Поездки на электромобилях по территории России сопряжены со сложностями из-за недостаточного числа точек для подзарядки. Такое мнение 6 апреля высказал заместитель председателя Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации Артем Шейкин в разговоре с корреспондентом ТАСС.
Сенатор, который сам пользуется электрокаром, поделился опытом поездки из Санкт-Петербурга в Москву. На это путешествие у него ушло около девяти часов, в то время как на машине с традиционным ДВС маршрут занял бы не более пяти-шести часов.
Основными препятствиями, по словам парламентария, стали дефицит зарядных устройств, образование очередей к ним, а также продолжительность самой процедуры — от часа до полутора.
Шейкин отметил, что для популяризации электротранспорта в стране необходимо активнее развивать соответствующую инфраструктуру. Граждане станут охотнее покупать такие автомобили, когда будут точно знать, где их можно быстро зарядить.
Расширение сети зарядных станций для электрокаров продолжается, как заявлял в прошлом году премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Благодаря действующим мерам поддержки в России работает свыше двух тысяч станций быстрой зарядки. В рамках специального национального проекта планируется выделить дополнительно порядка 5,5 миллиардов рублей, чтобы в течение трех ближайших лет развернуть еще около двух тысяч новых станций и хабов, пояснял премьер.
Ранее, 18 марта, появилась информация, что за первые два месяца 2026 года в России было продано 1566 новых электромобилей. Этот показатель на 23% превысил результат января-февраля предыдущего года. Среди моделей наибольшей популярностью пользуется выпускаемый в России Evolute i-Joy.