С 1 декабря в России начнут по-другому рассчитывать утильсбор для легковых автомобилей. Теперь в расчет его объема берут не только объем, но и мощность двигателя. Автором инициативы является Минпромторг. В министерстве объяснили нововведение тем, что в России растет спрос, в том числе на электромобили, для которых рассчитать утильсбор исходя из объема двигателя невозможно. О новой формуле расчета и влиянии корректировок на рынок — в материале «Известий».
Как считается утилизационный сбор• Утилизационный сбор — это обязательный платеж, который компенсирует будущие расходы на утилизацию транспортного средства, когда оно выйдет из строя. Его начисляют на легковой и грузовой транспорт, автобусы, прицепы, спецтехнику. Его оплачивают как производители, если авто собрано на заводе в РФ, так и импортеры или покупатели авто при ввозе машины из-за рубежа. В России утильсбор появился в 2012 году.
• Размер сбора определяется умножением базовой ставки на специальный коэффициент. Базовая ставка для легковых автомобилей составляет 20 тыс. рублей, для грузовиков, автобусов, прицепов — 150 тыс. рублей. Специальный коэффициент зависит от категории транспортного средства, его возраста (не действует на технику старше 30 лет), вида таможенного оформления (для личного или коммерческого пользования), объема и мощности двигателя.
• Для расчета коэффициента вводится прогрессивная шкала. Она применяется к машинам с бензиновыми и дизельными двигателями мощностью свыше 160 л.с. и для электромобилей и последовательных гибридов мощностью более 80 л.с.
Какие есть льготы• Для физических лиц, которые ввозят автомобиль в Россию для личного пользования, сохранят льготные ставки на машины с популярными моторами мощностью до 160 л.с. Они составляют 3,4 тыс. рублей на новую машину и 5,2 тыс. рублей на модель старше трех лет, эти льготы действуют на автомобили с двигателем не более трех литров.
• Но для получения льгот есть условия — в год можно ввозить только одну машину и в течение 12 месяцев она не может менять владельца. Если условия не соблюдаются, то нарушителю придется оплатить утильсбор по ставке юрлица.
Зачем менять формулу• Раньше мощность двигателя не учитывалась при определении размера утильсбора, однако в России растет спрос на мощные модели машин, оснащенных малообъемными моторами, а также на электромобили и последовательные гибриды. В связи с этим расчет показателя, основанный только на объеме мотора, потерял актуальность.
• Кроме того, инициатива поможет «обелить» рынок: большое количество автомобилей ввозилось с уплатой льготных ставок утильсбора из-за того, что машины оформлялись на физлиц, хотя потом перепродавались. Ожидается, что такая схема больше работать не будет. И это потенциально решит проблему с мошенничеством при поставках машин из-за рубежа — когда ввоз оформляется сразу на покупателя, а доставляет авто некий агент за комиссию. Никаких гарантий при такой сделке у покупателя нет.
• Предполагается, что в 2026 году федеральный бюджет получит от утилизационного сбора 1,65 трлн рублей. По прогнозам, рост составит почти на 47% по сравнению с 2025-м. При этом 561 млрд рублей может быть получено с автомобилей, ввозимых в Россию.
• Дороже всего утильсбор обойдется владельцам автомобилей люкс- и премиум-класса Rolls-Royce, Bentley, Cadillac или спортивных моделей BMW, Lamborghini, Porsche. Утильсбор на них увеличится с нынешних 2 млн до почти 7 млн рублей на новые машины и с 3 млн до 10 млн рублей на авто старше трех лет.
Как изменится авторынок• Автомобильный рынок ждут структурные изменения. Согласно прогнозам, более востребованными станут менее мощные и более экологичные модели, включая электрокары. Также повышение утильсбора станет стимулом для большей локализации производства на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
• В то же время, как говорят в правительстве, у властей нет планов закрыть рынок для импортных авто, потому что тогда у российских производителей не будет конкурентов, а это помешает развитию отечественного автопрома. При этом серьезного влияния на цену российских машин повышение утильсбора не окажет, поскольку производителям предоставляются субсидии. Например, по наблюдениям аналитиков, несмотря на повышение утилизационного сбора с 1 октября 2024 года и его последующей индексации с 1 января 2025 года, серьезного роста розничных цен не произошло.
• Перед повышением утильсбора на рынке наблюдался резкий всплеск спроса на автомобили. Поэтому планируемый с 1 ноября рост ставок был отложен на 1 декабря — чтобы те, кто уже заказал авто, успели пройти таможенные процедуры. С 1 января 2026 года вступает в силу плановая индексация утильсбора.