Усталость за рулем перестает быть лишь медицинской проблемой и выходит на уровень вопросов национальной безопасности и экономики. До 20% всех дорожно-транспортных происшествий в России связывают с засыпанием водителей, поэтому нужна обязательная диагностика нарушений сна у автовладельцев. Такое мнение 12 декабря «Известиям» высказал руководитель исследования Sleep StudyRU, профессор, заслуженный врач Татарстана Эдуард Якупов.
«Каждый третий водитель в России демонстрирует признаки нарушений сна, а более 32% признавались, что засыпали за рулем хотя бы один раз. Это не единичные эпизоды, это системная угроза безопасности», — подчеркнул Якупов, сообщив, что такие аварии особенно тяжелые: у спящего водителя отсутствует тормозной путь, автомобиль нередко уходит на встречную полосу, что резко повышает риск смертельного исхода.
По международным оценкам, более 20 тыс. ДТП в год в стране могут быть обусловлены сонливостью за рулем. Прямые и косвенные экономические потери исчисляются сотнями миллиардов рублей и включают расходы на медицинскую помощь, работу экстренных служб, восстановление поврежденной инфраструктуры и утраченные трудоспособные годы пострадавших. По словам руководителя исследования, сон становится экономической категорией, а не просто вопросом самочувствия.
Опрос показал высокую долю нарушений сна среди профессиональных водителей: у 89% выявлены проблемы с вниманием, у 60% — выраженная дневная сонливость, а у 20% диагностирован синдром обструктивного апноэ сна (СОАС). Именно апноэ делает управление авто особенно опасным: риск аварии при этом состоянии превосходит риск у водителя с умеренным алкогольным опьянением. Большинство людей при этом не осведомлены о своей болезни. Важным фактором является режим работы: свыше 70% водителей трудятся более 11 часов в сутки, что ведет к хроническому недосыпанию и снижению скорости реакций.
Якупов предложил ввести обязательный скрининг нарушений сна для водителей, прежде всего пассажирского и грузового транспорта, пересмотреть длительность смен, реализовать федеральные программы по гигиене сна и расширить доступ к СРАР-терапии, которая снижает риск аварий уже спустя две недели применения. Кроме того, эксперт считает важным повсеместно вводить технологии мониторинга усталости водителя и инфраструктурные решения, предупреждающие о риске засыпания.
«Мы не говорим о жестких запретах. Речь идет о доступной диагностике и элементарной культуре сна, которая должна стать такой же нормой, как использование ремня безопасности. Достаточно высыпаться, соблюдать режим труда и отдыха, а при подозрении на нарушения сна проходить обследование. Это не только сохранит жизни, но и снизит нагрузку на экономику», — заключил профессор.
В Госавтоинспекции МВД России 8 декабря сообщили «Известиям», что за прошедшие первые зимние выходные дни на российских дорогах зафиксировано 447 ДТП, в которых погибли 70 человек и получили ранения 607 человек. 53 из погибших были водителями и пассажирами.