Правительство России одобрило постановление, согласно которому экспериментальный правовой режим (ЭПР), допускающий движение беспилотных грузовиков по дорогам общего пользования, продлевается до 2028 года. В ЭПР введены изменения — движение «высокоавтоматизированных транспортных средств» (ВАТС) теперь допускается без присутствия человека в салоне, сообщает 17 ноября «Коммерсант».
Речь идет о ВАТС второй категории: управление такими машинами при помощи автоматики возможно полностью при «удаленной маршрутизации», и наличие человека в кабине не является обязательным. Появление таких транспортных средств на дорогах ожидается в 2026 году.
Если раньше ВАТС первой категории могли передвигаться лишь с испытателем на месте водителя, контролировавшим работу автоматических систем, то теперь допускается, чтобы водители находились на месте пассажира. Это новшество распространяется на грузовики, которые сейчас курсируют по М-11 и ЦКАД.
Также постановлением установлены более строгие требования к автономным транспортным средствам, в том числе регламенты по минимизации рисков ДТП при критическом сбое автоматической системы. Кроме того, прописано требование, чтобы водители, участвующие в испытаниях, не имели судимостей. Расширен и перечень регионов, где разрешено движение машин без водителя: к проекту присоединились Башкирия, Пермский край и Свердловская область.
ЭПР стартовал в 2023 году для отработки технологий: 90 автономных «КАМАЗ» и Navio перевозили грузы по М-11 и ЦКАД, их общий пробег превысил 9,5 млн км. Правительство прогнозирует, что к завершению «пилота» все участвующие ВАТС первой категории должны будут проехать суммарно не менее 17,6 млн км, а ВАТС второй категории — не менее 100 тыс. км.
Ранее, 10 апреля, стало известно, что грузовые беспилотные автомобили начнут серийно выпускаться на КамАЗе в 2028 году. Челнинский автогигант предоставил для эксплуатации в Московском регионе три беспилотные машины — два грузовика «Маяк-1» и автомобиль второго поколения «Маяк-2».