31 марта Владимир Путин в режиме видеоконференции дал старт эксплуатации ряда масштабных транспортных объектов в разных частях страны. Среди них — терминал аэропорта в Благовещенске, Багаевский гидроузел на Дону и Широтная магистраль в Петербурге. Президент охарактеризовал каждый проект как значимый вклад в усиление национальной экономики. В тот же день он объявил о запуске движения беспилотных грузовых автомобилей по трассе М-12 «Восток», создав тем самым единый коридор автономных перевозок между Санкт-Петербургом и Казанью. О том, какими наработками Минтранс России может делиться с партнерами и что сблизит страну с Китаем, — в статье «Известий».
Инфраструктурные инициативы в РоссииВ конце марта Владимир Путин дистанционно ввел в строй несколько ключевых объектов транспортной инфраструктуры, расположенных в различных регионах. Каждое событие глава государства назвал важным для отрасли и экономики в целом. Так, в Благовещенске завершено возведение нового пассажирского терминала международного аэропорта. По словам президента, это не просто строительный объект, а серьезный шаг в развитии всего Дальневосточного региона.
Новый терминал поспособствует наращиванию туристических и деловых контактов с зарубежьем, отметил Путин. Его мощность увеличится на тысячу пассажиров в час (600 на внутренних и 400 на международных направлениях), что крайне важно с учетом близости китайской границы — всего 3,5 км. Здание отличается оригинальной архитектурой: треугольная крыша символизирует и местные сопки, и лепестки лотоса, и ракеты, стартующие с космодрома Восточный.
— Этот проект не только повышает качество жизни наших жителей, но и открывает новые перспективы для экономического роста, туризма и международного сотрудничества. Регион становится полноценным международным хабом на границе с Китаем. Это наше стратегическое преимущество, — сказал на церемонии открытия зампред правительства Амурской области Павел Матюхин.
Также президент запустил первый из трех объектов Багаевского гидроузла в Ростовской области на реке Дон. Его строительство стартовало в 2018 году, хотя идея возникла еще в 1912-м. Гидросооружение обеспечит крупнотоннажное судоходство и рост грузопотоков в направлении Азово-Черноморского бассейна.
Ввод в эксплуатацию первой части узла благоприятно повлияет на водоснабжение и мелиорацию земель. Он станет звеном единой глубоководной системы европейской части России, устранив «узкое место» на водном пути. Полное завершение строительства позволит обеспечить ежегодный проход примерно 19 тысяч судов и безопасность для крупных кораблей. Глава Минтранса Андрей Никитин назвал проект уникальным, поскольку подобные сооружения не возводились в стране последние четыре десятилетия.
— В процессе строительства более 40 федеральных сметных нормативов были обновлены, и сегодня мы готовы такие гидроузлы строить и в России и, если надо, предлагать нашим дружественным странам наши технологии для масштабирования. Это самый современный на сегодняшний день построенный на базе современных технологий гидроузел, — добавил министр.
Россия обладает огромным логистическим и транзитным потенциалом, который необходимо задействовать в полной мере на фоне изменений в мировой экономике, заявил президент. В частности, требуется диверсифицировать глобальные грузопотоки, предложив новые, более безопасные, надежные и экономичные маршруты. Для этого предстоит модернизировать транспортную инфраструктуру, повысить безопасность судоходства по Северному морскому пути и всему Трансарктическому коридору, а также нарастить мощности Восточного полигона железных дорог.
При этом развитие транспортной системы должно опираться на передовые технологии и цифровые решения, которые остаются ключевым конкурентным преимуществом, считает глава государства. Яркий пример инноваций — беспилотный транспорт, уже доказавший в РФ свою экономическую эффективность. По оценкам президента, беспилотники преодолели по российским дорогам 13 млн км. «Без аварий, между прочим», — уточнил он.
В тот же день по видеосвязи было запущено движение беспилотных грузовиков по трассе М-12 «Восток»: теперь единый коридор автономных перевозок соединит Санкт-Петербург и Казань, а в будущем география применения «умного» транспорта расширится на другие крупные федеральные трассы.
Тестирование грузоперевозок беспилотниками ведется в России уже несколько лет: в 2023 году их запустили на М-11 «Нева», в 2025-м — на ЦКАД. Их развитие должно сократить логистические издержки и ускорить доставку. Например, путь из Санкт-Петербурга в Казань автономный грузовик преодолел за 24 часа, тогда как с водителем это заняло бы около 58 часов. К концу 2030 года отечественный парк грузовых беспилотников превысит 4 тысячи единиц.
Владимир Путин положительно оценил тот факт, что производством такой техники занимаются сразу три компании: «Яндекс», NAVIO и «КАМАЗ». «Есть и здоровая конкуренция на этом направлении. Это очень хорошо», — заметил президент.
Еще одно важное событие — начало нового этапа строительства Широтной магистрали скоростного движения в Санкт-Петербурге. Она соединит город с трассами Ленинградской области, оптимизирует логистику, разгрузит исторический центр от транзитного транспорта. Протяженность шестиполосной дороги составит более 14 км. Прогнозируемая интенсивность — свыше 150 тысяч автомобилей в сутки. Завершение работ запланировано на 2031 год.
— Старт строительства очередного участка Широтной магистрали скоростного движения — важный и долгожданный этап развития транспортной системы Петербурга. Город последовательно движется к созданию современной магистральной инфраструктуры, которая позволит разгрузить улично-дорожную сеть, улучшить связность районов и повысить качество жизни петербуржцев, — сказал «Известиям» депутат, член постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры заксобрания Санкт-Петербурга Дмитрий Павлов.
Российский лидер напомнил, что общий объем инвестиций в проект оценивается примерно в 270 млрд рублей. Окончание строительства всех участков магистрали намечено на 2031 год. Президент выразил надежду, что все будет выполнено качественно и в установленные сроки. В заксобрании пообещали обеспечить необходимую нормативную и бюджетную поддержку, чтобы возведение всех этапов ШМСД, включая новый разводной мост через Неву, шло по графику и завершилось вовремя.