В марте классическая модель Lada 2107 вновь стала лидером на рынке подержанных автомобилей в России. Покупатели ищут недорогую замену новым машинам и активно приобретают на вторичном рынке относительно современные автомобили покинувших страну брендов. Эксперты отмечают, что это привело к дефициту подобных предложений и подорожанию. Подробности — в материале «Известий».
Вторичный рынок пошел в ростПо подсчетам аналитического агентства «Автостат», в марте 2026 года россияне купили 475 тысяч легковых автомобилей с пробегом. Это на 15,3% больше, чем в феврале, и на 6% превышает показатель марта предыдущего года. Примечательно, что ранее «Автостат» сообщал о другой цифре — 495 тысяч машин.
По объему продаж традиционно лидирует марка Lada — в первый весенний месяц было продано 111,9 тысяч подержанных автомобилей этой марки. На второй позиции находится Toyota с результатом 50,3 тысячи машин. Далее с близкими показателями следуют Kia и Hyundai (25,3 тыс. и 25,1 тыс. соответственно).
Пятую строчку занимает Volkswagen (21,4 тыс. машин). В топ-10 самых востребованных марок также вошли Nissan, Chevrolet, Honda, Renault и Ford. Все они показали существенный рост по сравнению с февралем. В годовом выражении отрицательную динамику продемонстрировала только Lada (-7,8%), а наибольший прирост зафиксирован у Chevrolet (+26,9%) и Volkswagen (+24,5%).
Козырная «семерка»В текущем году Lada 2107 впервые стала самым продаваемым подержанным автомобилем в России. В январе и феврале «семерка» уступала Kia Rio и занимала не выше третьего места. В марте в стране было куплено 9,4 тысячи экземпляров этой модели. Kia Rio опустилась на вторую позицию (8,7 тыс. шт.), следом с минимальным отрывом идет Hyundai Solaris (8,6 тыс. шт.). В список наиболее популярных также входят Lada 4×4, Toyota Corolla, Ford Focus, Lada 2114 «Самара-2» и 2170 «Приора», Toyota Camry и Lada 2190 «Гранта».
По отношению к февралю все перечисленные модели показали рост. Сравнение с мартом 2025 года выявило снижение только у трех моделей Lada: 2170 (-8,5%), 2114 (-16,2%) и 2107 (-20,8%).
Любопытно, что по итогам первого квартала продажи «семерки» сократились почти на 20%, тогда как рынок машин с пробегом в целом вырос почти на 5%. Lada 2107 уступает по совокупным результатам трех месяцев и «Солярису», и «Рио».
Возвращение Lada 2107 на первое место — это не сенсация, а математика рынка, считает заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» Роман Титов. У этой модели огромный парк в стране — на начало 2026 года в России было зарегистрировано 1,19 млн таких автомобилей.
— Рынок проголосовал не за ностальгию, а за понятный, дешевый и массовый продукт с минимальным «входным билетом». Когда деньги считают жестче, такие машины естественным образом поднимаются наверх, — отмечает Роман Титов.
Основатель инвестиционной компании The12 Capital Дмитрий Козлов обращает внимание на то, что Lada 2107 остается практически вне конкуренции по цене на вторичном рынке. Она стоит около 200 тыс. рублей, в то время как цена ее основного конкурента за первое место — Kia Rio — находится в диапазоне 600-800 тыс. рублей.
Ищут посвежееДилеры фиксируют рост интереса и к более «свежим» автомобилям с пробегом — такие машины быстрее находят покупателей. Аналитики «Авито Авто», признавая, что наибольшим спросом пользуются машины старше 10 лет, отмечают значительное увеличение интереса к автомобилям возрастом 4-6 лет (+26,7%) и 7-9 лет (+26,9%). Причем ажиотажный спрос на фоне ожиданий изменений в утильсборе и снижения ключевой ставки в I квартале 2026 года создал определенный дефицит.
О росте интереса к «свежим» автомобилям говорит и средневзвешенная цена — по данным «Автостата», в марте она выросла на 7%, до 1,21 млн рублей.
Цены на автомобили старше 10 лет, которые формируют большую часть рынка, практически стабильны, пояснил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Они растут в связи с инфляцией, но одновременно сдерживают рост средневзвешенной цены по рынку. Если объем продаж увеличивается, то растет и средневзвешенная цена, добавил он.
Какие автомобили в дефицитеНа рынке продолжает ощущаться нехватка «свежих» автомобилей, отметил Удалов. Говорить о системном дефиците пока преждевременно, считает руководитель направления автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов. Однако в отдельных сегментах предложение действительно выглядит ограниченным.
Дефицит наблюдается в первую очередь по ликвидным машинам, рассказал Роман Титов. Это, главным образом, 3- и 5-летние автомобили ушедших корейских, японских и европейских марок.
— После изменения правил и индексации утильсбора их ввоз стал менее экономически оправданным, особенно в сегменте автомобилей старше 3 лет и мощнее 160 л.с., поэтому предложение в этой части рынка сжимается, а цены находятся под давлением, — отметил эксперт.
В условиях подорожания новых автомобилей владельцы могут откладывать продажу своих машин на вторичном рынке, предполагает Дмитрий Козлов. В результате спрос и предложение на «свежие» автомобили с пробегом могут разойтись еще сильнее, что приведет к дальнейшему росту цен.
Он привел данные, что в 2025 году только 3% проданных подержанных автомобилей были младше трех лет. Самую большую долю на рынке — 72% — составляли б/у автомобили возрастом 10 и более лет.
— Тот факт, что средний возраст автомобиля уже перешагнул отметку в 15,5 лет и увеличивается, напрямую говорит о дефиците «свежих» машин на вторичном рынке, отметил Дмитрий Козлов.
«Весной рынок традиционно оживает»Рынки новых и поддержанных машин связаны как сообщающиеся сосуды, рассказал «Известиям» партнер «Автостата» Игорь Моржаретто.
— Поскольку рынок новых автомобилей у нас не растет, а цены высокие, то народ за доступными автомобилями отправляется на рынок подержанных машин. Где цены пока еще ниже, где выбор больше, потому что на рынке новых машин нет «немцев», нет «японцев». Есть только те, что завезли неофициально, — отметил эксперт.
Ключевой фактор роста рынка подержанных автомобилей — сезонность, указал Владимир Черноусов.
— Весной рынок традиционно оживает за счет повышения мобильности населения. Дополнительно на спрос повлияли информационный фон вокруг изменений правил расчета утилизационного сбора и колебания валютного курса, которые стимулируют покупки, — пояснил он. По его словам, высокая ключевая ставка и ужесточение условий кредитования также влияют на рынок: около 40% сделок проходит с привлечением заемных средств, поэтому спрос смещается в сторону более доступных ценовых категорий.
Жесткая денежно-кредитная политика с высокими ставками всегда снижала спрос на новые авто, смещая его в пользу вторичного рынка и наиболее бюджетных вариантов, отметил Дмитрий Козлов. Эксперт рассказал, что, хотя доля приобретенных в кредит подержанных автомобилей росла в последние годы, она по-прежнему составляет около 10%. Это существенно меньше, чем доля кредитных продаж новых автомобилей — почти 50%.