплекса г. МосквыВ историческом крыле строения, на ранее закрытом третьем этаже, заработал музей истории вокзала. Это иммерсивная экспозиция, стилизованная под дворцовые интерьеры XIX столетия. Ключевой экспонат — сцена с участием Николая I и зодчего Константина Тона, реконструирующая момент презентации вокзального проекта.
От детского клуба до бизнес-залаВокзал наполнился новыми функциями. Первый этаж выделили под зону ускоренного доступа к поездам. Тут расположились комната для семей с малышами, детский клуб «Союзмультфильм» (дебютный проект на российских вокзалах), медпункт, бизнес-зал, билетные кассы для путешествий на дальние расстояния.
Фото: пресс-служба Транспортного комплекса г. МосквыЦокольный этаж превратили в территорию долгосрочных услуг: багажные камеры, торговые площади, сопутствующий сервис. Хаотичные ларьки заменили на более чем 40 актуальных магазинов, точек общепита и сервисных провайдеров. Все они открыты 24 часа в сутки. Стоимость товаров соответствует среднему уровню по Москве.
Второй и третий этажи адаптировали для комфортного ожидания. Организовали коворкинг на 90 рабочих мест, бизнес-зал площадью 800 кв. м (его размеры удвоили), оборудовали семь санитарных блоков (что в семь раз превышает прежнее количество), появились душевые, постирочные и уголки для заботы о животных.
Фото: пресс-служба Транспортного комплекса г. МосквыОдновременно с реконструкцией вокзала провели благоустройство Комсомольской площади. Проложили новые пешеходные пути, обустроили городскую автостоянку, добавили места для такси (их число возросло с 30 до 44). Возле выходов из станции метро «Комсомольская» смонтировали прозрачные павильоны из светопропускающих материалов — они гармонично вписаны в архитектурный ансамбль и не заслоняют исторические фасады.
Самый современныйДепутат Московской городской Думы Сабина Цветкова назвала Ленинградский вокзал самым современным железнодорожным вокзалом дальнего следования в России.
Фото: пресс-служба Транспортного комплекса г. МосквыЦветкова отметила, что было важно не просто создать современное транспортное пространство с комфортными пересадками, обновленной инженерией и сохранением исторического облика, но и подарить городу новую точку притяжения с качественным сервисом по стандартам Московского транспорта.
— И это получилось, — отмечает депутат. — Изнутри он фактически построен заново: воздухообмен увеличен в два раза, уровень освещенности составляет 400 люкс. На всех этажах поддерживается стабильный температурный режим 22—25°C при внешних условиях от −40 до +40°C. Система кондиционирования теперь охватывает все зоны, включая цокольный этаж.
Пространство вокзала увеличено в два раза, добавила депутат. По ее оценке, обновление Ленинградского вокзала — важное событие не только для Москвы, но и для всей России.
Завершение работ на Ленинградском вокзале — первый этап его развития. Следующий шаг — строительство терминала высокоскоростной магистрали (ВСМ). Работы проводились поэтапно, без полной остановки транспортного узла, чтобы сохранить привычные маршруты для пассажиров даже во время строительства.