К завершению следующего десятилетия удельный вес Евросоюза в глобальной экономике рискует опуститься до 10% — это будет самый низкий показатель за последнее тысячелетие. Подобное предупреждение высказал заместитель государственного секретаря США по вопросам экономического роста, энергетики и экологии Джейкоб Хелберг. На чем базируется его прогноз, насколько он соответствует реальным экономическим перспективам Евросоюза, какие факторы уменьшают роль Европы в мировой экономике и каким образом США способствуют этому процессу — разбирается «Известия».
Необратимый тренд
По словам Хелберга, подобный сценарий неизбежен для Европы, если она «продолжит следовать текущим курсом развития».
«Это будет уровень, которого не наблюдалось со времен Средневековья», — заявил он, обращаясь к европейским дипломатам в Брюсселе.
Стоит отметить, что тенденцию к сокращению европейской доли в мировом ВВП экономисты отмечают на протяжении многих лет. В 1960-е годы доля государств, которые сегодня формируют ЕС, достигала приблизительно 25–30% глобального ВВП, тогда как сейчас она составляет около 15%.
На эту негативную динамику указывал также авторитетный европейский экономист, бывший руководитель Европейского центрального банка (ЕЦБ) Марио Драги еще в 2024 году, описав экономические перспективы Европы в своем докладе «Конкурентоспособность ЕС: взгляд вперед».
Он, в частности, отметил, что доля Евросоюза в мировой экономике в период с 2010 по 2023 год уменьшилась с 21,8% до 17,5%. За это же время доля США увеличилась с 22,5% до 26,0%, а Китая — с 9,2% до 17,0%. Уже по результатам 2021 года Китай впервые опередил Евросоюз по объему ВВП, рассчитанному не по паритету покупательной способности (ППС), а в текущих ценах — $17,8 и $17,3 трлн соответственно.
Таким образом, пока экономики Китая, Индии и других развивающихся стран ежегодно увеличивались на 5–10%, рост ЕС составлял лишь 1–2%. Как следствие, их абсолютный ВВП рос быстрее, что вело к «размыванию» доли Евросоюза в глобальной экономике.
Поэтому прогноз о снижении доли ЕС в мировой экономике до 10% к 2040–2050 годам выглядит вполне обоснованным: темпы роста Евросоюза (1–1,5%) стабильно остаются ниже среднемировых (3–4%), особенно на фоне активного развития Индии, Китая и других «азиатских тигров», отмечает доцент кафедры финансового и инвестиционного менеджмента Финансового университета при Правительстве РФ Наталья Кучковская.
Спад промышленности
У этой динамики существует ряд долгосрочных структурных причин, включая демографический спад и старение жителей. Есть и более новые проблемы, одна из ключевых — энергетический шок из-за конфликта в Заливе и утрата дешевых ресурсов из России.
Переход на дорогой СПГ резко повысил издержки энергоемких отраслей, таких как автомобилестроение, химическая промышленность и металлургия. Крупные компании ЕС начали перемещать активы в США и Китай, где доступны дешевые ресурсы и субсидии для «переехавших» производств.
В их число вошли ведущие автомобильные концерны Германии — некогда двигателя европейской экономики. Немецкий Volkswagen заморозил проект по строительству завода по производству аккумуляторов в Восточной Европе, отдав приоритет аналогичному проекту в США, инвестировав $7,1 млрд в предприятие в Теннесси. BMW направила $1,7 млрд на расширение завода в Южной Каролине и 15 млрд юаней на модернизацию производства в китайском Шэньяне. Audi планирует построить новый завод по выпуску электромобилей в Чанчуне (объем вложений — $2,6 млрд).
О намерениях по строительству и расширению мощностей в США и Китае заявили также крупные европейские химические концерны BASF, OCI N.V и Covestro, а также металлургический гигант ArcelorMittal.
Результаты не заставили себя ждать: согласно данным Евростата, доля Европейского Союза в мировой обрабатывающей промышленности сократилась с 20,8% в 2000 году до 16,3% в 2023 году.
Удар с Ближнего Востока
Конфликт на Ближнем Востоке дополнительно усугубил положение. В условиях разрыва связей с Россией экономика блока получила двойной удар: цены на газ в Евросоюзе взлетели на 70%, на нефть — на 60%. Это означает, что деиндустриализация ускорится — производства снова будут «уезжать» в США и Азию.
Причина не только в высоких ценах на энергоносители, но и в нарушении торговых маршрутов, а также риске оттока инвестиций.
Кстати, еще до ближневосточного кризиса промышленное производство в еврозоне в январе 2026 года в годовом выражении упало на дополнительные 1,2% — что существенно ниже прогнозов (ожидался рост на 1,4%). Теперь, по оценкам западных аналитиков, ждать восстановления данного сектора и вовсе не стоит.
Низкий уровень запасов газа в Европе (примерно 30–36%) и сильная зависимость от импорта СПГ на фоне геополитической напряженности делают регион особенно чувствительным к энергетическим потрясениям, подрывая шансы на возрождение промышленности, предупреждают сырьевые аналитики ICIS.
Отставание в технологиях
Европа оказалась в зависимости от импорта не только сырья, но и технологий. Технологическое отставание Драги назвал еще одним серьезным фактором снижения конкурентоспособности ЕС.
В отличие от США с их цифровыми гигантами, такими как Apple, Microsoft, Nvidia, или Китая (Huawei, Tencent, Alibaba, BYD), у Евросоюза нет мощных глобальных технологических игроков.
Страны Азии и США значительно опережают европейскую промышленность во внедрении инноваций, включая развитие прорывных цифровых технологий и искусственного интеллекта. В частности, США доминируют именно в секторах ИИ, облачных вычислений и цифровой трансформации, отмечает Екатерина Безсмертная, декан факультета экономики и бизнеса Финуниверситета.
Одна из причин такой ситуации заключается в крайне низком уровне финансирования инновационных разработок в ЕС — во многом из-за ориентации европейской экономики на протяжении последних 30 лет на сферу услуг как на основной драйвер экономического роста, уточняет экономист.
Кроме того, европейские производители не выдерживают конкуренции с Китаем. Пекин, реализуя стратегию государственной поддержки, создал избыточные мощности в ключевых для Европы отраслях: автомобилестроении, производстве электромобилей и солнечных батарей. В итоге КНР стала крупнейшим в мире экспортером автомобилей, а ее электромобили уже занимают более 20% рынка ЕС.
Добавили «топлива»
Важно подчеркнуть, что США самым прямым образом поспособствовали ухудшению экономических перспектив Европы. В середине 2025 года Вашингтон и Брюссель подписали асимметричное торговое соглашение, которое в самой Европе подвергли резкой критике и назвали худшим в истории ЕС.
Оно предусматривает импортные пошлины в размере 15% на ввоз европейских товаров в США (на автомобили и металлы — 20-25%) при одновременной отмене аналогичных пошлин для американских товаров на рынке ЕС. Это фактор дальнейшего сокращения производственного потенциала Европы.
-- При этом США уже активно «переманивают» европейские капиталы и заводы, используя свое преимущество в стоимости энергии и государственной поддержке, действуя в рамках политики экономического национализма. Ее главный инструмент — Закон о снижении инфляции (IRA). Он предлагает огромные субсидии и налоговые льготы компаниям, которые переносят производство (особенно «зеленое») в Америку, - подчеркивает Наталья Кучковская.
Для исправления ситуации, констатируют эксперты, Европе необходимы глубокие структурные реформы. А начать проще с очевидно сложного решения: прекратить противостояние с Россией и вновь выстраивать конструктивные экономические отношения с нашей страной. В противном случае вернуть себе значимость в мировой экономике будет крайне трудно.